北京
2026年1月7日，比亞迪宣布為秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i四款主力車型推出長續航版本，CLTC純電續航統一突破210km。這個數字的意義并不只是“更大電池”，而是首次在10萬級插混市場，把純電通勤半徑直接拉到了“接近一周一充”的水平——相當于同級主流插混車型純電里程的兩倍。
在純電續航翻倍的同時，這套大電池插混系統依然保留了插混的長途優勢。綜合續航超過2110km，配合30%充到80%僅需約20分鐘的補能效率，使這批車型在城市通勤、周末城郊出行乃至長途自駕中，都能實現以電為主、油為輔的全場景覆蓋。對用戶而言，這意味著用車方式從“省油的混動”，真正轉向“日常當電車開、遠途無焦慮”。引領駕享生活
支撐這一躍升的，是第五代DM技術體系的進一步進化。大容量插混專用刀片電池在能量密度、熱管理和安全結構上的優化，使電池容量大幅提升的同時，整車重量和性能并未付出明顯代價；配合AI能耗管理和更高效率的電驅系統，讓“電池翻倍、體驗不打折”成為現實。
從行業視角看，這一輪產品升級，本質上是在為10萬級插混市場重新劃定技術門檻。隨著2026年國家插混新規將純電續航標準提升至100km，比亞迪直接將量產產品推至210km級別，用遠超法規線的技術儲備，提前完成代際躍遷。
回到更大的背景中看，比亞迪在插混領域的領先并非偶然。作為這一技術路線的開創者，其插混車型累計銷量已超過786萬輛，在中國市場幾乎占據“每賣出兩輛插混，就有一輛來自比亞迪”的份額。早量產、快迭代、大規模驗證，使其在電池、安全、能效與成本控制上形成了難以復制的體系優勢。
當新能源汽車進入全面普及階段，插混不再只是“過渡方案”，而是承擔起城市電動化主力角色。210km級純電續航的大電池插混車型，正在模糊“混動”和“純電”的邊界，也讓混動市場第一次具備了真正意義上的“電車體驗標準”。在這一節點上，比亞迪用產品給出的，不只是參數升級，而是一條清晰的技術方向。
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