1.2025年動力電池裝機量排名

中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟數據顯示，2025年我國動力電池累計裝車量達769.7GWh，同比增長40.4%。在整體市場高歌猛進的背后，“雙王”合計市占率出現明顯下滑，寧德時代國內裝車量約為333.57GWh，市占率降至43.42%，較2024年同比下降約1.67個百分點，仍居行業(yè)第一。比亞迪動力電池裝車量為165.77GWh，市占率降至21.5%，同比下滑3.17個百分點。

二線電池企業(yè)在2025年實現了不同程度的突圍，成功搶占了不少市場份額。其中，中創(chuàng)新航2025年全年裝車量達53.61GWh，穩(wěn)居行業(yè)第三，市占率逼近7%；國軒高科動力電池裝車量達43.44GWh，市占率升至5.65%。另外，億緯鋰能動力電池裝車量達31.61GWh，蜂巢能源、欣旺達等二線企業(yè)表現亮眼，紛紛跨過20GWh的裝車量門檻，躋身行業(yè)主流玩家行列。

2.1月乘用車召回盤點

據國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產品管理中心數據，1月共發(fā)布乘用車召回公告6則，召回乘用車共計1.72萬輛，召回量環(huán)比2025年12月減少91.38%。其中，日系品牌豐田召回1.60萬輛，占當月召回總量的93.04%；華系品牌奇瑞召回1,108輛，占比6.45%；英系品牌賓利召回64輛，占比0.37%；德系品牌保時捷召回5輛，占比0.14%。

電氣系統(tǒng)、發(fā)動機、新能源車專用裝置是1月乘用車召回的主要原因。其中，豐田因多媒體屏系統(tǒng)控制程序問題發(fā)起的召回，成為當月最大規(guī)模的單次召回。

3.蔚來首次實現單季度盈利

造車十余年，蔚來創(chuàng)始人李斌終于看到了“回頭錢”。日前，蔚來發(fā)布公告稱，預計公司2025年第四季度將錄得經調整經營利潤（非公認會計準則）在7億元至12億元之間。若按公認會計準則計量，預計該季度將錄得經營利潤約2億元至7億元。這是蔚來自成立以來首次錄得單季度經調整經營利潤（非公認會計準則）。

蔚來方面表示，盈利主要得益于四季度銷量持續(xù)增長、高毛利產品組合優(yōu)化及降本增效措施落地，全新ES8、樂道L90等高毛利車型成為銷量與利潤的核心增長引擎。在網上挨了這么多年“毒打”的蔚來，此次盈利的意義遠不止于財務轉正，更破解了蔚來“長期虧損”的信任危機。按照李斌的計劃，2026年的蔚來是要全年盈利的。

4.售價55.98萬元，全新一代理想L9（參數丨圖片）官宣

押上理想全部的全新一代L9，趕在春節(jié)前正式亮相。理想汽車創(chuàng)始人李想近期罕見在微博分享全新一代L9的產品預告，并直接官宣L9 Livis版本的售價為55.98萬元。從他的發(fā)言來看，升級點主要集中在L9 Livis版本上，如外觀采用定制雙拼色、金色腰線等豪華元素，進一步拔高旗艦車型定位；搭載的兩顆5nm自研馬赫100芯片總算力達到2560TOPS，號稱“全球最強”，還有覆蓋全車360度的激光雷達。

另外，該車還是全球首款同時搭載全線控機械制動（EMB）、800V主動懸架和四輪轉向的車型。按照理想的說法，該車可實現單輪超萬牛的舉升力，無需配備防傾桿，也能實現“反物理”車身姿態(tài)。面對競爭激烈的大三排SUV賽道，全新一代L9的贏面有多大，還得看市場檢驗之后的結果。

5.零跑汽車上調銷量目標？

去年拿下新勢力銷量冠軍之后，零跑汽車的年度銷量目標還在上調。零跑COO徐軍在社交媒體上曬出了寫給零跑營銷服的家書，并提出在銷量上的新目標：105萬輛。此前，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明曾將2026年的銷量目標定在100萬輛。僅一個月后，零跑的目標便上調5萬輛——這一增量基本相當于不少車企的單月銷量。

2026年開年，受行業(yè)季節(jié)性規(guī)律影響，零跑汽車1月銷量為3.21萬輛，同比增長27%，但環(huán)比降幅明顯。對于百萬輛的全年目標來說，不能說是個好消息。那么，2026年零跑汽車能否順利達成百萬輛年銷量目標？甚至如徐軍家信中所述，再增5萬輛？

6.寶馬今年要推出20款新車

寶馬集團發(fā)布馬年戰(zhàn)略規(guī)劃，2026年將成為其在中國市場的交付之年，新世代BMW iX3長軸距版及多項創(chuàng)新技術將國產上市。該車應用BMW新世代電驅技術、“駕控超級大腦”（Heart of Joy）、BMW首創(chuàng)全景iDrive等一系列寶馬自研突破性技術，并與“中國人工智能”融合。

另外，旗下三大品牌BMW、MINI和BMW Motorrad將推出約20款全新或改款產品，以滿足追求個性化消費需求的中國消費者。除密集新品矩陣外，寶馬還將圍繞創(chuàng)新研發(fā)、智能制造、渠道升級與生態(tài)協同四大維度系統(tǒng)推進，進一步夯實在中國市場的競爭力。

7.長安汽車鈉新電池全球首發(fā)“上車”

長安汽車日前宣布聯合寧德時代引入鈉離子電池，并將在旗下多品牌推出鈉電池乘用車，標志著鈉電池技術首次實現乘用車規(guī)模化應用。

據寧德時代首席技術官高煥透露，該電池能量密度最高175瓦時/公斤，純電車型續(xù)航可超400km，未來有望升級到500km甚至600km；增混車型續(xù)航也可突破300-400km。按照計劃，寧德時代今年將在超140座城市布局3,000座換電站，并與長安汽車在2026年快速落地多款鈉電車型。

8.保時捷純電718計劃或生變

彭博社援引知情人士消息稱，因開發(fā)延遲與成本上升，保時捷新任CEO邁克爾·萊特斯正考慮取消純電動版718 Boxster與Cayman的開發(fā)計劃。這一潛在決策或意味著，最初定位純電動的下一代718，或將只保留燃油動力版本。

報道指出，保時捷在中國市場銷售疲軟，同時在SUV等產品線上回歸內燃機的策略調整導致相關重大虧損，進而壓縮了純電718項目的研發(fā)資金。另外，將一款最初為純電設計的車型重新適配內燃機，本身就面臨巨大工程挑戰(zhàn)。目前，取消純電版718的決定仍處于討論階段，保時捷官方拒絕對此置評。