近日，黃百鐵路貴州段發(fā)恰隧道順利貫通，成為黃百鐵路貴州段全線首座順利貫通的隧道，線路建設(shè)取得階段性進(jìn)展，為2026年工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)“開門紅”。

發(fā)恰隧道位于貴州省安順市鎮(zhèn)寧布依族苗族自治縣境內(nèi)，全長(zhǎng)557米，最大埋深約80米。隧址區(qū)屬中低山溶蝕構(gòu)造地貌，相對(duì)高差達(dá)153米，洞身以IV級(jí)、V級(jí)圍巖為主，面臨進(jìn)洞施工地形復(fù)雜、地處生態(tài)紅線水庫(kù)區(qū)等多重挑戰(zhàn)，施工風(fēng)險(xiǎn)與技術(shù)難度較高。

進(jìn)場(chǎng)以來，參建單位中鐵二局項(xiàng)目組科學(xué)組織、周密部署，緊盯節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，倒排施工工期，優(yōu)化資源配置，多次靠前對(duì)接地方政府破解用地堵點(diǎn)，全力保障各道工序緊密銜接、高效推進(jìn)。

在施工過程中，施工團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的施工方針，強(qiáng)化超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與全程監(jiān)控量測(cè)，嚴(yán)格控制安全步距，全面落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度。同時(shí)配備多功能開挖臺(tái)架、錨桿鉆機(jī)、濕噴機(jī)械手、自行式仰拱棧橋、智能數(shù)字化液壓襯砌臺(tái)車等大型工裝設(shè)備，推動(dòng)發(fā)恰隧道安全、優(yōu)質(zhì)、高效貫通。

“為攻克施工難題，各參建單位協(xié)同作戰(zhàn)，在隧道施工中采用微臺(tái)階開挖工法，實(shí)現(xiàn)平均月開挖進(jìn)尺超100米，在確保安全質(zhì)量的前提下高效推進(jìn)，為全線隧道施工樹立了標(biāo)桿、積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。”滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州有限公司紫云指揮部副指揮長(zhǎng)王所介紹。

據(jù)悉，黃百鐵路沿線經(jīng)過苗族、瑤族、布依族等少數(shù)民族地區(qū)，連接百色革命老區(qū)，正線全長(zhǎng)約315公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，其中貴州段正線長(zhǎng)約173公里，橋隧比達(dá)81.6%。

項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，成為貴州北部地區(qū)通江達(dá)海的便捷通道，對(duì)于加快推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。

來源：成都局集團(tuán)公司融媒體中心

圖文：胡志強(qiáng) 李志鋒

編輯：馬鐵牛