皮卡的核心屬性是“工具性+越野性”的結(jié)合體,其使用范圍覆蓋農(nóng)田、工地、山區(qū)、荒漠等等全路況場景。相比乘用車,雖然硬派SUV車型并不少,但其大部分用戶的工作環(huán)境與實(shí)用強(qiáng)度方面還是無法與皮卡客群相比。皮卡用戶因工作屬性問題,需要涉足復(fù)雜路況,且常伴隨滿載貨物或拖拽掛車的工況。在這種情況下,皮卡的四驅(qū)脫困能力往往直接決定皮卡能否順利完成作業(yè)任務(wù),高效可靠的四驅(qū)系統(tǒng)配合差速鎖可以說是皮卡脫困核心保障。
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高載重情況是與常規(guī)SUV脫困核心差異點(diǎn),因?yàn)楦L的車長與軸距,在滿載貨物后整車重心更加后移,空載時(shí)的前后軸重量平衡被打破,前輪抓地力會(huì)大幅下降。此時(shí)若遇到泥濘田間、工地爛路,兩驅(qū)皮卡反而更極易出現(xiàn)前輪或后輪打滑空轉(zhuǎn)。而四驅(qū)系統(tǒng)能通過前后橋動(dòng)力分配,彌補(bǔ)重心轉(zhuǎn)移帶來的抓地力損失,保證車輛“拉得動(dòng)、走得出”。所以到底哪款皮卡脫困能力更強(qiáng),就成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)了。
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注:2026年度皮卡車型評測共有9大品牌11款車型參與角逐。本文上榜車型為各單項(xiàng)評測中的前三名。然而盡管排名存在先后,但所有入圍車型均代表了中國皮卡在該細(xì)分領(lǐng)域的頂尖水準(zhǔn),值得每一位皮卡愛好者與購車者關(guān)注。
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在2026皮卡年度車型評測環(huán)節(jié),我們?yōu)?1款參評車型進(jìn)行了車輛脫困能力進(jìn)行測試。在測試前,我們將沙袋裝載在車輛后尾箱,達(dá)到車輛滿載狀態(tài),進(jìn)而模擬皮卡用戶滿載工況,貼近用戶使用場景。
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脫困能力的測試方法是在10%坡道上擺放車用滑輪組三套,分別只保留車輛單前輪(左右均可)、單后輪(左右均可)附著地面,其它三個(gè)輪子置于滑輪組上。不關(guān)閉ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)(如有),允許使用四驅(qū)(如有),與前輪或后輪差速鎖功能,駕駛員使用最低擋位前進(jìn)及適當(dāng)轉(zhuǎn)速,測量車輛其它三個(gè)輪子是否能夠脫離三個(gè)滑輪組,前輪和后輪各測試1次,測量結(jié)果記錄在原始記錄中。規(guī)則是單前車輪脫困與單后車輪脫困,“是”與“否”。如參評車型均能夠通過測試的情況下,則按照通過時(shí)間決定排序,脫困用時(shí)越短車型,排名越靠譜前。
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今年脫困測試環(huán)節(jié),現(xiàn)場參評車型普遍可以做到單后輪輕松脫困,可是礙于沒有前橋差速鎖,在單前輪脫困環(huán)節(jié)無法有效脫困。而全新江鈴大道(參數(shù)丨圖片)敢探者、江西五十鈴D-MAX 3.0、鄭州日產(chǎn)Frontier Pro PHEV這三款車不論在單前輪與單后輪情況下,均做到輕松脫困。三款車型均配備高效可靠的四驅(qū)系統(tǒng),并且具備前后橋差速鎖,在脫困環(huán)節(jié)中,打開低速四驅(qū),根據(jù)測試工況選擇前鎖或后鎖,三款車按照脫困速度排名,全新江鈴大道敢探者第一,江西五十鈴D-MAX 3.0第二,鄭州日產(chǎn)Frontier Pro PHEV第三。
現(xiàn)在選擇一款四驅(qū)皮卡價(jià)格并不貴,但想要更好的脫困能力,則需要具備差速鎖的車型。可以從榜單中看出,三款車型在定位上均偏向高端,只有更高端的定位才能將“三把鎖”配齊,讓車輛擁有更好的脫困能力。但對于購車資金不那么富裕的廣大消費(fèi)者來說,其實(shí)選購一款帶有分時(shí)四驅(qū),可以選裝后鎖的皮卡就已經(jīng)能夠應(yīng)對大部分場景,將更多資金留下來選購一套高性能的全地形AT輪胎,或許提升會(huì)更大。
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