中國限制對日本出口兩用產(chǎn)品,只是開胃小菜,后面還有大招,可以直接摧毀日本的一個產(chǎn)業(yè)!
那么這個大招是什么呢?
關(guān)閉領(lǐng)空!
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其實如果只是中國單獨對日本關(guān)閉領(lǐng)空,那么意義并不大,畢竟,日本還可以通過俄羅斯往西走。但問題在于,因為此前在俄烏戰(zhàn)爭中站隊烏克蘭,俄羅斯方面早就對日本關(guān)閉了領(lǐng)空。
那么問題來了,如果中國也這么做,對日本航空業(yè)將會造成何種打擊呢?
首先要明確的是,中俄同時對日本關(guān)閉領(lǐng)空,日本航空業(yè)不是 “傷筋動骨”,而是直接被腰斬!日本 90% 以上的國際航線將被迫改道或停運,運營成本暴漲40-60%,航空貨運量暴跌80%,兩大航司(日航、全日空)可能在3 個月內(nèi)陷入技術(shù)性破產(chǎn)這不是危言聳聽,而是有數(shù)據(jù)支撐的 “死亡推演”!
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日本的國際航線網(wǎng)絡(luò),本質(zhì)上是圍繞中俄領(lǐng)空構(gòu)建的 “十字路口”:
歐洲航線:原本經(jīng)俄羅斯西伯利亞上空,飛行距離約8000-9000 公里,飛行時間10-12 小時。關(guān)閉后只能繞飛太平洋→北美→大西洋→歐洲,距離增加6000-8000 公里,飛行時間延長5-7 小時,相當于多飛一次東京到上海!
中亞 / 中東航線:完全依賴中俄領(lǐng)空,關(guān)閉后無替代航線,100% 停運—— 日本到迪拜、多哈等樞紐的航班直接 “消失”。
中國航線:46 條直飛航線(上海 14 條、大阪 10 條)全部停擺,中日間航空聯(lián)系徹底中斷,影響日本航空業(yè) 20%的客運量和15%的貨運量。
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俄羅斯 / 西伯利亞航線:包括海參崴等遠東航線,全部停運,日本失去與北方鄰國的直接空中聯(lián)系。
而且最關(guān)鍵的是,日本航空主要經(jīng)營三個地方的業(yè)務(wù),第一個是美國,第二個是中國,然后就是歐洲。中俄同時關(guān)閉領(lǐng)空,意味著中歐兩大航線被屏蔽。所以,真的到了那種地步,估計高市早苗哭都來不及了!
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