2026年的第三個(gè)工作日，我們見(jiàn)到了李斌和秦力洪，兩位很精神地出現(xiàn)在了公眾的視野里。

1月6日是蔚來(lái)第100萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車下線，這是屬于蔚來(lái)具有歷史意義上的里程碑事件，這個(gè)里程碑的出現(xiàn)，標(biāo)志著蔚來(lái)真正邁過(guò)了造車新勢(shì)力的起跑線，相對(duì)安全了。

李斌臉上的微笑，自始至終流露出一種平和，就像他說(shuō)的：“100萬(wàn)臺(tái)是一個(gè)里程碑，但放在巨大的中國(guó)汽車市場(chǎng)里，這也真的不算什么。”

一直以來(lái)，蔚來(lái)都是一家充滿爭(zhēng)議的企業(yè)，喜歡它的人非常忠誠(chéng)地喜歡它，不喜歡它的人就不停地質(zhì)疑它。過(guò)去11年，蔚來(lái)被無(wú)數(shù)人關(guān)懷到底還能活多久，如今，產(chǎn)能到達(dá)了100萬(wàn)輛，當(dāng)一個(gè)企業(yè)的量產(chǎn)車到達(dá)100萬(wàn)輛的時(shí)候，這家企業(yè)所面對(duì)的問(wèn)題不再是能不能活下去，而是如何能更好的活著。正如秦力洪所說(shuō)，接下來(lái)，希望大家能夠更多地聚焦到蔚來(lái)怎么去進(jìn)一步發(fā)展，下一個(gè)100萬(wàn)輛什么時(shí)候到，是什么樣的品牌和產(chǎn)品組合、什么樣的技術(shù)路線。

達(dá)到第一個(gè)100萬(wàn)輛，蔚來(lái)做對(duì)了什么？

蔚來(lái)從始至終堅(jiān)持高端純電的戰(zhàn)略方向是其正確的根本。當(dāng)所有新能源的車企在面對(duì)市場(chǎng)和銷量的裹挾時(shí)，不停有企業(yè)在增程和純電中搖擺，最終選擇了向增程妥協(xié)，而只有蔚來(lái)，在純電領(lǐng)域堅(jiān)持了下來(lái)。于是也就有了全世界只有兩家企業(yè)在做純電的說(shuō)法，美國(guó)一家，中國(guó)一家，美國(guó)有特斯拉，而中國(guó)則有蔚來(lái)。

如今的蔚來(lái)有蔚來(lái)、樂(lè)道和螢火蟲(chóng)三個(gè)品牌，蔚來(lái)品牌定位高端的品牌形象已經(jīng)較為深入人心，新品牌樂(lè)道的平均售價(jià)也在20萬(wàn)元人民幣以上，而螢火蟲(chóng)也是高端純電小車，三個(gè)品牌的相輔相成，成就了蔚來(lái)高端純電的品牌基石。

而這背后，有蔚來(lái)投入650億人民幣堅(jiān)持的12全棧底層技術(shù)的創(chuàng)新和正向研發(fā)，更有對(duì)“可充可換可升級(jí)”的純電技術(shù)路線的堅(jiān)持，還有“不走捷徑、久久為功”的踏實(shí)堅(jiān)持。

李斌說(shuō)：“即便到了100萬(wàn)輛，我們還屬于一家很小很小的公司，希望蔚來(lái)接下來(lái)的周期里面，要成為更加踏實(shí)、更加落地的、腳踏實(shí)地的蔚來(lái)。如今的蔚來(lái)應(yīng)該是變成了算賬算得最細(xì)的公司之一，接下來(lái)還要繼續(xù)深入。”

當(dāng)然，這一切做對(duì)的事情，不僅關(guān)乎著蔚來(lái)量產(chǎn)車達(dá)到100萬(wàn)輛，還關(guān)乎著蔚來(lái)的第四季度是否盈利。李斌比較從容地面對(duì)了這個(gè)問(wèn)題，高毛利率車型蔚來(lái)ES8（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）和樂(lè)道L90的銷量不錯(cuò)，同時(shí)沒(méi)有過(guò)于額外的開(kāi)銷，盈利可期。

2026年蔚來(lái)的營(yíng)銷規(guī)劃有哪些？

2026蔚來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃將更加聚焦在中高端的大車領(lǐng)域。秦力洪說(shuō)：“蔚來(lái)從第三代平臺(tái)推出以后，2026年會(huì)比較全面地切換到三代技術(shù)平臺(tái)產(chǎn)品，所以類似于樂(lè)道L90和全新ES8這樣的車型會(huì)成為我們的主流，2026年蔚來(lái)品牌還會(huì)進(jìn)一步在高端中大型SUV領(lǐng)域推出新的產(chǎn)品，樂(lè)道也會(huì)有產(chǎn)品迭代，以及大家都知道的L80的推出。”

而就在蔚來(lái)100萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車下線的第三天，蔚來(lái)ES9亮相了工信部公告。

能源布局上，秦力洪也透露規(guī)劃即將新建1000座換電站，以匹配中高端大車銷售對(duì)于能源體系的需求，第五代換電站也將在4月進(jìn)行比較有意義的大規(guī)模布局；在售后服務(wù)方面，蔚來(lái)會(huì)選擇性地進(jìn)行布局，根據(jù)市場(chǎng)對(duì)三個(gè)品牌的需求去進(jìn)行整合安排；同時(shí)，蔚來(lái)樂(lè)道螢火蟲(chóng)三合一的“SKY店”的第一批門店也將在春節(jié)前開(kāi)出來(lái)。

蔚來(lái)的未來(lái)是否會(huì)布局AI和機(jī)器人非車業(yè)務(wù)？

李斌說(shuō)，蔚來(lái)還是一家很小的公司，賣車依然是蔚來(lái)最應(yīng)該聚焦的事情。但是，李斌也表示，今天的任何一家汽車公司，要有一些進(jìn)取心的肯定都會(huì)是一家AI公司，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。蔚來(lái)一直在做這方面的人才積累和能力積累，如果要做，肯定不會(huì)比別人差，但不代表會(huì)那么早地入局做這個(gè)事情。

當(dāng)被問(wèn)到何時(shí)？李斌的回答依然是什么時(shí)候開(kāi)始賺錢了什么時(shí)候做。

2026伊始，蔚來(lái)用一場(chǎng)李斌和秦力洪的媒體問(wèn)答回顧了過(guò)去也展望了未來(lái)。蔚來(lái)的11年，充滿了戲劇性，無(wú)論是海內(nèi)海外還是國(guó)資伸出的援手，讓蔚來(lái)經(jīng)歷了數(shù)次的“柳暗花明又一村”，始終在堅(jiān)持的蔚來(lái)終于迎來(lái)了如今的100萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車下線。

中國(guó)品牌也因此在被稱為“工業(yè)皇冠上的明珠”的高端汽車領(lǐng)域里贏得了認(rèn)可，愿蔚來(lái)越來(lái)越好！