近日，比亞迪王朝系列的D級車，唐9系車，叫大唐，露面了，這個顏值怎么樣？

其實外觀看起來，基本上就是去年王朝D概念車的量產(chǎn)版。

目前，關(guān)于大唐具體的三維尺寸和軸距還沒有明確的信息，因為它還沒有上工信部。

但是通過跟理想L9（參數(shù)丨圖片）、問界M9的實車參考，它的尺寸肯定是要超過5米2，大概就在5米25左右，甚至有可能將近5米3，軸距自然也是在3米1以上。

前后燈組，還是王朝網(wǎng)的家族式設(shè)計的風(fēng)格，該保留的保留，該做平的地方也做平了，該鍍鉻的地方也鍍鉻了。如果滿分10分，你給這個外觀打幾分？

內(nèi)飾整體的設(shè)計風(fēng)格和唐L保持一致，依然是鶩殿頂?shù)撵`感啊，跟屋檐一樣點架構(gòu)。

內(nèi)嵌式的副駕駛娛樂屏，大面積的木飾飾板，相比于現(xiàn)在主流的連通超大屏的極簡設(shè)計風(fēng)格，大唐的內(nèi)飾登味兒還是比較沖的，所以這個內(nèi)飾估計會存在不少爭議。

2026年，800伏大電池增程和插混是大的趨勢和方向，這個基本上是目前行業(yè)內(nèi)的共識。而作為王朝網(wǎng)的家族旗艦，大唐會不會跟進呢？

答案顯而易見的，以目前王朝網(wǎng)的旗艦唐L為例，只給到了35.6度電池包，CLTC才200公里，甚至100多萬的增程仰望U8L也才55度的電池，70萬的仰望U7 52度的電池包。

前幾天，工信部申報的新款騰Z9，已經(jīng)給到了63.8度的電池，WLTC的純電續(xù)航里程是301公里，換算成CLTC就是430公里。

所以，不能確定這塊電池同樣也會放在大漢和大唐上，但是最起碼有了一個明確的方向。

估計大唐的電池包容量也會在60度以上，再結(jié)合它更大的尺寸和體重，盡管它可能不像騰勢Z9那樣，也給純電續(xù)航做到超過400公里，但是350公里左右的純電續(xù)航應(yīng)該是沒問題的。

再加上它畢竟是個插混，而不是增程，虧電狀態(tài)下的油耗和動力表現(xiàn)更好。所以它盡管不像零跑D19這種80度的CLTC純電，500公里的增程選手純電續(xù)航那么夸張，但是這樣的表現(xiàn)，還是能夠令人滿意的。

所以，如果大唐的插混版純電續(xù)航真的在350公里左右，能否達到你的預(yù)期呢？

當(dāng)然，肯定還會有插混的四驅(qū)版本。

在配置方面，肯定是三排的布局，至于是2+2+2的6座還是2+2+3的7座，并不重要，因為重要的是，相比起之前的唐和唐L，這次大唐的二排是兩個獨立座椅。

并且在功能屬性配置方面，肯定是要全部拉滿，前兩排座椅的通風(fēng)、加熱、按摩，二排的零重力，多溫區(qū)的分區(qū)空調(diào)，后排的娛樂屏幕，這些肯定都不會缺席。

在大件配置上，激光雷達的天神之眼b應(yīng)該會迭代一次。空氣懸掛、后輪轉(zhuǎn)向是全系標(biāo)配還是作為選配，還是高低配的區(qū)分，目前還不好判定。

如果800伏大電池、空懸、前后輪轉(zhuǎn)向等所有配置全部拉滿的情況下，大家猜價格會多少？

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