撰文 | 倪海峰 編輯｜馬青竹

廈門——廣州，是中國南部地區最繁忙的物流運輸線路之一。

單程800公里，幾乎每家物流運輸公司，都在這條線路上布局了不少運力。

然而，由于競爭激烈，運輸價格被壓得非常低。從廈門到廣州，一噸貨物的公路運輸價格只有約270元。

不少貨運公司老板吐槽，一年到頭忙昏，除去油價、過路費、司機工資、車輛保養折舊，結果賺很少。

據一位物流公司老板計算，現有的柴油輕卡，百公里油耗在10升左右，按照目前6.33元/升的0號柴油計算，單程油料成本約500元。

而如果換成純電輕卡，百公里能耗只有約25kWh。以1元/kWh的快充價格計算，成本只有約200元，不到40%。

降本效果這么明顯，為何運輸公司還在觀望？

答案是：時效！

物流公司在接單時，必須要保證貨物在規定時間內送達目的地。

燃油車的補能時間很短，幾乎可以忽略。但如果變成純電車型，忽上忽下的充電速度成了不可控因素，同時沿路充電站的布局，也成為物流公司最擔心的問題。

痛點蘊藏賣點，1月22日，寧德時代專門推出「天行II輕商全場景定制化系列解決方案」，能否為公路貨運帶來革命性的成本優勢？

破局運營痛點

新能源商用車的核心需求是“場景適配”。

此前，行業內大多采用“一刀切”的電池方案，導致“場景與產品脫節”：

城配車型續航冗余造成成本浪費，

城際車型續航不足影響運營效率，

寒區車型低溫性能衰減無法正常使用，

末端配送車型補能不便耽誤接單……

針對上述痛點，寧德時代此次發布的天行II方案，推出了場景定制版本：

1、超充版：高頻城市配送的“效率利器”

高頻城市配送是最核心的應用場景之一，包含超市配送、社區團購、城市物流等，針對該場景，天行II超充版在抗寒性能、動力輸出與壽命方面實現三重突破。

電芯在-15℃環境下，從20%充至80%僅需30分鐘，較上一代產品縮短30%。作為對比，此前多數磷酸鐵鋰電池在-15℃環境下，充電至80%需要近1小時。

超充版全域放電功率提升30%，支持-15℃滿載狀態下100km/h高速行駛及15°陡坡攀爬，沒有“溜坡”風險。

電芯循環壽命達8000次，全生命周期多跑8萬公里，折算運費增收近15萬元。真正實現 “多拉、多跑、多賺”。

值得注意的是，天行II超充版并非單純追求參數提升，而是基于城配運營場景進行優化。

例如，優化了電池的充電兼容性，可適配市面上大多數公共充電樁；同時，電池的體積和重量進行了優化，適配大多數輕商城配車型，降低了車企的研發成本。

2、長續航版：城際干線的“價格殺手”

城際干線運輸是新能源商用車的“藍海市場”。

往往單程距離在300-800公里，續航不足會導致中途頻繁補能，影響運營時效。同時，城際車型大多為重載運輸，電池過重會增加車輛能耗，降低載貨量。

針對城際干線的特殊運營場景，天行II長續航版搭載了全球首款輕商超混化學體系電芯，融合了三元鋰與磷酸鐵鋰的優勢，實現高安全、高能量密度與經濟性的平衡：

三元鋰的高能量密度的優勢，解決了續航不足；磷酸鐵鋰的高安全性和長壽命，解決了可靠性和高成本，打破了“續航與安全不可兼得”的困境。

續航上，天行II長續航版的單包電量達253kWh，行業最大，支持整車800公里超長續航。

輕量化層面，天行II長續航版采用了“泰山PACK”架構，通過高集成，讓整車在同等電量下減重260kg，同等載貨量下，能耗可降低8%-10%，每趟可多創造數百元的收益。

在可靠性方面，質保提升至10年100萬公里，并且承諾首年容量零衰減。城際干線運輸車輛的運營周期大多在5-10年，10年100萬公里的質保，打破了新能源輕商的瓶頸。

3、低溫版：為極寒運輸“破冰”

此前，極寒區域的商用車市場，幾乎是新能源車型的“禁區”。

寧德時代推出了天行II低溫版，這也是輕商領域首款量產的鈉離子電池，破解了極寒區域運營的難題。

天行II低溫版的優勢是“超強抗寒性能”。據寧德時代首席技術官高煥透露：

“在-20℃環境下，仍保有92%以上的可用電量，超過傳統磷酸鐵鋰電池（-20℃放電效率僅為82%）；在-30℃凍透后，可即插即充，無需預熱，解決了低溫充電難的痛點；即使在極端虧電至10% SOC時，仍能在-30℃滿載狀態下實現10°爬坡，確保車輛在極寒環境下的正常運營。”

可以看到，寧德時代此次推出的多款動力電池產品，基本解決了續航、快充、低溫、壽命等核心關鍵問題，為新能源商用車的普及做好鋪墊。

APP+生態，價值大變化

相同配置的兩臺電腦，一臺民用、一臺商用，價格能差出2-3倍。除了商用穩定性更高以外，一般還定制了豐富的售后服務。

寧德時代也以此為理念，為商用車提供周全的售后服務。

“電池管家”天行版APP，是輕商行業首款動力電池智能管理應用，實現了電池生命周期的可感、可知、可控，讓用戶“用好電池、管好資產”。

該APP主要具備三大核心功能：

一是狀態透明化，用戶可實時掌控電池的使用情況、剩余電量、續航里程及收益數據，實現管理精細化。

二是預警主動化，APP可實時監測電池的運行數據，主動判斷潛在風險并提前預警。

三是充電場景化，APP提供標準、健康、應急三種充電模式，可根據應用場景靈活切換。

隨著APP與售后服務體系的完善，搭載寧德時代動力電池的新能源車型，其二手車殘值也會比其他車輛更高。

寧德時代物流業務部執行總裁陳光強透露：“從2019年開始，天行II已經進入第四代。在同一平臺上進行迭代，給用戶帶來確定性。因此，每一代寧德時代的電池讓二手車的溢價都高。”

同時，寧德時代針對商用車的高頻使用，推出了天行II輕商換電版解決方案。

它采用“巧克力換電”的設計理念——三款標準電池包（20#-42kWh、25#-56kWh、35#-81kWh）如同巧克力塊一樣，可根據用戶的使用場景需求靈活切換、組合。

一、標準化+通用化，實現跨車企、跨車型適配。

目前，已有超過20款輕商車型落地搭載寧德時代的巧克力換電電池包，涵蓋了城配、城際、末端配送等多個場景。

二、模塊化+可切換，適配多元場景需求。

巧克力換電模式的三款標準電池包，可根據用戶的運營場景靈活切換、組合：

高頻城配用戶可選擇42kWh或56kWh電池包，兼顧續航與成本；城際干線用戶可選擇81kWh電池包，提升續航能力；末端配送用戶可根據接單量靈活切換電池包，避免續航冗余；極寒區域用戶可選擇搭載鈉離子電池的換電包，適配低溫環境。

三、補能速度快，提升車輛出勤率。

巧克力換電模式的單次換電時間僅需3-5分鐘，相當于“加油式補能”，解決了新能源商用車補能慢的痛點。

四、車電分離，降低購車門檻。

巧克力換電模式支持“車電分離”商業模式，一款搭載56kWh電池的輕商車型，采用車電分離模式，購車成本可降低5-8萬元，對于個體司機和小型物流公司而言，吸引力極大。

對于寧德時代而言，巧克力換電模式的核心價值是“鎖定長期收益、擴大市場份額”。

傳統模式下，寧德時代主要通過銷售電池獲得一次性收益，市場份額的擴大主要依賴于車企的訂單。而在巧克力換電模式下，寧德時代通過“電池租賃+換電服務”，將獲得長期、穩定的收益。

結語

2025年，中國新能源乘用車零售銷量為1280萬輛，同比增長17.6%，滲透率超過50%。但新能源商用車只有87.1萬輛，只占商用車總銷量的26.9%。

超過45%的輕卡用于城際貨運場景，但其電動化率尚不足12%，動力電池定制化解決方案將成為突破瓶頸的關鍵。

天行II系列通過深度定制化研發，將電池性能精準轉化為用戶的出勤率與收益，為輕型商用車的全場景提供“最優解”。

該方案有望成為推動行業高質量發展的關鍵動力，而具備技術儲備與場景適配能力的寧德時代，將占據競爭優勢。

—THE END—

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