四年之后，全新一代的理想L9（參數(shù)丨圖片）終于亮相了。

理想L9還是延續(xù)了當(dāng)年L9的一些主要設(shè)計元素，但是細(xì)節(jié)上做出了更多的修飾，讓整車看起來更高級，更具有科技感。而且雙拼色的Livis旗艦版本，也是為這個目的而做的。

這種做法，在現(xiàn)在汽車市場上很難得，主要這兩年，市場流行什么，大家就做什么，設(shè)計師也為了避免風(fēng)險，只要用戶和領(lǐng)導(dǎo)喜歡，能抄就抄。

但L9這次的換代，相比之前其他幾個造車新勢力旗艦車型的換代，整體設(shè)計還不錯，在汽車市場，如果你是引領(lǐng)這個細(xì)分市場的產(chǎn)品的話，你就必須要堅持這樣一個設(shè)計風(fēng)格，逐漸形成用戶的一個共識。

在這次的車身尺寸上，做的也非常克制，整個車長車寬包含軸距，跟之前的L9沒有太大變化，但這次增加了后輪轉(zhuǎn)向，也是為了應(yīng)對市場的競爭。

按照李想本人自己的說法，他說L9的Livis版本，有三個跨代際的突破，比如800伏的全主動懸掛系統(tǒng)。

其實在他之前預(yù)告片里邊，車子最后一個小點頭的動作，就非常巧妙的告訴了這臺車的懸掛能力。

還有整個全線控的底盤系統(tǒng)，也是將來的發(fā)展趨勢。而在L9的頂配車型上，也包含了線控轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向和全電控的機械制動。

從配置也可以看出，在接下來兩年應(yīng)該會很快出現(xiàn)在更多汽車產(chǎn)品上，抓一個先機也可能是理想L9想要首先表達(dá)的。

搭載了兩顆5納米級別，就是理想自研的馬赫100芯片，據(jù)說算力能夠達(dá)到2560TOPS。但這個芯片到底是哪家來代工和制作，他們并沒有去詳細(xì)。

動力方面，1.5T增程器，115千瓦，虧電的油耗是6.3升每百公里。它的電池越做越大了。現(xiàn)在新標(biāo)配的是72.7度大電池，WLTC工況純電可達(dá)到340公里。

現(xiàn)在50萬價位的家用SUV市場，跟4年前早已是發(fā)生了翻天覆地的變化。當(dāng)年一騎絕塵的理想L9現(xiàn)在月銷量在3000臺左右，而且整個價格體系，也基本在40萬左右了。

而理想汽車在過去幾年里，把整個的L系列，包含它的純電車型，基本做完了產(chǎn)品線的布局，所以才有了現(xiàn)在新一代的L9的出現(xiàn)。

不過看長期的話，接下來這兩年，對于理想銷量包括利潤影響比較大的車型，應(yīng)該不是這臺全新一代的L9。

新一代L9將來的市場定位，就跟純電車型MEGA一樣，就在特定的用戶人群支撐起理想在增程車的旗艦地位。

將來真正影響到理想用戶積盤的，其實是L678這三臺車型都將面臨改款或者換代。這三臺車能不能將來重新做一下規(guī)整，爭取能有一臺五座和一臺三排座的車型，在20多萬和30多萬價位里邊占據(jù)一定的優(yōu)勢，這對于理想在家用車市場是非常關(guān)鍵的。

接下來兩年，理想真正的挑戰(zhàn)，不是在于新一代理想L9有多科技，有多厲害，而是在于接下來這兩年，后面兩臺SUV的替代和換代產(chǎn)品能不能在細(xì)分市場上占據(jù)第一的位置。

你覺得，新一代理想L9，還能回到月銷過萬的水平嗎？

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