北京
提起五軸油罐車，我們通常會想到“輕型牽引車+三軸半掛”的組合——這至少是大部分地區道路上的常見景象，其法規體系對更創新的車輛配置并不友好。然而，瑞士傳來了一個截然不同的例子：一臺完整的五軸油罐車，無需牽引組合，僅憑單一車輛即可完成任務。
全球首臺出廠即配備10×2驅動形式（五軸、僅單軸驅動）的斯堪尼亞卡車已登陸瑞士市場。這輛500R Super是應Gebr. Daub Transporte運輸公司的需求定制而成，其設計目標明確：極致輕量化、卓越靈活性與強勁動力的完美結合。
這一創意的實現，根基在于瑞士法規正式認可五軸單體卡車，并賦予其與五軸鉸接列車相同的最大允許總質量。因此，這款底盤可以合法承載整整40噸的重量。車上安裝了一個容量高達33,500升的大型罐體，內分三個隔艙，罐體后部還集成了泵送和計量系統。駕駛室采用了加長型CR17日間駕駛室，并未設置完整臥鋪。
盡管這臺單體罐車的總長度達到了11.6米，但其靈活性卻相當出色。秘訣在于：五根車軸中，竟有四根具備轉向功能。前三根車軸為同向轉向，而最后一根車軸則為反向轉向，極大減少了轉彎半徑。此外，10×2的布局本身就為實現低自重而設計。對比該公司此前使用的10×4驅動形式（雙軸驅動，但自重更大）罐車，新車成功“減重”，從而增加了約800公斤的有效載重。
文圖：提加編輯部
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