花生說：

當我們抬頭仰望星空時，看到的應該是探索宇宙的希望，而不是數字泡沫。

商業航天的價值，在于用技術，讓全球通上網絡、讓人類有機會走入深空，推動科技進步，讓人生活更美好，而不是用數字和噱頭騙取關注、收割資本。

信息通脹比太空垃圾更可怕——太空垃圾尚可清理，被污染的產業信任一旦崩塌，十年難復。撕掉數字濾鏡，回歸航天的本質，這個行業才能真正飛向星辰大海。

“借我借我一雙慧眼吧，讓我把這紛擾，看得清清楚楚，明明白白真真切切。”

太平洋東岸的馬斯克說要發射100萬顆AI衛星；太平洋西岸有企業自稱70萬元能造高音速導彈，有明星宣稱300萬元買了太空門票后年就上天，商業航天正在遭遇信息領域的通貨膨脹。

曾經，1萬顆衛星的規劃，就足以震動行業；如今，“10萬顆”“100萬顆”的數字隨手可見，“萬”這個單位早已失去了應有的分量。

就像用戶兜里的100000元，原本能買到完整的價值，現在卻要在后面加兩個小數點，變成100.00元的實際購買力，商業航天領域的信息，正在經歷這樣的貶值。

這種信息通脹本質是一種污染，虛假規劃、夸大宣傳、資本炒作，可能會把這個需要長期主義的硬核產業，拖進“PPT造車”式的泥潭。

后者，花生做了十年報道，看到了太多糟糕的經歷，不希望這一些在商業航天里再度上演，太痛了。

01.數字注水的套路丨從太空圈地到股市收割

太空中好位置有限，就有人利用這種“囚徒困境”，搞信息通脹。

根據國際電信聯盟（ITU）先到先得的規則，近地軌道的黃金軌位（低軌區域）僅有6萬—10萬個可用核心點位，這是人類航天活動的稀缺資源。

馬斯克就堪稱數字炒作天花板：此前對外宣稱星鏈衛星規劃總量達4.2萬顆，截至2025年底活躍在軌衛星僅約9000顆；2026年1月更變本加厲，向FCC申請部署100萬顆AI衛星，構建軌道數據中心，衛星分布于500km、1000km、2000km三個軌道殼層，宣稱單星算力最高達20000 TFLOPS。

但這份申請文件缺少衛星尺寸、重量等關鍵技術細節，也未提交明確部署時間表和成本預估，更別提其5000億—8000億美元的總投資遠超擬IPO的500億美元融資規模。

換句話說，這種規劃遠大于實際，本質是用數字占坑軌位和頻譜資源。反正先把申請遞上去，后續能否實現再說。

1000000能實現多少不重要，先把聲量做足，哪怕能成10%，也是100000個，1%也有10000個。

從談判的角度來說，聰明！求其上者取其中，就像魯迅說過的，先說要掀房頂，等所有人都抱怨不止的時候，再說開個窗戶就好。這時候，“開窗子”的目的就輕松達到了。

馬斯克從來都是個極度現實主義的人，典型的馬基雅維利主義者，他不在乎“所謂的行業道德”，但這確實會導致大嘴巴會越來越多。尤其當業內還沒有那么多辨別力的時候，被忽悠的人就不少。

這不，最近的一些信息污染，隱約透露著資本、流量的味道。

2026年1月中旬，一條“中國擬發射20萬顆低軌衛星”的消息突然刷屏，相關商業航天概念股連續多日漲停。

事實上，這僅僅是一個尚待核準的申請，且并無更多明確技術路線和規劃露出，在官網掛了許久后，就這樣突然通過“小作文”進入公眾視野，進而成為不少媒體不經求證報道的素材，引得一陣跟風。

難免讓人懷疑，是不是游資為配合股票出貨制造的信息誘餌。這不，時間過去還不到一個月，最高點接盤的股民浮虧預計得近一半，這會搞壞行業的。

現實中的荒唐事，往往遠遠大于想象。

2024盧旺達。通過一家法國航天公司，提交了覆蓋數百萬顆低軌衛星的頻軌申請，卻未公布任何發射計劃、技術團隊或資金來源。這就像“在一線城市搶了100套房子，卻連首付都付不起”，最終淪為國際航天圈的笑柄。

紙面占坑，浪費了軌位資源使用的效率，也會讓商業航天的招牌蒙塵。當小國、小公司都能靠數字炒作博眼球，行業的信任基礎正在崩塌。

02.風險信息后遺癥丨比太空垃圾更毒

不只是數字貶值，信息通脹像一劑慢性毒藥，正在讓商業航天的真實風險被掩蓋、被忽視。

物理失控，是最直觀的風險。

近地軌道每增加1萬顆衛星，空間碎片碰撞的“凱斯勒現象”概率就會提升15%。所謂凱斯勒現象，即空間碎片相互碰撞產生更多碎片，形成太空垃圾云，最終堵塞近地軌道。

馬斯克的星鏈衛星已多次出現失效后未及時脫軌的情況，而SpaceX的100萬顆AI衛星計劃，若真推進，將使近地軌道衛星數量暴增，屆時太空碰撞風險將呈指數級上升，國際空間站、哈勃望遠鏡等關鍵設施都將面臨嚴重威脅，未來航天發射堪比穿越火線。

還有地面安全失控，杞人憂天不再是空談。

2025年，全球發生多起衛星失控再入事件，其中就有墜落在人口密集區附近的情況。當衛星規劃數量被無限夸大，企業根本無法保證每一顆失效衛星都能精準落地在無人區。

遠低于市場價的導彈，突然進入公眾視野的載人航天器。畢竟，若此類“低成本高危產品”真正投入應用，其飛行可靠性、落點精度都可能存在巨大隱患，對地面人員安全構成直接威脅。

除卻如上兩點外，花生最心疼的是資源錯配造成的失控。

商業航天的信息通脹，本質是短視主義綁架硬核產業。當離譜宣傳卻能吸引資本關注，甚至獲得地方資源傾斜。

當離譜宣傳卻能吸引資本關注，甚至獲得地方資源傾斜，這讓我想起新能源車行業的往事：2019年龐青年的水氫汽車宣稱，加水就能跑，最終騙走數十億投資；部分造車新勢力靠PPT圈地拿資質，卻連量產車都造不出來；有的企業為了能夠拿到中央和地方補貼，編造虛假合同，把造出來的汽車直接放在停車場；有的企業為了推廣充換電設備，把充電樁建在了農田里……

最終，這些靠信息炒作的企業大多破產清算，留下的是爛尾工廠、被套牢的資本和被透支的行業信任。直到吉利、長安、蔚小理等企業沉下心搞技術、建產能，行業才真正走向成熟。

商業航天比新能源車更需要長期主義。

現在，部分企業和資本卻在用網紅的玩法包裝公司：“力大出奇跡、工業克蘇魯、工業大摸排” 的自媒體故事，屢見不鮮。

把航天技術的嚴謹性拋在腦后；用“衛星數量、估值規模”等數字炒作，回避“核心技術突破、商業化盈利”的本質問題。

就如同“傻小子跌落山崖，突然在崖壁上拿到失傳已久的武林秘籍”一樣，雖然不能說完全不可能，但是這個規律真心無限趨近于零。

希望，商業航天不要走太多彎路。

別讓不靠譜的企業拿走融資，真正沉下心搞技術的企業，卻因缺乏流量噱頭，而面臨供血不足。

有限的資本、人才、政策資源，若被引向虛無的數字泡沫，拖慢整個產業的發展節奏。也要警惕，別讓“國家信譽”遭受連帶受損。商業航天不僅是產業，更關乎國家的太空戰略。

盧旺達的“百萬顆衛星”申請之所以被嘲笑，是因為它暴露了“能力與野心不匹配”的尷尬。

商業航天的信息污染，可能會讓中國在太空資源爭奪中陷入“信任困境”，沒有技術支撐的“數字規劃”，最終只會浪費國家的戰略機會。

商業航天的信息通脹，不該是產業發展的陣痛，而是需要糾正的偏差。

這需要監管層、企業、媒體一起行動起來。

交易所對蹭航天熱度的公司發布了監管警示；一些風頭正熱的公司，也正面臨技術驗證和安全審查，避免不合規產品流入市場。

企業需要守住“能力邊界”的底線，踏實地推進技術落地，少一點博眼球，多一點真誠地交流。

對媒體而言，肩負責任、去偽存真。作為科技媒體，我們不能跟著資本炒作“數字泡沫”，少一點動輒血熱上頭的“工業奇跡”，更不能用娛樂化標簽消解航天的嚴謹性。

媒體的筆，應該成為產業的過濾器，而不是信息污染的傳聲筒乃至放大器。

文 | 李皙寅·花生

編輯 | 黑松