近日，成飛官宣殲-20系列完成了“5地10型”的體系化試飛訓(xùn)練，瞬間引起了媒體的密集報道和軍迷的廣泛關(guān)注。

此次試飛實現(xiàn)多類型戰(zhàn)機(jī)跨域協(xié)同，標(biāo)志著中國空軍徹底告別單打獨斗模式，正式邁入體系化作戰(zhàn)的全新時代。

以往戰(zhàn)機(jī)試飛大多局限于單一地域測試單項性能，而此次殲-20完成的“5地10型”試飛則極為罕見，其覆蓋場景與協(xié)同規(guī)模都刷新了國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)試飛紀(jì)錄。

其中五地精準(zhǔn)覆蓋了高原缺氧、海島高濕、沙漠高溫、寒冷地區(qū)以及平原復(fù)雜電磁環(huán)境這幾種極端場景。在未來戰(zhàn)爭中，武器裝備只有在各類極端環(huán)境中經(jīng)受住全面考驗，到了實戰(zhàn)環(huán)節(jié)才能穩(wěn)扎穩(wěn)打不掉鏈子。

除了核心的殲-20A單座版、殲-20S雙座版，此次訓(xùn)練還同步聯(lián)動了隱身無人機(jī)、預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)等多款裝備，成功形成了有人機(jī)與無人機(jī)、作戰(zhàn)飛機(jī)與支援飛機(jī)的高效配合體系。

此次試飛的核心目的并不是單純秀肌肉展示裝備性能，而是全方位測試整個空中作戰(zhàn)體系的綜合反應(yīng)能力。

以往戰(zhàn)機(jī)試飛多是各機(jī)型獨自開展測試，而此次殲-20實現(xiàn)了從科研定型到裝備驗收、再到實戰(zhàn)演練的全流程貫通，這一突破意味著殲-20已從研發(fā)階段，正式邁入量產(chǎn)交付與實戰(zhàn)化能力同步提升的成熟階段。

如今成飛多條生產(chǎn)線火力全開，網(wǎng)上曝光的殲-20黃皮機(jī)數(shù)量也越來越多，這些都充分印證著這款國產(chǎn)五代機(jī)已經(jīng)技術(shù)成熟、產(chǎn)能穩(wěn)定，成為了中國空軍能夠批量列裝的核心主力選手。

作為全球首款雙座隱身戰(zhàn)機(jī)，殲-20S的座艙分工設(shè)計極具實戰(zhàn)價值，其后座專門承擔(dān)指揮職能、分析戰(zhàn)場態(tài)勢并調(diào)度各類協(xié)同作戰(zhàn)單元，這一設(shè)計從根本上解決了單座戰(zhàn)機(jī)在高強(qiáng)度對抗中容易顧此失彼的問題。

殲-20S最讓人眼前一亮的，是能夠指揮忠誠僚機(jī)開展高效蜂群戰(zhàn)術(shù)。作戰(zhàn)過程中，無人機(jī)可率先沖在前方執(zhí)行偵察、誘騙、電子壓制等任務(wù)，甚至能夠攜帶導(dǎo)彈實施自殺式攻擊。而殲-20S則在后方安全區(qū)域依靠無人機(jī)回傳的實時戰(zhàn)場數(shù)據(jù)運(yùn)籌帷幄。

這種有人機(jī)與無人機(jī)協(xié)同的作戰(zhàn)模式優(yōu)勢極為明顯，有人機(jī)無需直面敵方密集火力，戰(zhàn)場生存概率實現(xiàn)直線上升。另一方面無人機(jī)具備成本低、可批量部署的特點，同時還能充當(dāng)外掛彈艙，有效彌補(bǔ)殲-20隱身狀態(tài)下載彈量不足的短板。

對比來看，美國F-35戰(zhàn)機(jī)的有人和無人協(xié)同技術(shù)仍停留在理論探索階段，而中國已經(jīng)將這一先進(jìn)作戰(zhàn)理念落地開花，在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了領(lǐng)先優(yōu)勢。

此次殲-20體系化試飛，讓軍迷爭論不休的核心焦點就是殲-20A是否已經(jīng)換裝上了國產(chǎn)渦扇-15發(fā)動機(jī)。

從網(wǎng)絡(luò)上公開的殲-20A試飛畫面中看到，殲-20A的尾噴口采用了鋸齒隱身設(shè)計，這一特征正好和渦扇-15的技術(shù)特點對上。同時其機(jī)身背部的隆起比以往型號更明顯，這主要是為了適配更大推力發(fā)動機(jī)所做的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

雖然成飛官方并沒有對此作出明確說明，但結(jié)合目前公開的試飛畫面和各類線索來看，答案估計是八九不離十了。

作為專門為殲-20量身打造的先進(jìn)航發(fā)，渦扇-15的性能極其出色，其最大加力推力達(dá)到18.5噸，推重比更是突破了10.87，相比以往殲-20搭載的渦扇-10C推力提升了四分之一。

有了渦扇-15發(fā)動機(jī)的加持，殲-20A的動力性能和續(xù)航能力將會實現(xiàn)躍升，能夠真正做到快速抵達(dá)戰(zhàn)場、快速實施打擊、快速撤離戰(zhàn)區(qū)的作戰(zhàn)需求。

更重要的是，在超音速巡航狀態(tài)下，渦扇-15的燃油效率得到大幅提升，殲-20A既能飛得更遠(yuǎn)、續(xù)航更久，又不容易被敵方紅外探測器發(fā)現(xiàn)鎖定，隱蔽突防能力實現(xiàn)更上一個臺階。

如今憑借殲-20系列的體系化協(xié)同能力，再加上殲-20不同版本的梯次列裝，中國空軍終于能夠朝著全域作戰(zhàn)、攻防兼?zhèn)涞膽?zhàn)略目標(biāo)大步邁進(jìn)。未來隨著產(chǎn)能穩(wěn)步提升，中國五代機(jī)的列裝比例會越來越高，逐步挑起中國空軍的大梁。

若是渦扇-15已經(jīng)在殲-20上正式實現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用，那么這不僅意味著中國突破了航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)瓶頸，實現(xiàn)了國產(chǎn)大推力先進(jìn)航發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)突破。

另外，渦扇-15的核心技術(shù)還能夠延伸應(yīng)用到六代機(jī)或是高超音速飛行器等裝備上面，為中國航空工業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

此次殲-20的“5地10型”體系化試飛，不僅讓大家清晰看到了國產(chǎn)裝備從單點突破到體系領(lǐng)先的跨越式發(fā)展，也讓國民對中國空軍的未來充滿了信心。相信在不久的將來，中國空軍必定還會帶給大家更多驚喜與突破。