想找一臺又帥又實用、城里開著省、郊外能撒野的車？15萬級預算里，捷途旅行者（參數(shù)丨圖片）C-DM就受到眾多消費者好評，方方正正的硬派造型，停在停車場一眼就能認出，回頭率直接拉滿，完全不用怕和別人撞臉。關鍵它還是插混動力，日常通勤純電跑成本超低，滿油滿電能跑1300公里，長途自駕也不用焦慮補能。不管是上下班堵車間隙的平順舒適，周末帶家人露營的大空間和外放電功能，還是偶爾想挑戰(zhàn)非鋪裝路面的越野實力，這臺車都能穩(wěn)穩(wěn)拿捏，城野家用真的三不誤！

接下來我們就通過短途試駕體驗來對捷途旅行者C-DM做一次深度解析。

首先要說的就是價格了，定位為緊湊型SUV的2026款捷途旅行者C-DM，一共出了六款配置，官方定價在15.99 萬到21.99萬之間，現(xiàn)在還有限時煥新優(yōu)惠，實際入手價能到15.29萬至20.99萬，性價比挺實在的。而我們試駕體驗的具體車型為：捷途旅行者C-DM1.5TD DHT 211km XWD 華為乾崑智駕，官方指導價21.99萬。

其次就是顏值方面，捷途旅行者C-DM，那股硬派范兒真的一眼就戳中我！方方正正的車身，離地間隙也夠高，走個爛路完全不用慌。前臉還是經(jīng)典的方盒子造型，機艙蓋兩條隆起的筋線特別有勁兒，中間的 “時空矩陣” 格柵是無邊框分層設計，既保證散熱又能降風阻，發(fā)光LOGO 一亮，辨識度直接拉滿。分體式大燈組也很良心，上方的 “星際之眼” 日行燈顏值在線，自適應遠近光、轉向輔助燈這些配置全系標配，還能自動調高度、熄火后延時關閉，細節(jié)太到位了。前包圍的雙層護板，既能防刮蹭，又把越野氣質拿捏得死死的。

車身側面同樣硬朗，平直的車頂不僅保證了頭部空間，裝個車頂帳篷、自行車架也方便。19英寸的大輪轂配的是抓地力超強的輪胎，輪拱外擴的設計也不怕越野時蹭胎。固定式腳踏板上下車很方便，后排隱私玻璃也考慮到了日常家用的需求。傳統(tǒng)門把手用著順手，緊急情況也能快速開門。

車尾設計和車身風格統(tǒng)一，橫平豎直的看著就敦實。側開電吸尾門開合角度大，搬東西超方便。外掛的小書包備胎，既是硬派越野的標志，又能解放后備箱空間，應付輕越野完全夠用。豎狀LED尾燈夜晚點亮辨識度超高，后保險杠的雙層護板和隱藏式拖車鉤，進一步強化了越野屬性。

在安全這塊兒，車身用的是封閉環(huán)形的籠式結構，高強度鋼占比足足有80%，抗扭能力超強，真要是遇到碰撞，能給車內的人撐起一個穩(wěn)穩(wěn)的生存空間。安全配置也拉滿了，主副駕氣囊、前排側氣囊、側安全氣簾全都配齊，還有全向防碰撞預警、主動剎車、車道居中保持、并線輔助這些實用功能，開著它不管是城市通勤還是偶爾去野一下，安全感直接拉滿。

底盤和懸架方面，前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架組合，兼顧了家用舒適性和越野所需的韌性。日常在城市里開，轉向手感特別輕盈，變道超車一點不拖沓。跑山過彎的時候，懸架對車身的支撐很到位，側傾控制得相當不錯，坐在車里根本不會有那種晃來晃去的不適感。就算遇到坑洼路段或者非鋪裝路面，這套底盤也能穩(wěn)穩(wěn)扛住，顛簸感被過濾得很柔和，不會讓你覺得顛得慌，不管是日常通勤代步，還是周末想進山撒個歡，這套底盤都能給足你說走就走的底氣。

這臺2026款捷途旅行者C-DM的越野實力是真的藏不住！205mm的離地間隙，搭配32000N·m/deg的高車身扭轉剛度，再加上28°的接近角和30°的離去角，不管是坑洼密布的爛路、高低起伏的碎石坡道，還是濕滑泥濘的野路，都能穩(wěn)穩(wěn)扎住車身，不會輕易托底或剮蹭。更厲害的是它700mm的涉水深度，遇到淺灘溪流也能從容穿過，完全不用小心翼翼。前后輪距分別達到1685mm和1695mm，寬輪距進一步提升了行駛穩(wěn)定性，就算在復雜路況下也不容易側翻。

而且它還配備了運動、雪地、經(jīng)濟、舒適等多種駕駛模式，不管是松軟的沙地、濕滑的雪地，還是日常城市通勤，一鍵切換模式就能適配。城市里開著舒適平順，切換到越野模式立馬變身 “野路子高手”，城野無縫銜接，不管是周末露營還是深度戶外穿越，都能帶你輕松解鎖美景，完全不用為路況發(fā)愁。

捷途旅行者C-DM尺寸數(shù)據(jù)可是實打實的給力！長寬高分別達到了4795/2006/1875mm，軸距更是直接拉到了 2800mm。這個尺寸放在同級別SUV里，優(yōu)勢一眼就能看出來。超過2米的車寬，不僅讓車身側面看著更魁梧霸氣，開在路上氣場十足。2800mm的軸距，直接給車內騰出了寬敞的駕乘空間，不管是前排駕駛位還是后排乘坐區(qū)，腿部和頭部都能舒舒服服的，就算是一家老小長途出行，也完全不會覺得擠。

座椅方面，我個人還是非常喜歡的，座椅的填充軟硬適中，長途越野或短途通勤都不覺得累，菱形格縫線精致又顯檔次。而且前排座椅帶加熱、通風，冬暖夏涼超舒服，主駕還有記憶和多檔位按摩功能，跑長途能緩解腰背疲勞，太貼心了。

座艙細節(jié)也懂用戶需求，中央扶手箱里居然藏著一個6.4L的壓縮機冰箱，可不是簡單的冷暖杯架，制冷制熱都給力，冷熱模式能自由切換。夏天自駕露營，放幾瓶冰水隨時能喝到透心涼；冬天跑長途，熱飲放在里面能一直保溫，不管是家庭野餐裝飲料，還是商務出行放飲品都特別合適，實用性拉滿。后排還自帶小桌板，平時帶娃出行，孩子可以在上面寫作業(yè)、看繪本。商務接待時，后排乘客放個筆記本處理工作、記點東西也很方便，兼顧了家用和商務的多樣需求，這些小配置真的能提升不少出行幸福感。

后排座椅支持比例放倒，放倒操作便捷省力，放倒后可與后備廂形成一個近乎純平的拓展空間，官方推出的“大床模式”“二人世界模式”等場景化用法，均依托這一靈活空間得以實現(xiàn)，比如長途自駕途中可在車內休息，戶外露營時還能放置帳篷、野餐墊等大件裝備。

來到車內，可以看出捷途旅行者C-DM的內飾采用了經(jīng)典的“T”字形設計，配備10.25英寸液晶儀表臺+15.6英寸2.5K懸浮中控屏，中控屏內置高通8255芯片，操作起來比較流暢，車機順手，車機屏幕反應快，配有科大訊飛星火AI模型，四音區(qū)語音控制很貼心，可以通過語音小助手來語音調空調、調導航等，同時又不影響駕駛，安全又方便，支持5G網(wǎng)絡、OTA升級等。而且在大家的呼吁聲中實體按鍵回歸，很有質感。多功能方向盤有加熱功能，在現(xiàn)在的寒冷天氣下出個門也不用擔心凍手了。

咱們試駕的這臺1.5TD DHT 212km華為乾坤版，智駕配置是真的拉滿了，科技感直接拉滿！全車配齊了12個高清攝像頭、3個毫米波雷達加上12個超聲波雷達，硬件基礎相當扎實，再搭配華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)和高通驍龍8255芯片，不管是城市通勤還是高速自駕，都能給你滿滿的安全感和便捷性。

日常開車最實用的就是360°全景影像+透明底盤，再加上倒車影像和車側盲區(qū)影像，不管是窄路會車還是路過坑洼路段，都能把車身周圍的路況看得明明白白，完全不用靠“猜”和“憑感覺”。高速和城區(qū)道路巡航功能也特別省心，跑長途或者早晚高峰堵車的時候，能大大減輕腳踩油門剎車的疲勞；自動泊車、循跡倒車和自動駐車這幾個功能，更是解決了很多人的開車痛點——自動駐車不用一直踩著剎車，堵車時雙腳能徹底放松；自動泊車哪怕是老小區(qū)里的刁鉆車位、商場里的狹窄車位，都能精準停好，不用反復調整；就算是新手，有這些功能加持，開車也能變得輕松從容，再也不用怕復雜路況和停車難題了。

動力表現(xiàn)同樣讓人驚喜，這臺1.5TD DHT 212km華為乾坤版搭載的是1.5T鯤鵬超能插混系統(tǒng)，還配了雙電機和3擋混合動力專用變速箱，硬件配置很給力。參數(shù)上看，發(fā)動機峰值功率115kW（156馬力）、峰值扭矩220N·m，電動機綜合功率165kW（224馬力）、綜合扭矩390N·m，實際開起來起步特別輕快，動力輸出線性又充沛，油門隨踩隨有，不管是爬坡過坑還是超車提速都不拖沓，跟車超車時心里特別有底。

續(xù)航和能耗更是它的一大優(yōu)勢，匹配的是43.24kWh的寧德時代大電池，CLTC工況純電續(xù)航212km，像我平時30km往返的通勤，一周充一兩次電就夠了，日常代步基本不用油。綜合續(xù)航能到約1300km（CLTC工況），就算長途出行也完全不用焦慮續(xù)航，大大減少了補能次數(shù)，而且支持快充，大概37分鐘就能完成快充，補能效率很高。另外，發(fā)動機熱效率達到44.5%，饋電油耗只有6.4L/100km，還能加92號油，日常養(yǎng)車成本直接降下來了，在同級別里算是很省油的。它還有6.6kW外放電功能，戶外越野的時候，接個電磁爐煮點熱乎的，或者連個投影儀看電影，氛圍感直接拉滿，實用性拉滿！

全文總結：15萬級的預算，能買到捷途旅行者C-DM這樣的“多面手”個人覺得真的很值。喜歡個性外觀，它的方盒造型夠帥氣，擔心用車成本，插混動力又省油又省錢，需要家用實用，大空間、多配置全滿足，想偶爾越野，扎實的通過性也能勝任。不管是日常代步、全家出游，還是周末近郊探險，它都能輕松hold住，這才是咱們普通人想要的全能家用車嘛！

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