四川
封面新聞記者 景佳怡
交通，是城市發展的骨架，也是區域價值重構的重要引擎。
6月10日，在“看見成華新動能·共建主城新價值”2026成華影響力大會暨成都“東潮”價值發布活動上，四川省委省政府決策咨詢委員會委員、西南交通大學鐵路行業中外人文交流研究院院長周國華教授，以《交通成華——看見主城“第一站”新價值》為主題進行了分享。
周國華指出，在成渝地區雙城經濟圈建設持續推進的大背景下，交通已經不僅是城市基礎設施，更是決定區域能級和發展上限的重要變量。從高鐵樞紐、軌道交通到TOD開發，成華正通過“高鐵+地鐵+TOD”三重驅動，實現城市功能與區域價值的系統性提升。
主城“第一站”：樞紐格局下的城市坐標重塑
周國華強調，交通格局決定城市格局。在成都向東拓展的整體空間邏輯中，成華正從傳統主城片區，轉變為連接成渝發展軸的重要節點。
其中，成都東站的樞紐功能，使成華具備了典型的“門戶型城區”特征：既承接全國鐵路網絡帶來的外向流量，也成為城市資源進入主城的重要入口。人流在此集聚，資源在此轉換，并進一步向主城各功能板塊擴散。
在這一過程中，成華的區域角色不再只是“主城一部分”，而是逐漸被定義為成都主城向東發展的“第一站”。
軌道成網：從空間距離到時間效率的重構
隨著成都軌道交通網絡不斷完善，成華的交通優勢正進一步放大。
周國華介紹，目前地鐵17號線已經通車運營，12號線、23號線規劃有序推進，多條軌道線路在成華區域形成聯動效應。在他看來，軌道交通帶來的不僅是出行效率提升，更是城市空間結構的重塑。
“過去我們關注的是距離，現在更關注時間。”軌道交通網絡持續完善后，成華與春熙路、金融城等核心功能區的聯系將更加緊密，城市資源流動效率不斷提高，居民的工作、消費和生活半徑也將被重新定義。
特別是在二八、新二八等區域，軌道交通建設疊加規劃利好，正在持續提升區域發展預期，為未來城市功能升級創造更多可能。
TOD成為價值放大器 “天空之城”釋放發展想象
分享中，周國華重點分析了TOD開發對于城市價值提升的重要意義。
他認為，TOD并不僅僅是一種開發模式，更是一種通過交通資源整合城市功能、提升土地價值的發展邏輯。以成都動車段上蓋綜合開發項目“天空之城”為例，該項目規劃面積約2977畝，是成都三環內規模較大的鐵路上蓋綜合開發項目之一。
周國華認為，鐵路上蓋開發不僅能夠盤活低效涉鐵空間，更能夠縫合城市界面，推動居住、商業、文旅、辦公等功能融合發展，實現從交通節點到城市中心的價值躍遷。
在國際案例中，無論是東京澀谷站城一體開發，還是香港九龍站、德福廣場等TOD項目，其成功經驗都證明了一點：交通資源只有轉化為城市功能和公共服務，才能真正形成持續增長的區域價值。
在總結分享時，周國華提出，成華當前正在經歷一場由交通驅動的價值重構。
高鐵樞紐提升區域對外通達能力，地鐵網絡壓縮城市內部時空距離，TOD開發則進一步放大交通資源的綜合效益。三者協同作用下，成華不僅實現了交通體系升級，更推動產業導入、商業聚集、城市更新和生活品質提升，形成區域發展的良性循環。
在他看來，未來的成華，不僅是成都主城東向發展的重要門戶，也有望成為成都中心城區價值增長的重要支點。
“從主城第一站，到價值增長極?！敝車A說，這正是交通成華未來最值得期待的發展方向。
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