當(dāng)成都的城市生長(zhǎng)突破平面邊界，當(dāng)?shù)罔F停車(chē)場(chǎng)變身青年宜居高地，這座城市的理想生活圖景又有了新答案。

近日，位于高新區(qū)新川創(chuàng)新科技園核心區(qū)的紅星路車(chē)輛基地TOD項(xiàng)目正式開(kāi)工——作為成都首個(gè)地鐵車(chē)輛基地TOD，這座占地330畝、總建面約60萬(wàn)平方米的超級(jí)綜合體，以“地下軌道+地上社區(qū)”的創(chuàng)新模式，為每天奔波在高新南的產(chǎn)業(yè)青年，解鎖了“通勤不折騰、生活有煙火、居住有品質(zhì)”的全新可能。

建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)△圖據(jù)成都軌道城市投資集團(tuán)

誰(shuí)能想到，曾經(jīng)服務(wù)于地鐵1號(hào)線的后勤保障基地，如今成為了城市向上的新起點(diǎn)。

紅星路車(chē)輛基地TOD的突破性，在于對(duì)既有軌道設(shè)施的升級(jí)利用——在運(yùn)營(yíng)中的地面車(chē)輛基地上方構(gòu)建城市社區(qū)，利用與地面的15米高差，形成一個(gè)“地下跑列車(chē)、地面通車(chē)輛、空中聚人居”的立體格局。

地下層為地鐵停放與維護(hù)空間，地面實(shí)現(xiàn)公交、出租與社會(huì)車(chē)輛高效接駁，而地上則打造集居住、商業(yè)、休閑于一體的“天空社區(qū)”。空中連廊無(wú)縫串聯(lián)各功能區(qū)，真正實(shí)現(xiàn)步行友好、人車(chē)分流的舒適體驗(yàn)。

紅星路車(chē)輛基地TOD意向效果圖

△圖據(jù)成都軌道城市投資集團(tuán)

“列車(chē)地下跑、車(chē)流地面繞、人群空中鬧”的巧妙布局，精準(zhǔn)戳中了年輕人在高新南通勤折騰的核心困擾。

下樓即達(dá)地鐵1號(hào)線五根松站，未來(lái)還可換乘規(guī)劃中的14號(hào)線、29號(hào)線，30分鐘直達(dá)天府廣場(chǎng)、金融城等核心商圈；地面接駁系統(tǒng)打通“最后一公里”，步行五分鐘即可搭乘公交，低碳出行輕松實(shí)現(xiàn)；空中連廊串聯(lián)起住宅、商業(yè)、公園，真正實(shí)現(xiàn)“步行即達(dá)”的舒適感。

通勤不再是消耗時(shí)間的“在路上”，而是生活場(chǎng)景的自然切換——而這，只是這座“天空之城”的其中一面。

紅星路車(chē)輛基地TOD意向效果圖

△圖據(jù)成都軌道城市投資集團(tuán)

“住在這兒，才是真的和地鐵‘零距離’。小區(qū)樓下就是地鐵站，不用繞路、不用等車(chē)，出門(mén)就有商場(chǎng)、公園和學(xué)校，日常所需全部步行可達(dá)，這才是年輕人想要的便利生活。”紅星路車(chē)輛基地TOD項(xiàng)目負(fù)責(zé)人描述。

如果說(shuō)立體交通是生活“加速器”，那全維度的配套，就是青年生活幸福感的加分項(xiàng)。

紅星路車(chē)輛基地TOD項(xiàng)目以中央綠軸為紐帶，串聯(lián)北側(cè)帶狀公園、中部立體公園與南側(cè)居住區(qū)公園，推窗見(jiàn)綠、出門(mén)入園成為日常，工作間隙的“森林吸氧”、周末的家庭野餐，都無(wú)需遠(yuǎn)行。

紅星路車(chē)輛基地TOD意向效果圖△圖據(jù)成都地鐵

更令人驚喜的是，項(xiàng)目在垂直空間里實(shí)現(xiàn)了商業(yè)、產(chǎn)業(yè)、居住功能的巧妙疊合。步行5分鐘到鄰里中心拎回新鮮食材，10分鐘到購(gòu)物中心打卡網(wǎng)紅餐廳，下班順路就能解決剛需，日常所需全在“抬腳可達(dá)”的范圍內(nèi)。

這樣的生活樣板，正為新川板塊的發(fā)展藍(lán)圖落下生動(dòng)的注腳。

作為高新區(qū)重點(diǎn)打造的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)與宜居生活融合片區(qū)，新川創(chuàng)新科技園已迎來(lái)配套能力的全面爆發(fā)——西南首座萬(wàn)象天地封頂、十九所優(yōu)質(zhì)學(xué)校、兩所高品質(zhì)醫(yī)院、六個(gè)鄰里中心及超70萬(wàn)平方米人才公寓相繼建成投入使用，一個(gè)“抬腳必達(dá)、功能完備”的15分鐘生活圈已然成型。

新川萬(wàn)象天地效果圖△圖據(jù)成都高新

這樣一座“天空之城”，對(duì)于扎根新川的產(chǎn)業(yè)青年來(lái)說(shuō)，更是置業(yè)高新南的黃金選項(xiàng)，畢竟，當(dāng)工作與生活的距離被壓縮到15分鐘，誰(shuí)還愿意為了通勤妥協(xié)居住品質(zhì)？

作為國(guó)家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的核心承載地，新川創(chuàng)新科技園已聚集百度Apollo、快手直播電腦全國(guó)總部等100余個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，AI創(chuàng)新中心等更是匯聚1.5萬(wàn)余名產(chǎn)業(yè)人才，片區(qū)對(duì)優(yōu)質(zhì)居住配套的需求愈發(fā)迫切，而紅星路車(chē)輛基地TOD的落地，恰好填補(bǔ)了這份空白。

新川創(chuàng)新科技園實(shí)拍圖△圖據(jù)紅星新聞

項(xiàng)目規(guī)劃了高層住宅和輕奢洋房兩大主力產(chǎn)品，以年輕化戶(hù)型設(shè)計(jì)、高品質(zhì)社區(qū)配置，搭配周邊已成型的15分鐘生活圈配套。

對(duì)于在新川創(chuàng)新科技園工作的產(chǎn)業(yè)青年來(lái)說(shuō)，從家到公司可能只需15分鐘地鐵；下班回家，電梯直達(dá)空中公園，換身衣服就能跑步健身——不用為了工作擠在遠(yuǎn)郊，也無(wú)需為了居住犧牲通勤，“工作在高新、生活在公園”的理想，終于有了落地的可能。

從地鐵后勤基地到超級(jí)宜居綜合體，從平面蔓延到立體生長(zhǎng)，紅星路車(chē)輛基地TOD的開(kāi)工，不僅改寫(xiě)了高新南的居住格局，更重塑了成都青年在高新南的生活范式。

紅星路車(chē)輛基地TOD意向效果圖

△圖據(jù)成都高新區(qū)國(guó)際合作和投促局

不久的將來(lái)，當(dāng)列車(chē)在地下平穩(wěn)穿梭，你在15米高空的公園晨跑，耳邊是鳥(niǎo)鳴而非車(chē)流；當(dāng)從家到AI創(chuàng)新中心只需15分鐘地鐵，通勤路能從容喝杯咖啡。

這樣一座工作與生活雙向奔赴的“天空之城”，不正是你在高新南打拼多年，一直尋覓的置業(yè)理想嗎？