以前的寶馬，總有自己的堅(jiān)持，即便是緊湊型入門級(jí)的1系，也是前置后驅(qū)，甚至還有直列六缸，沒(méi)錯(cuò)說(shuō)的就是10年前F20世代的兩廂1系，而這次咱們來(lái)看偏向小眾化的三門版F21。

和相對(duì)普通的五門版比起來(lái)，三門版F21的身段可太騷了。側(cè)面少了一對(duì)門，線條干凈利落到不行！從側(cè)翼子板向后貫穿門把手一直延伸到尾燈的腰線，是那個(gè)時(shí)代寶馬的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，那種純粹的、不妥協(xié)的范兒一下子就出來(lái)了，這種形態(tài)讓我想到了最新的超級(jí)限量版寶馬speedtop。

而且在這款小車上，寶馬短前懸、長(zhǎng)車頭、駕駛艙在正中的感覺(jué)又讓我想到了1系M，而且三門版的車門更長(zhǎng)、車頂略顯溜背、玻璃是無(wú)框的，再加上超級(jí)經(jīng)典的霍氏彎角，這側(cè)面我可以給個(gè)高分。所以如果你在路上看到一臺(tái)三門版的F21，大概率是個(gè)愛(ài)玩、懂品味、不甘于平庸的年輕車主。

F21少了兩個(gè)車門，也就意味著想進(jìn)入后排就相對(duì)比較困難，不過(guò)以上圖中這個(gè)視角來(lái)看，后排也幾乎坐不下成年人，其實(shí)5門版的后排空間也沒(méi)有多大。

而具體到這臺(tái)車的外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，小編我個(gè)人也是比較喜歡的，現(xiàn)在看也并不過(guò)時(shí)，甚至比最新一代的F70還順眼。雙腎格柵是小小的，但下方有面積頗大的進(jìn)氣口，日行燈是標(biāo)準(zhǔn)的天使眼上下齊平設(shè)計(jì)，而且內(nèi)外環(huán)的尺寸不一，更賦予了其個(gè)性因素。

這款槍灰色的輪轂型號(hào)為436M，搭配藍(lán)色四活塞卡鉗，整體的視覺(jué)效果還是挺好的。

尾部整體的感覺(jué)是比較敦厚的，從側(cè)后看過(guò)去姿態(tài)很顯低矮，尾燈造型倒是和F30 3系有一些些相似，下方則是雙邊共雙出的排氣布局，現(xiàn)在看來(lái)，對(duì)于一款六缸機(jī)來(lái)說(shuō)缺少了一絲氣勢(shì)。

而且更重要的是，這是一臺(tái)前置后驅(qū)的小車，對(duì)于這個(gè)尺寸的寶馬來(lái)說(shuō)N55直列六缸更是充滿了吸引力，320馬力/450牛米的數(shù)據(jù)讓這臺(tái)兩廂1系隨時(shí)隨地可以躁動(dòng)起來(lái)。后來(lái)M135i升級(jí)為M140i，發(fā)動(dòng)機(jī)也由N55變?yōu)锽58。

甚至，你還能選擇6MT手動(dòng)擋，話說(shuō)哈哈~寶馬MT的這款檔把頭用了多少年了，在新款M2/M3上也是差不多的造型，就沒(méi)咋變化。

這套內(nèi)飾現(xiàn)在看就比較普通一些了，丁字褲方向盤、空調(diào)出風(fēng)口和物理按鍵模塊，你可以在當(dāng)年很多寶馬車型上看到完全一致的設(shè)計(jì)，那個(gè)年代的寶馬并不在意這些東西，實(shí)用就行了。