湖北
武漢軌道交通第四期建設規劃中，有兩條線路比較特殊，分別是軌道交通16號線和19號線，特殊之處在于它們在設計時采用了快線模式，設計時速都在100km每小時及以上，是武漢地鐵中速度較快的線路。
比常規線路（80公里/小時）提速50%以上，大幅縮短跨區域通勤時間。16號線采用4節編組市域A型車（漢產車），車門為“高鐵同款”密封設計，凹痕座椅減少高速側滑，空調集成主動廢排系統提升氣密性。
19號線：全地下線設計，列車運行平穩性高，開通初期全程僅需21.5分鐘。雖然兩條線路目前客流并不算太飽和，但是在設計時就考慮到了未來可能會出現客流變化，算得上未雨綢繆，而2號線在設計時，由于當時設計局限性，當前客流已經是非常飽和，再想擴充，難度已經非常大了！
只有期待修建新的線路了，而這里更要重點提到軌道交通16號線，它采用7座高架站+7座地下站，部分車站出入口與公交站距離≤50米，設非機動車停車位；高架段為“觀光線路”，可俯瞰江景與山體。屬于兼顧成本與效率的一條軌道交通線路。
武漢軌道交通16號線起點站為同航機場，終點站為國博中心南站，一期工程于2017年7月28日開工，2021年12月26日開通，隨后第二期開始修建，2022年12月30日開通運營，目前16號線全長37.32千米，設14座車站
其中換乘站兩座，可在國博中心站與老關村站與6號線換乘，30分鐘內可達漢陽核心區，1小時內覆蓋武漢三鎮。列車采用4節編組A型列車，后續如果客流增加，還可以增加至6節編組，甚至可能是8節編組。
16號線串聯三大片區，連接沌口、軍山、紗帽，實現武漢經開區內部“串珠成鏈”，縮短區域內通勤時間（如沌口至軍山僅需約15分鐘）。沿線覆蓋武漢經開區產業核心區，服務東風汽車、格力等企業，加速“中國車谷”產城融合。
16號線北延線（三期）線路起于國博中心南站（不含），向北穿越墨水湖東側，連接漢陽核心區、龜山景區，預計設置6座站點，線路全長約11km。是一條非常重要的延長線。
大致站點可能如下，三里坡、動物園、漢陽火車站、龜山、漢正街、中山公園，預計可以與4號線、6號線、14號線、13號線以及2號線實現換乘，線路跨越漢江后抵達漢正街濱江商務區，填補江堤中路等區域地鐵空白！
近日有市民提議軌道交通16號線三期在江漢關設置站點，因為江漢關地面寬闊，有足夠的場地施工，同時江漢關客流非常大，因為靠近江灘，在此處設置站點，非常利于游客前來游玩，尤其跨年的時候，方便分散客流
對此武漢地鐵集團工作人員在2026年1月19日進行了回復，提到將配合相關部門在研究過程中予以考慮，由于，軌道交通批復日益收緊，而延長線相對更容易獲批，第五期大概率會被納入！
對此，大家怎么看呢？期待16號線三期嗎？可以在評論區留言討論一下哦！
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
