根據(jù)快科技報(bào)道。馬年丙午新春以來，多家車企相繼發(fā)布“七年低息貸”金融政策，參與這場“金融戰(zhàn)”的汽車品牌陣容愈發(fā)壯大。

2月25日，比亞迪針對海洋網(wǎng)發(fā)布“7年低息”政策，日供低至29元起。此前一日，智己汽車推出“7年0首付3年0息”金融方案，新年現(xiàn)金紅包至高2.3萬元。更早些時(shí)候，奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云、捷途等品牌推出7年低息超長貸，后者月供最低至1321元。

據(jù)財(cái)聯(lián)社記者不完全統(tǒng)計(jì)，2月已有近十個(gè)汽車品牌推出“七年低息貸”金融政策，除前述品牌外，還包括長安深藍(lán)、長城哈弗、東風(fēng)奕派、廣汽埃安、蔚來及樂道等。若將統(tǒng)計(jì)周期拉長至1、2月份，這一數(shù)字已增至二十余家。

首次在中國首次推出限時(shí)超長期購車方案的車企為特斯拉。

特斯拉中國于今年初表示，用戶下單Model 3或Model Y可享7年超低息，年化利率不足1%——購買Model 3首付7.99萬元，月供可低至1918元；Model Y月供可低至2263元，日供只要74元。

“超長期購車方案的推出，體現(xiàn)出了銀行機(jī)構(gòu)對于特斯拉產(chǎn)品使用可靠性、壽命、產(chǎn)品力的信心與認(rèn)可，合作銀行包括中國銀行、招商銀行、平安銀行等。”有特斯拉門店銷售人員告訴記者。

隨后吉利、小米、理想、小鵬等車企迅速跟進(jìn)，東風(fēng)日產(chǎn)甚至推出了“8年超長期低息”方案，在0首付的基礎(chǔ)上，根據(jù)車型不同日供金額在27元至81元之間不等。

除汽車金融政策外，馬年春節(jié)后車市的其他促銷方式亦層出不窮。

2月22日，廣汽本田推出雅閣50周年回饋活動，雅閣e:PHEV插混版老客戶復(fù)購價(jià)為13.88萬元，直降10萬元，相較官方指導(dǎo)價(jià)打5.8折，全國限量1000輛。

“在廠家官降、終端優(yōu)惠等傳統(tǒng)方式的基礎(chǔ)上，7年低息貸已成為備受眾多主流車企青睞的新促銷手段，通過超長周期+低息/貼息大幅降低月供，成為車市‘價(jià)格戰(zhàn)’之外的主流競爭工具。”在行業(yè)人士看來，此舉可快速拉動訂單、搶占市場，并在維持指導(dǎo)價(jià)“體面”的同時(shí)綁定用戶。

“車市整體承壓、庫存高企，直接降價(jià)容易引發(fā)老車主不滿，金融貼息成為更溫和、可靈活調(diào)整的促銷手段。”

乘聯(lián)分會最新數(shù)據(jù)顯示，2026年1月月末全國乘用車行業(yè)庫存357萬輛，較上月下降8萬輛，較2025年1月增58萬輛，形成庫存高位運(yùn)行特征。

“隨著‘反內(nèi)卷’的推動，行業(yè)庫存（2025年）9月降至62萬輛，2026年1月行業(yè)庫存上升至72萬輛，較峰值庫存降16萬輛，但較（2025年）12月增加6萬輛。”乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，近期新能源經(jīng)銷商的廠家和渠道庫存面臨市場低于預(yù)期，行業(yè)庫存總體壓力較大。