青海
如果你是資深摩友，一定知道本田的CG125，這款車在內地市場已經服役了30多年，但和它同時出道的很多競品早已經不見了蹤影。
其實CG125也是本田的全球車型，在多個國家和地區都有銷售，但版本會略有差異。
1976年本田首次在巴西生產并銷售了第一輛CG125，該車采用的是圓形大燈、左右對稱復古儀表、包裹式前正置減震器，有較為明顯的復古化傾向。
隨著時間的推移本田CG125在巴西市場還衍生出了不同的版本，其中比較明顯的就是排量有變化，且造型也有了全新風格。
它從最初的125cc逐漸遞增，形成了150和160cc兩個細分排量。掐指一算，該車在巴西市場已經走過了50年，并取得了1500萬的銷售成績。
近期，本田再一次帶來了CG160特別版，以紀念其在當地熱銷的50年風雨歷程。新款CG160早已經拋棄了原來的復古風格，轉而融入了當下比較流行的運動元素，其車身姿態會更為戰斗、前臉造型比較時尚。
從整體風格和局部細節來看，新款CG160和五羊本田CB150S有幾分相似，已經和初代版的CG125沒有多大的關聯，如對它不進行特別介紹，可能很多車友都無法想象兩者會有聯系。
在動力上，該車所搭載的動力總成除了排量上的升級，內部構造也有天壤之別，CG125全系所使用的是頂桿發動機，它擁有結構簡單，低扭充足的特點。
而新款則換裝了鏈條發動機，這類引擎的運轉品質會更為細膩、震動會更低、極速會更高，其實際排量162.7cc，最大馬力14.4匹，配備有五檔齒輪變速箱。這款動力總成還有個“隱藏功能”，它除了能夠燃燒常規汽油還可以使用乙醇混合燃料。
結構層面新款CG160也有變化，它雖為鋼管鉆石式車架，但整車尺寸要比原版更大，前減震的行程也會略長一些，車身也會更為豐滿，不過懸掛規格和原來基本一致。
此外，該版本的配置組合也有一定升級，LED燈具、液晶儀表、充電接口、前后碟剎、米其林輪胎等對于工具車而言，比較先進的配置都有應用，與此同時也會有單通道ABS版（基礎項目為CBS）。
從進化表現來看，CG160屬于脫胎換骨不管是運動化外觀的融入、還是專屬配色的應用，以及動力總成的升級和基礎配置的重組，都讓這款車有了不一樣的呈現。
而內地版CG125幾乎就沒有什么太多的變化，基本上還停留在初始狀態，不過這兩個版本都很經典，明顯的差距就是后者的進化速度比較慢。那么你更喜歡哪一版本呢？
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