全新一汽奧迪Q5L日常實用性測試報告

全新一汽奧迪Q5L（參數丨圖片）（以下簡稱：全新奧迪Q5L）以“油電同智”為設計理念，通過車身尺寸加長、華為乾崑智駕系統賦能、全域智混技術升級三大核心舉措，全面革新產品力，重塑豪華燃油SUV價值標準。對于日常使用來說，全新奧迪Q5L在功能性、舒適性以及安全性等方面表現如何？本期《日常實用性測試報告》將為大家詳細解讀。

測試車輛：2026款 一汽奧迪Q5L 2.0T 智混豪華型

官方指導價：32.28萬元

一、功能性配置測試

功能性配置方面，評測車配備全車無鑰匙進入功能，并支持遙控鑰匙解鎖，用戶攜帶鑰匙將手伸入半隱藏式門把手內即可解鎖車輛，觸碰門把手感應區便可完成鎖車動作。上述操作在實測過程中并未出現卡頓或失靈的情況，實用性表現令人滿意。

后備廂支持車外按鍵、車內按鍵、遙控鑰匙多種開啟方式，并配備感應后備廂功能，日常使用便利性不錯。

發動機艙蓋的開啟開關位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要先拉動開關一下，然后撥動發動機艙蓋內部的鎖銷，再順勢抬起發動機艙蓋。經實測，評測車的發動機艙蓋采用雙液壓桿支撐，操作省力且穩定性不錯。

對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，評測車的門檻離地高度為465mm，駕乘人員日常上下車較為便利。

二、舒適性配置測試

舒適性配置方面，評測車的前排座椅調節按鍵分別位于主/副駕座椅左右兩側，位置合理且操作便捷。功能方面，前排座椅選裝了三檔加熱、三檔通風和按摩功能，舒適性表現可圈可點。

在主駕駛座椅測試中，評測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為250mm，處于同級別中游水平。

多功能方向盤支持手動上下+前后調節，實測方向盤上下可調節角度為12.7°，前后可調節距離為65mm，均處于同級別中上游水平。

評測車的后排座椅提供三個獨立頭枕，均支持上下調節，中間頭枕的尺寸與兩側頭枕相差不大，并且內部填充物較軟，乘坐舒適性表現令人滿意。

前排中央扶手箱采用上掀式設計，整體面積較大，并且采用軟質材料包覆，觸感舒適。實測中央扶手箱蓋板支持角度調節，在正常駕駛坐姿下，能夠為駕駛員的手肘提供有效支撐。

三、多媒體配置測試

車內USB接口方面，評測車前排配備2個USB Type-C接口；后排同樣配備2個USB Type-C接口，整體數量令人滿意，不過接口類型相對單一。

同時，我們對USB接口的電壓、電流和功率進行了測試。前排USB Type-C接口充電功率5.656W，電壓5.146V、電流1.099A。后排USB Type-C接口充電功率5.703W，電壓5.171V、電流1.103A。

隨著如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統”，我們將通過以下固定語音指令，來評判語音交互系統在功能操作、模糊語義識別、導航路線設計和交互智能化四個測試維度的實際表現。

1、打開副駕車窗

2、指著副駕車窗說“打開這個”

3、我有點餓了

4、我有點不太舒服

5、導航到北京站東街

6、導航到附近大眾點評得分4.5分以上的川菜館

7、請介紹一下車質網

8、奧迪Q5L都有哪些亮點？哪款配置性價比最高？

經過實測，評測車無法識別指令2、指令4、指令6、指令7和指令8，對于其他語音指令均可識別并執行。具體來看，對于“我有點餓了”這類模糊指令，系統可以精準分析并推薦附近的餐廳；同時，當發出“導航到北京站東街”這樣容易混淆的復雜指令，系統可以排除干擾正確理解。此外，評測車還支持雙區域語音喚醒識別、語音免喚醒詞、語音連續識別以及可見即可說等功能，基本可以滿足日常使用需求。

評測車在中控臺下方配備了1個40W手機無線充電板，用戶可以通過中控屏內的虛擬按鍵控制開關。值得一提的是，手機無線充電板還配備了通風散熱口，實用性表現不錯。

四、空間配置測試

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《智混豪華SUV新答案 試駕全新一汽奧迪Q5L》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

經過實測，評測車的車內儲物空間數量中規中矩，除挎包和墨鏡外，其余固定物品均能找到合適的位置存放，整體表現基本令人滿意。

后備廂內部造型規整，兩側提供了獨立的儲物格，并帶有置物網兜。后排座椅支持比例放倒，放倒后可以進一步拓展后備廂空間。對于評測車后備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為950mm；開口寬度為1180mm；后備廂進深為970-1860mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為740mm。

五、安全性配置測試

在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野環節，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為3.262m，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。評測車后方視野所測得的距離為14.355m，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

評測車的左側外后視鏡采用雙曲率鏡片，右側外后視鏡采用普通鏡片，實測左外后視鏡視野范圍為21.6°，右外后視鏡視野范圍為19.8°，分別處于同級別中下游和中游水平。

在測試過程中，后駐車雷達在1.552m處便可感應到后方物體，雷達功率表現不錯。從實測數據來看，后駐車雷達最近端提示距離為0.265m，達到同級別車型平均水平。

前駐車雷達最遠可在1.105m處感應到前方物體，雷達功率表現可圈可點，最近端提示距離為0.277m，同樣達到同級別車型平均水平。

評測車選裝了360度全景影像，畫面清晰度和畸變控制都能令人滿意。同時，該影像支持多角度查看，并提供可隨動轉向的倒車輔助線，幫助駕駛者更輕松地完成倒車入庫等操作，實用性表現不錯。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車的最小轉彎直徑，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，評測車最小轉彎直徑為10.675m，成績在測試過的同級別車型中處于中下游水平。

車內拉手對行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車四個車門上方均配備了車內拉手，表現令人滿意。

總結：

通過此次評測來看，全新奧迪Q5L不僅擁有出色的后備廂空間表現，同時在舒適性以及便利性方面也交出了令人滿意的答卷。雖然仍然存在USB接口類型單一、人機交互智能化水平一般等問題，但必須肯定的是，其產品力較老款車型已經得到了大幅提升，結合進一步降低的售價，綜合性價比優勢顯著，值得重點關注。