貝加爾湖原屬中國，如今卻成最受我國游客歡迎的俄羅斯景點之一

（全城探秘所有原創首發文章，抄襲洗稿必究！）在我國，如果說哪座世界大湖最受關注，貝加爾湖絕對可以入選；

這座湖泊長度達到636公里，平均寬約48公里，面積達到3.15萬平方公里，而其平均水深達到730米，最深處更是深達1637米，蓄水量則高達23.6萬億立方米；

貝加爾湖是世界最深湖泊

由此，貝加爾湖也一舉摘得“世界最深湖泊”以及“世界蓄水量最大湖泊”兩項桂冠，這也是貝加爾湖名聲顯赫、備受關注的重要原因。

除此之外，在全城探秘看來，貝加爾湖還有幾個方面非常值得說道：

第一，貝加爾湖曾是中國故地，跟我國有著非常密切的歷史淵源。

如今貝加爾湖這個名字廣為人知，但鮮為人知的是，這座湖泊還有很多其他稱呼，其最初的名字叫“北海”，出現在大約公元前110年的西漢時期，這也是人類關于貝加爾湖的首次記載；

而“蘇武牧羊”的典故，同樣發生在貝加爾湖沿岸；

唐代版圖

到了唐代，貝加爾湖更是成為大唐版圖的一部分，隨后的數百年，中原王朝雖未直接管轄貝加爾湖，但貝加爾湖周邊區域卻一直屬于我國境內的游牧民族管理，比如蒙古族的支系布力亞特族，其2/3的文化古跡都位于貝加爾湖附近的伊爾庫次克地區；

17世紀，俄國翻越烏拉爾山脈，開始向東擴張，并在貝加爾湖周邊修建大量軍事據點，幾乎與此同時，清朝則這片區域的居民內遷，由此貝加爾湖逐漸被沙俄控制；

隨后，清朝與沙俄先后簽訂《尼布楚條約》以及《恰克圖條約》，確定了中俄北方邊界，貝加爾湖正式納入俄國版圖，當年布里亞特人生活區域，如今還形成了俄羅斯下屬的布里亞特共和國。

《尼布楚條約》與《恰克圖條約》確定的中俄北部邊界

第二，如今的貝加爾湖不僅屬于世界文化遺產，也是俄羅斯有名的旅游景點。

想想看：

1.頂著“世界最深湖泊”以及“世界蓄水量最大湖泊”兩項桂冠；

2.湖泊內以及周邊區域還擁有包括世界上唯一的淡水海豹貝加爾海豹在內的種類豐富且獨特的生物資源；

3.先屬中國，后歸俄羅斯，由此形成的西伯利亞地區最密集、最悠久的歷史人文古跡；

4.西伯利亞地區的極端寒冷氣候；

貝加爾湖海豹

上述種種因素，使得貝加爾湖及其周邊區域同時具備非常高的科研和旅游價值；

也正因如此，貝加爾湖本身，圍繞貝加爾湖周邊的巴爾古津自然保護區、近貝加爾湖國家公園、列那河禁獵區以及外貝加爾湖國家公園等，就形成了以“貝加爾湖”命名的世界自然遺產，并成為了俄羅斯境內最有名的旅游景點之一。

貝加爾湖周邊的國家公園和自然保護區

如今，貝加爾湖周邊景點眾多：

既有地處湖泊東岸布里亞特共和國首府烏蘭烏德郊區、反映布里亞特人等東方游牧民族風俗的貝加爾湖民俗博物館，塔利茨博物館，這座博物館建于1969年，占地面積達到67公頃，擁有超過40幢建筑物以及8000件展品；

也有地處貝加爾湖與安加拉河交匯處、反映當地發展歷史以及豐富生物種類的利斯特維揚卡小鎮和貝加爾博物館，可以觀賞世界唯一的淡水海豹，貝加爾海豹，以及其他珍稀物種；

貝加爾湖景點分布

而在貝加爾湖中，還分布著大量擁有諸多旅游資源的島嶼，比如第一大島嶼奧利洪島，其長度達到72公里，寬12公里，面積達725平方公里，島上分布著原始森林、草原乃至沙漠等自然景觀，還擁有包括墓地、定居點、石墻遺跡以及遠古洞穴在內多達143處考古遺址。

奧列洪島

當然，為了吸引游客，俄羅斯也在相對荒涼寒冷的貝加爾湖周邊修建了大量基礎配套設施，最典型的就是貝加爾湖環湖列車；

這條鐵路全長100公里，于二十世紀初修建，是世界唯一的封閉式鐵路，沿途還修建有隧道，途徑了貝加爾湖國家自然保護公園，可以全方位觀賞貝加爾湖周邊美景。

貝加爾湖環湖列車

第三，貝加爾湖是俄羅斯境內最受中國游客歡迎的景點之一。

一方面，正如全城探秘上面提到的，貝加爾湖原屬中國，跟我國有著非常密切的歷史淵源，再加上頭頂“世界最深湖泊”與“世界蓄水量最大湖泊”兩項桂冠，所以在我國有著非常高的知名度；

很多人希望過去看看這塊中國故地，也想看看這座有名的是世界大湖究竟有什么獨到之處。

西伯利亞大鐵路

另一方面，貝加爾湖雖然地處偏遠的西伯利亞地區，但相比俄羅斯東歐腹地，其到我國的距離反而更近，另外途徑貝加爾湖的西伯利亞大鐵路也跟我國境內連通，可以說，從我國前往貝加爾湖非常便捷，不僅開通有跨境旅游專列，還有從國內各城市飛往伊爾庫茨克、烏蘭烏德等湖畔城市的航線；

此外，近些年中俄關系密切，兩國居民跨境交流互相免簽，也使得我國前往俄羅斯的游客數量進一步增加。

全城探秘以數據說話：

據統計，2024年，中國赴俄羅斯游客數量超過84萬人次，俄羅斯方面預計，2026年中國游客數量將超過200萬人次，并計劃到2030年吸引570萬人次的中國游客前往俄羅斯旅游；

我們都知道，我國地處俄羅斯東南，而貝加爾湖憑借靠近中國的地理優勢，成為很多中國游客的首選，更何況，貝加爾湖還處于西伯利亞大鐵路沿線，哪怕我國游客要前往俄羅斯西部其他區域旅游，貝加爾湖也是必經之地；

貝加爾湖是中國游客在俄羅斯的必經之地

所以，貝加爾湖成為俄羅斯最受中國游客歡迎的景點，并不讓人意外。

根據全城探秘查到的資料，早在2018年前九個月，就有超過13.2萬名中國游客前往貝加爾湖旅游，同一時期貝加爾湖接待外國游客總量也才19.7萬人，我國游客占比高達67%；

不難想象，在中俄兩國居民交流更加密切、更加便捷地今天，每年前往俄羅斯旅游的中國游客中，到達貝加爾湖的比例恐怕會更高。

最后，全城探秘還想解釋一個問題：

估計不少人都看到一個消息，1月28日， 一輛載有10名游客的汽車在貝加爾湖第一大島嶼奧利洪島附近的冰面上翻車，導致1名中國游客死亡，另外還有4名中國游客受到輕傷；

這起事故，一方面，當然體現出貝加爾湖確實很受中國游客歡迎，另一方面，也展現了一個非常有意思的問題：

貝加爾湖的冰面，居然可以行車？

事實上，在冬季的貝加爾湖，湖面冰層能夠讓汽車通過，一點也不讓人意外。

原因主要有以下幾點：

1.正常來說，水面要結一層厚厚的冰層，一個前提就是溫度要足夠低，而貝加爾湖地處高緯度的西伯利亞地區，甚至還在蒙古北部邊境以北111公里，再加上這片區域常年被西伯利亞高壓控制，氣候自然非常寒冷；

貝加爾湖所在區域冬季氣候寒冷

冬季的1月份，當地平均氣溫可以低至零下26攝氏度至零下33攝氏度，在這種極端低溫環境中，貝加爾湖湖面結出厚厚的冰層很正常。

2.我國有一句話叫流水不腐，但實際上，流動的水也更難結冰，相對應的，靜止的死水就結冰就更容易；

而貝加爾湖呢？

其蓄水量高達23.6萬億立方米，但通過安加拉河流出的水量只有750億立方米，而每年色楞格河等河流匯入湖泊的水量也只有大約600億立方米，加上湖面降水能大概保持平衡；

這意味著，貝加爾湖的湖水大約需要314年才能“循環更新”一次，換句話說，貝加爾湖其實跟一座死水湖差不多；

所以，相比西伯利亞地區的其他河流和湖泊，貝加爾湖更容易結冰，更容易結厚冰。

3.尤其是從去年12月至今，一股強大的冷氣團始終籠罩這片區域，不僅使得俄羅斯東部的堪察加半島以及日本北海道出現連日特大暴雪，也讓我國出現多次大范圍寒潮；

而貝加爾湖地處冷氣團“本部”，溫度自然更低，湖面冰層也會比正常年份更厚。

正常年份，貝加爾湖的湖水結冰期超過5個月，每年1月開始結冰，5月以后逐漸解凍，冰層厚度大致在70-115厘米之間，極端情況下甚至厚達1.5米；

全城探秘查找了冰層厚度與承載能力關系的資料，通常情況下，5-10厘米的冰層就可以容許人們步行， 20厘米厚的冰層可以承載0.25噸重的雪地摩托，冰層40厘米厚就能承載約2噸眾多的汽車，厚度超過50厘米的冰層就能承載重型車輛；

一百多年前的日俄戰爭期間，俄國甚至在貝加爾湖冬季結冰的湖面上鋪設鐵路，成功運送了65個火車頭橫越貝加爾湖。

由此來看，冬季去貝加爾湖旅游，乘坐汽車在冰面行駛并不存在什么大問題，因操作或碰到冰縫導致翻車，則是另一碼事了；

貝加爾湖

不過，全城探秘也提醒大家，在貝加爾湖旅游過程中一定要注意安全，不要乘坐當地非法運營車輛，尤其是近段時間，貝加爾湖湖面情況復雜，前往奧列洪島的冰上路面并未正式開放，千萬不要違規穿越冰面。（部分圖片來自網絡，為防止文章被抄襲洗稿加了水印，如有侵權請聯系刪除）