劉強東，要給普通人造游艇！問過普通人了嗎

東哥，又整活了。

不知道大家有沒有發現，自從過上三娃生活后，劉強東越來越卷了。

去年京東開始大搞外賣、進軍酒店旅游、收購超市、布局短劇市場、甚至還幫車企賣車。

馬年開年，東哥又宣布了個新業務——造游艇。

說要投資50億造新能源游艇，打造10萬元級別的游艇。

他還說：

“讓游艇像汽車一樣走進干家萬戶，讓普通工薪階層和市民用得起游艇”。

問過我們普通人的意見嗎？

要知道，前中國首富王健林也曾做過游艇生意。

十多年前，王健林花了30億收購“海上勞斯萊斯”英國頂豪游艇品牌圣汐（Sunseeker）。

結果兩年前，萬達因資金鏈困境，半價甩賣游艇資產，失敗離場。

好家伙，現在東哥不僅說要造游艇，還要把游艇價格打下來！

怎么突然就想到要做游艇生意的？

網友也不禁打趣道：

網友也是真毒舌……

至于這次進軍游艇行業，劉強東表示：

完全個人投資，不會參與運營管理，有完整的管理團隊，我最多只做產品經理。

并且東哥還說，要重新定義游艇產業！

不得不說，東哥是有點“鈔能力”的，這50億可比當年王健林的30億還要多20億。

網友這下炸鍋了——

有住江邊興奮的小伙伴，已經在暢想買個小游艇來玩了。

但也有i p湖北的網友表示靈魂深處的質疑：“要游艇來干嘛？”

更何況，正常普通人買游艇，停在哪里？

就算有地方停泊，游艇可不像車，保養和停泊都是一筆不小的支出。

富豪圈也流傳一句話，買游艇只有兩天是開心的：買的那天和賣掉的那天。

東哥的游艇生意，到底在打什么算盤？50億能砸出水花嗎？

今天就來好好盤盤。

東哥造游艇的決心，是來真的。

其實早在春節前，劉強東的探海游 艇便 成立了，注冊資本1088萬美元，劉強東透過一家香港公司全資持股，是實控人。

隨后，劉強東宣布， 制造基地落址 廣東珠海 。

才剛成立，據說，探海游 艇就已經獲得5條大型游艇的訂單。

京東動作是很快的，探海游 艇官網也有了。

目標很宏大，“致力于成為全球最大游艇全產業集團”。

核心業務是游艇設計制造、全球銷售、游艇會服務、海洋科考綜合服務。

主打新能源智能化游艇，通過深入應用AI和機器人技術，打造游艇產品。

哈？這都能扯上機器人吶~！

就目前僅有的信息來看，劉強東恐怕是打算從0到1干游艇生意。

但不排除和國內游艇企業合作，就看后續怎么落地了。

只不過，國內游艇發展最大的約束，除了購買力之外，其實是停泊和保養。

公共泊位數量就有很大缺口，中國游艇大約有4.5萬艘，公共泊位僅1.5萬個，供需比約3:1。

此外，就是養一條船的花銷了。

貓崽從某書上隨機選了一位網友船長的游艇，發現了一個殘酷的事實：

不僅房東當不起，船東咱們好像也當不起呀！

10米以下的小船，停一年費用大約3-8萬，更別說尺寸更大的游艇和熱門城市的泊位費有多高了。

如果真如東哥所言，10萬買船，那么每年光“停船費”就可能花掉半條船。

若是加上養船成本，每年的保險、發動機保養、船體維護、年檢費用、游艇會籍費用等費用，說它是“吞金獸”都不為過。

持有一條船的成本，太高了。

。。比起買，租船反而更適合普通人體驗。

中國歷年首富里，有兩位前首富，挺喜歡買游艇的。

一位是許家印，他曾持有兩艘價值不菲的游艇：

耗資約5個億人民幣買下的Event號（60米級超級游艇）和Evergrande No.1（恒大一號，小型游艇），登記在恒大名下。

去年香港高等法院對許老板名下資產作出全球禁制令，大伙這才發現：

許家印當年，真不是一般的富啊~

另一位就是萬達的王健林了。

他不光買游艇，還直接收購了一家老牌外資游艇品牌。

早在2010年，王健林曾花了7800萬人民幣買下一艘游艇萬達2號。

據說這還是當時全世界僅有的一艘 Sunseeker108英尺特別版豪華游艇。

后來，王健林便對游艇這一身份地位的象征頗為認同。

萬達直接收購了圣汐（Sunseeker）近92%股份，耗資3.2億英鎊。

據悉，萬達曾公布過，圣汐游艇在2016年恢復盈利。

王健林曾為了發展游艇產業計劃在青島建工廠，總投資要砸200個億，目標是年產300艘游艇。

網圖，王健林游艇萬達2號，十分豪華

結果是，青島工廠沒動工，最終變成住宅和商業地塊開發了。

再加上游艇消費市場不成熟，泊位稀缺、成本高、政策限制等，萬達的游艇生意沒在國內真正做起來。

2024年，因債務和現金流壓力較大，萬達不得不較收購價腰斬，賣掉了圣汐，徹底退出游艇業務。

王健林的游艇故事，更多是地產商跨界高端制造、押注中國奢侈品消費升級的嘗試。

只不過，老王最終沒賭對。

如今看到劉強東進軍游艇，不知道王健林會對他說什么？

實際上，A股已經上市的游艇相關企業，去年業績也很慘。

江龍船艇首次出現虧損，預計凈虧損超1個億。

另一個是亞光科技，前身是太陽鳥游艇，曾是國內最大民營游艇廠。

去年凈虧損擴大，亞光科技稱，受船艇板塊資產處置不及預期、資產負擔過重影響，船艇業務持續虧損。

亞光科技早在2018年就開始轉型，逐步收縮出售游艇業務。

到如今，船艇業務都仍是爛攤子。

游艇企業的“前人”都活得這么慘，劉強東這般強勢進軍游艇，究竟是為何？

你們怎么看？

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