美國擬今夏送宇航員登月，而俄航天集團卻在為擱置探月計劃找借口

俄媒曝光：美國擬于今夏前送宇航員登月，而俄羅斯航天集團卻在為擱置探月計劃找借口。

俄羅斯最好的情況，就是通過提供核反應堆參與中國的月球基地項目。

今年1月，美國國家航空航天局（NASA）局長賈里德?艾薩克曼（Jared Isaacman）宣布，計劃將美國宇航員送往美國歷史上最遠的太空旅行，并已于 2026 年抵達月球附近。

艾薩克曼在社交平臺 X 上寫道：“今年，美國宇航員將完成歷史上最遠的太空旅行，并返回月球軌道。”

艾薩克曼指出，這次創紀錄的長途飛行是為了慶祝美國建國 250 周年，該紀念日始于 1776 年 7 月 4 日《獨立宣言》的簽署之日。

另據俄媒報道，俄羅斯航天政策研究所所長伊萬?莫伊謝耶夫（Ivan Moiseyev）表示：俄羅斯探月計劃的擱置難以解釋，其所需經費僅占俄羅斯航天總預算的 1%。目前，美國已啟動 “太空發射系統”（SLS）重型火箭的轉運工作，該火箭搭載著 “獵戶座” 登月艙，正被運往發射臺。從佛羅里達州肯尼迪航天中心的總裝大樓到發射工位，全程耗時約 12 小時。

這枚箭船組合體由巨型履帶式運輸車搭載，沿專用軌道緩慢移動。“阿耳忒彌斯 2 號” 載人探月任務的籌備工作已進入最后沖刺階段。

“阿耳忒彌斯 1 號” 任務已于 2022 年圓滿完成，當時執行的是無人試飛任務。

美國國家航空航天局（NASA）。

本次探月任務將搭載四名宇航員升空。其中三名是美國航天員：任務指令長里德?懷斯曼（Reid Wiseman）曾于 2014 年以乘組工程師身份搭乘 “聯盟 TMA-13M” 飛船造訪國際空間站；飛行員維克多?格洛弗（Victor Glover）累計在國際空間站駐留 168 天；克里斯蒂娜?科赫（Christina Koch）則保持著女性航天員單次太空駐留時長紀錄，在軌天數高達 328 天。“獵戶座” 飛船上的第四名乘員是加拿大航天員杰里米?漢森（Jeremy Hansen），他此前尚無太空飛行經驗。

按照任務規劃，“獵戶座” 飛船將搭載宇航員沿彈道軌跡繞月飛行，期間不會實施月面著陸。隨后，飛船將借助引力彈弓效應返航，最終在太平洋海域濺落。整個飛行任務預計耗時 10 天。

箭船組合體抵達發射臺后，技術人員與工程師將立即展開地面保障系統的連接工作，涵蓋供電線路、環境控制系統、低溫加注管路以及各類監測傳感器。預計 1 月底，團隊將進行首次發射全系統綜合演練。

登月火箭的發射窗口期十分有限，并非每天都能發射。美國國家航空航天局（NASA）公布信息顯示，“阿耳忒彌斯 2 號” 的發射窗口分別為：2 月 6 日至 11 日、3 月 6 日至 11 日、4 月 1 日至 6 日，以及 4 月 30 日起的數天內。

獵戶座飛船。美國國家航空航天局（NASA），檔案照片。

人類自 1972 年 “阿波羅 17 號” 任務后，將在上述任一窗口期迎來時隔半個多世紀的首次載人探月飛行。

俄羅斯航天政策研究所所長伊萬?莫伊謝耶夫（Ivan Moiseyev），就美國探月計劃接受了俄羅斯一家媒體的專訪，同時闡述了俄羅斯在新一輪探月競賽中的定位。

俄媒：伊萬?米哈伊洛維奇，上世紀美國 “阿波羅” 探月工程分七個階段推進：五次火箭試射、十二次搭載飛船模型的發射任務、飛船近地軌道與月球軌道的七輪測試，同期還開展了月球無人探測器的著陸任務。如今美國探月為何步伐如此之大 —— 僅進行過一次無人試飛，便直接啟動載人任務？

莫伊謝耶夫：我并不認為現在的進度更快，恰恰相反，這個速度對美國人而言其實相當緩慢。當年他們從載人繞月飛行到航天員成功登月并出艙活動，僅僅用了半年時間。

現在的進展其實十分遲緩。小布什總統早在 2004 年 1 月 14 日就宣布了新探月計劃，“獵戶座” 載人飛船的研發工作也從那時啟動。而且火箭的研制大量沿用了成熟技術，比如航天飛機的固體助推器、同期研發的火箭發動機等。

探月計劃推進緩慢，究其原因，一是美國選擇的技術路線所致，二是相較于上世紀，如今的任務對安全性提出了極高要求。要知道，1967 年 “阿波羅 1 號” 乘組的三名航天員，就是在發射臺的火災事故中不幸遇難的。

俄媒：若對比美中兩國的探月策略 —— 美國任務的核心目標看似是一場 “公關秀”，即實現載人登月；而中國則著力于研發無人探測器，從月球正反兩面采集月壤樣本并帶回地球。哪種模式更具合理性？

莫伊謝耶夫：評判合理性的關鍵，在于各自設定的任務目標。美國人的目標絕非單純的公關宣傳，他們意在重返月球并長期駐留，進而推進月球資源的商業化開發利用。目前，美國正為建立月球基地積極籌備。

有些人認為中國專注無人探月，會不利于其載人登月進程。但盡管無人探測器對月球探測意義重大，卻也存在資金分散、耗時過長的問題。因為載人探月任務的科學回報要豐厚得多 —— 這是毋庸置疑的。據月球樣本實驗室的數據，尼爾?阿姆斯特朗在 “阿波羅 11 號” 任務中就帶回了近 22 千克月壤，所有載人探月任務累計帶回的月壤更是達到 382 千克，有消息稱實際帶回的樣本量還要高出數倍。

從月球科研的其他維度來看，載人任務的效率同樣更高。公認的事實是，美國航天員駕駛月球車開展的探測活動，獲取的科學數據遠超蘇聯的月球漫游車。

“阿波羅” 計劃啟動之初，人類對月球的認知幾乎一片空白，因此必須依靠大量無人探測器進行前期勘探。而如今，我們對地球的這顆天然衛星已經有了充分了解，完全具備直接開展載人探月任務的條件。

不過，鑒于美中兩國在探月領域的競爭態勢，中國大概率也會啟動載人探月工程。屆時，兩種探月策略孰優孰劣，自然會有分曉。

美國國家航空航天局（NASA）。

俄媒：美國的月球基地，將依靠機器人還是航天員來建造？

莫伊謝耶夫：基地建設肯定會大量運用機器人與自動化設備，但實際上，從第二次或第三次載人探月任務開始，就可以啟動基地的建設工作了。首先要完成選址，后續通過多次任務運送艙段和設備。但這并不意味著不需要航天員參與，初期航天員不會長期駐守基地，但會定期到訪，負責基地建設的監督與管控工作。

所以，月球基地的組裝工作，將采取人機協同的模式推進。

俄媒：俄羅斯在新一輪探月競賽中處于何種位置？

莫伊謝耶夫：坦白說，目前俄羅斯基本處于缺席狀態。我們曾計劃向中國出售月球基地用核反應堆，但首先，這款反應堆尚未研制成功，具體性能參數也未明確；其次，中國是否會采購也存在很大疑問，他們甚至可能提出免費搭載這款反應堆，以此作為我們的技術宣傳手段。

因此，俄羅斯最好的情況，就是通過提供核反應堆參與中國的月球基地項目。不過，中國目前尚未出臺月球基地的書面建設規劃，僅有官方口頭表態稱，計劃在 2033—2035 年間啟動相關工作。

俄媒：俄羅斯缺席探月競賽，是受限于經濟困境，還是認為探月工程缺乏實際價值？

莫伊謝耶夫：談不上經濟困境，這筆經費并非負擔不起。

探月計劃所需經費，僅占俄羅斯航天總預算的 1% 左右，這個比例在經濟學上幾乎可以忽略不計。

美國國家航空航天局（NASA）。

俄媒：也就是說，俄羅斯擱置探月計劃，既無經濟層面的合理依據，也缺乏邏輯上的正當理由？

莫伊謝耶夫：俄羅斯其實曾有過詳盡的探月規劃，甚至在 2014 年就推出了比中美兩國更為先進的方案。但在制定 2016—2025 年聯邦航天計劃時，幾乎所有探月相關內容都被剔除，這一決策當時令所有人都倍感意外。

順帶一提，很少有人注意到，上一個聯邦航天計劃已經到期，但俄羅斯航天集團至今未就該計劃的執行情況提交報告。

俄羅斯航天集團之所以持消極態度，或許可以用 2014 年起實施的制裁來解釋。

要知道，21 世紀以來俄羅斯航天取得的所有成就，都建立在技術裝備大量集成西方元器件的基礎上 —— 部分航天器的西方零部件占比甚至高達 80%。而制裁生效后，俄羅斯航天集團旗下沒有任何一家企業，具備量產替代這些西方元器件的能力。

經費其實并不短缺，真正的問題在于，我們沒有足夠的技術力量將資金轉化為實實在在的航天成果。

至于美國的探月計劃，外界應當審慎看待。他們目前宣稱計劃在 2028 年實現航天員月面行走，以當前的推進速度來看，這個目標恐怕很難如期達成。