2月24日，新春復工第一天，劉強東新創立的游艇獨立品牌Sea Expandary與深圳、珠海等地政府簽署了戰略合作協議。

在回答為什么進入游艇行業時，劉強東提到了他的“船民”基因，“我們家是一百多年的傳世船民，我對船是有特殊感情的，哪怕是今天，我也是在船上睡眠最好。我小學畢業的時候，最大的夢想是希望能夠做船長，后來初中我就希望能做船長，這是我兒時的夢想。”

劉強東也表示，對于Sea Expandary他只是個人投資，不會直接參與運營管理，“我們有CEO、有完整的管理團隊，我最多只做產品經理。”對于投入，劉強東表示，國內的游艇企業投資額小、散，幾乎沒有一家游艇制造公司投資額超過一千萬，這次他的投入是50億元，這樣才可以和全球的頭部企業競爭。

劉強東2月24日在簽約現場

據了解，Sea Expandary預計將在珠海投資建設游艇制造基地，在深圳建設游艇事業中國總部，參與深圳多座碼頭及配套設施的建設運營。此外，Sea Expandary還將在大灣區布局研發創新中心、游艇運營服務中心、保稅維修中心等一系列配套機構。

Sea Expandary將主打新能源智能化游艇，有望推動中國游艇在“綠色”“智造”賽道實現“彎道超車”，也填補中國民用船舶領域的一塊空白。

主打新能源智能化游艇

在深圳、珠海布局

公開信息顯示，劉強東創設的游艇品牌Sea Expandary的官網se.360cec.com、企業郵箱info@seaexpandary.com均已上線，據官網介紹，該游艇品牌將主打新能源智能化游艇，通過深入應用AI和機器人技術，打造更安全、智能、靜謐、環保、舒適的游艇產品。

“我們希望能把游艇行業重新定義”，劉強東告訴記者，Sea Expandary推出的全部是新能源小艇，“因為大部分喜歡游艇的人都是周一到周五工作，周六周日兩天玩。所以我們希望五天的時間去通過風能和太陽能自然進行充電。周六日兩天就可以有足夠電量使用。”

劉強東還表示，希望未來的游艇沒有船長、沒有廚師，只有服務人員、安全人員，給船上的客人提供最大的自由空間。在安全上，游艇的每個房間、每個地方都配備大量現代化智能的自救設備，保證在極端情況下，任何一名船員都可以有8小時生存時間。

在游艇的舒適度上，劉強東透露，Sea Expandary的游艇不準備用任何變速箱，全部使用電推，因為只有電推才是超靜音，幾乎零震動。

（圖源Sea Expandary官網）

目前，Sea Expandary旗下已有多家集游艇研發、制造、銷售、運營于一體的企業。節后第一天與珠海、深圳等地簽署合作協議。

已接到5條大型游艇訂單

國內游艇市場快速增長

值得注意的是，此次新投資的背后，是國內正在快速增長的游艇市場。交通運輸部數據顯示，近三年中國游艇數量增速顯著，新登記游艇約占游艇總數的54.7%；截至2025年底，中國登記有效游艇共計9850艘，預計“十五五”時期仍將持續保持增長態勢。

劉強東透露，他將自己的理念跟很多國外的朋友溝通后，基于對他個人的信任，他已經接到了五條大型游艇的訂單，是72米的雙體船，每艘船平均賣6000萬歐元，“但是制造業，它跟互聯網不一樣，可能需要十年、二十年，用你的品質、技術、綠色環保去獲得全世界消費者認可。”

劉強東還提到，隨著中國經濟發展，注定會成為海洋強國，海洋強國一定要有好的海洋文化，“今天我們中國大部分孩子可能長大過程中，都從來沒去過海洋館，沒在游艇待過。如果我們的孩子們在整個成長過程中都沒有在船上玩過的話，培養他的海洋文化，對海洋的愛、保護或者探索都是比較難的。所以游艇的發展，我認為對塑造我們整個中國的海洋文化也是至關重要的。”

值得注意的是，近期國內圍繞游艇產業密集發布了不少鼓勵性政策。1月底，國務院辦公廳印發《加快培育服務消費新增長點工作方案》，首條政策便大篇幅部署“促進游艇消費高質量發展”；隨后國新辦發布會上，交通運輸部明確表示，正加快研究制定《擴大游艇消費的若干措施》。在此之前，多部委已連續出臺《關于加快郵輪游艇裝備及產業發展的實施意見》等多項支持文件。海南、廣東、江蘇、福建等多地也紛紛出臺了鼓勵游艇產業的地方性政策，希望將游艇產業打造成各地經濟的一張“新名片”。

游艇行業一位業內人士指出，Sea Expandary這一國產游艇品牌的成立，有望填補中國在游艇這一民用船舶制造業領域的空白，并有望借助綠色化、智能化打破海外巨頭在游艇市場的主導地位，降低游艇經濟消費門檻，促進游艇產業向大眾化消費、規模化發展轉型。

來源：南方都市報

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