1909年10月16日，清政府籌辦海軍大臣載洵和副大臣兼海軍統(tǒng)制薩鎮(zhèn)冰率領(lǐng)一個使團(tuán)開啟了歐洲之行，專門考察海軍建設(shè)以及艦船技術(shù)發(fā)展并順勢訂購一批軍艦作為性能對比參考，其中驅(qū)逐艦稱為載洵此行考察和采購的重點(diǎn)艦種。

使團(tuán)的第一站選在了意大利的熱那亞，在那里他們參觀考察了安薩爾多造船廠并訂購了一艘“士兵”級驅(qū)逐艦，命名為“鯨波”號。第二站選在了奧匈帝國的里雅斯特，在那里他們參觀考察了STT造船廠并訂購了一艘“驃騎兵”級驅(qū)逐艦，命名為“龍湍”號。

正在安薩爾多船廠船臺上準(zhǔn)備下水的“鯨波”號驅(qū)逐艦

試航中的“龍湍”號

之后，使團(tuán)乘船離開的里雅斯特，繞過了曾經(jīng)在1884年兵戎相見的法國后來到英國，在這里并沒有下單訂造驅(qū)逐艦，而是分別在維克斯造船廠和艾爾斯維克造船廠各訂購了一艘練習(xí)巡洋艦（分別命名為“應(yīng)瑞”號和“肇和”號）。

載洵和薩鎮(zhèn)冰在英國海軍部門前的留影

離開英國后使團(tuán)又來到了德國，和英國一樣，德國也是近代中國海軍采購軍艦的主要目標(biāo)國，曾經(jīng)為中國建造了“定遠(yuǎn)”號、“鎮(zhèn)遠(yuǎn)”號鐵甲艦，“濟(jì)遠(yuǎn)”號防護(hù)巡洋艦，“經(jīng)遠(yuǎn)”號、“來遠(yuǎn)”號裝甲巡洋艦，“飛鷹”號魚雷炮艦，“海容”號、“海琛”號、“海籌”號防護(hù)巡洋艦和四艘“海龍”級驅(qū)逐艦等大批艦艇。

訪問德國期間的載洵

面對載洵領(lǐng)銜的這個來自清政府規(guī)模空前的使團(tuán)，德國方面自然是竭盡全力的歡迎款待。載洵在德國考察了著名的伏爾鏗造船廠（北洋海軍的德式軍艦幾乎都是該廠建造的），克虜伯日耳曼尼亞造船廠和希肖造船廠，分別在伏爾鏗造船廠和日耳曼尼亞造船廠訂造了一艘淺水炮艦（分別被命名為“新珍”號和“新璧”號），然而以建造驅(qū)逐艦見長的希肖造船廠（四艘“海龍”級驅(qū)逐艦就是該廠的作品，該型驅(qū)逐艦的故事請看本廠長如若拼死一搏、尚有一戰(zhàn)之力，庚子大沽戰(zhàn)斗中的“海龍”級驅(qū)逐艦一文）卻沒有收到任何訂單，眼睜睜的看著載洵和薩鎮(zhèn)冰這呼啦啦一眾人在廠里參觀了一圈、吃了一頓席后揚(yáng)長而去。

在德國參觀伏爾鏗造船廠的載洵（前排右四）和薩鎮(zhèn)冰（前排右五）

美術(shù)作品：試航中的“海龍”號驅(qū)逐艦

然而，懊惱不已的希肖造船廠在載洵回國后不久的1910年年初接到了意外之喜，清政府通過泰來洋行向希肖造船廠發(fā)來了一張價(jià)值57965英鎊的訂單，根據(jù)這張訂單希肖造船廠有在十八個月內(nèi)為清政府新建海軍建造一艘驅(qū)逐艦的義務(wù)。大喜過望的希肖造船廠不敢怠慢，立即組織技術(shù)骨干開始了設(shè)計(jì)工作——

新式驅(qū)逐艦采用希肖造船廠在1908年為德國海軍建造的V162型驅(qū)逐艦為母型，沿用了德國海軍驅(qū)逐艦從S90號（1899年建造于希肖造船廠）開始采用的長首樓艦型，這種艦型賦予德式驅(qū)逐艦良好的航海性能。帶有艦首炮甲板的首樓甲板后是主甲板，隔著一小段主甲板后就是裝甲司令塔和航海艦橋，之后沿著中線分布著一號煙囪、一號魚雷發(fā)射管、二號煙囪、機(jī)艙棚、二號魚雷發(fā)射管、備用指揮臺和尾炮甲板，四個碩大的風(fēng)筒分布在一號和二號煙囪兩側(cè)。

S90級S95號驅(qū)逐艦

V162型的改進(jìn)型V187號驅(qū)逐艦

新式驅(qū)逐艦排水量390噸，艦長60.35米、寬6.5米、吃水1.8米，動力系統(tǒng)采用兩座三缸雙脹式蒸汽機(jī)配用四座新式水管鍋爐，主機(jī)功率6500馬力，雙軸推進(jìn)，最大航速可達(dá)32節(jié)。其特別之處在于，除了位于艦尾傳統(tǒng)位置的大舵葉，還在艦首下方設(shè)有一片小舵葉，以減小轉(zhuǎn)彎半徑、提高軍艦的機(jī)動靈活性。

新式驅(qū)逐艦的魚雷兵器為兩具457毫米“黑頭”魚雷發(fā)射管，其中一具位于兩根煙囪中間的主甲板中線上，一具位于靠近艦尾主甲板中線上，炮械兵器為兩門克虜伯75毫米單管速射炮充作主炮，分別位于艦首首樓甲板后端中線上和艦尾主甲板中線上，另有四門哈奇開斯47毫米單管速射炮充作副炮，分別安裝在緊貼著首樓甲板的主甲板兩側(cè)和艦尾備用指揮臺兩側(cè)的側(cè)舷主甲板上。

本廠長繪制的“長風(fēng)”級驅(qū)逐艦二視圖

當(dāng)設(shè)計(jì)圖紙發(fā)往清政府由載洵和薩鎮(zhèn)冰組織技術(shù)人員審定后表示滿意，隨即希肖造船廠迅速組織開工，新艦暫時(shí)被定名為“第一號驅(qū)逐艦”，1911年2月23日該艦完工后不久，載洵又拍板通過泰來洋行向希肖造船廠追加訂購了兩艘同型艦，暫時(shí)定名為“第二號驅(qū)逐艦”和“第三號驅(qū)逐艦”，使得希肖造船廠承造的中國訂購的新式驅(qū)逐艦數(shù)量達(dá)到了三艘，合同總價(jià)為173895英鎊。一個月后，載洵指令將這三艘驅(qū)逐艦分別命名為“長風(fēng)”號、“伏波”號和“飛云”號。

1912年7月5日，“伏波”號和“飛云”號順利竣工，但在這個時(shí)候，訂造它們的清政府已經(jīng)不復(fù)存在了。

七天后的7月12日，中華民國北京政府大總統(tǒng)袁世凱應(yīng)海軍總長劉冠雄所請，責(zé)成財(cái)政部對接收清政府時(shí)期訂購而未交付的外購軍艦的事宜進(jìn)行會商。經(jīng)測算，此時(shí)已經(jīng)全部竣工的三艘“長風(fēng)”級驅(qū)逐艦包括回國費(fèi)用在內(nèi)尚有103670英鎊還未給付。

通過反復(fù)交涉，希肖造船廠接受了北京政府為期一年的國庫券為擔(dān)保（實(shí)際價(jià)值按照面值的九折算，外加1.1分的年息），讓中方先行接收這三艘驅(qū)逐艦。相比同樣因?yàn)闆]錢給付而分別被意大利和奧匈帝國自行接收的“鯨波”號和“龍湍”號驅(qū)逐艦，“長風(fēng)”級驅(qū)逐艦總算是成功回國了。

1912年1月31日，“長風(fēng)”號、“伏波”號和“飛云”號由德方人員駕駛來到上海，由中方接收后編入第一艦隊(duì)，隨后分別更名為“豫章”號、“建康”號和“同安”號并斥資65700馬克為三艦加裝了無線電設(shè)備，鑒于三艦的航速較高，在海軍中被定義為通報(bào)艦，并不當(dāng)做驅(qū)逐艦使用。

架設(shè)完無線電的“建康”號驅(qū)逐艦

1916年護(hù)法戰(zhàn)爭爆發(fā)后，“豫章”號和“同安”號于7月21日跟隨時(shí)任海軍總司令程璧光南下廣州，通電全國宣布支持孫中山的護(hù)法革命，加入護(hù)法艦隊(duì)，與依舊留在北京政府海軍序列的“建康”號呈南北對峙狀態(tài)。

護(hù)法艦隊(duì)解體后，“同安”和“豫章”跟著“海圻”等大艦叛離廣東，北投吳佩孚控制下的北京政府，但在半道上，“豫章”號在廈門海域遇到了北京政府海軍練習(xí)巡洋艦“應(yīng)瑞”號被截下，就近編入了第二艦隊(duì)。“同安”號編在單獨(dú)組成的渤海艦隊(duì)，而“建康”號依舊編在第一艦隊(duì)名下。

之后，“同安”艦隨著渤海艦隊(duì)被奉系軍閥接收，成為東北海軍的一員；而“豫章”和“建康”兩艦則隨著原北京政府海軍艦隊(duì)投靠國民革命軍，成為南京政府海軍第一艦隊(duì)的成員。張學(xué)良在1928年4月宣布“東北易幟”后，“同安”艦隨東北海軍殘部編成第三艦隊(duì)，名義上三艘“豫章”級驅(qū)逐艦由同在一個陣營下。

1932年1月21日下午，“豫章”號驅(qū)逐艦在南通附近的長江江段航行時(shí)因?yàn)殪F天能見度差，不慎在天生港外的青天礁觸礁，搶救失敗后被迫放棄打撈，成為三艘“長風(fēng)”級驅(qū)逐艦中最先退場的。

本廠長手繪的“豫章”號觸礁遇險(xiǎn)的狀態(tài)

1937年12月18日，根據(jù)蔣介石“焦土抗戰(zhàn)”的命令，九一八事變后就轉(zhuǎn)移到青島的第三艦隊(duì)殘部在青島集體自沉用于封鎖航道，“同安”號的沉沒位置在青島小港入口處。日本海軍史學(xué)者村田俊夫聲稱日軍占領(lǐng)青島后曾將“同安”號打撈修復(fù)，更名“同春”號編入以青島為基地的北支特別炮艇隊(duì)，但實(shí)際上真正的“同春”號是一條100來噸的小型炮艇，和“同安”無關(guān)，推測“同安”號殘骸被日方打撈出水后因?yàn)閾p傷過重而放棄修理直接拆毀。

被日方打撈出水的同安號殘骸

1937年9月25日，“逸仙”號巡洋艦被日機(jī)炸沉在江陰阻塞線的目魚沙附近，“建康”號驅(qū)逐艦立即會同“青天”、“江元”、“仁勝”、“崇寧”等艦幫助轉(zhuǎn)移“逸仙”的傷員、拆運(yùn)武備。然而“建康”號在從目魚沙返航龍梢港途中再度遭到日機(jī)轟炸，被四枚炸彈間接命中，艦體被彈片擊穿多處，前后各艙和機(jī)艙同時(shí)進(jìn)水，被迫擱淺在龍梢港附近后放棄，七十二名官兵中陣亡四人、失蹤兩人，包括艦長、大副在內(nèi)的二十七人不同程度受傷，幸存人員拆除了艦上可用炮械后將軍艦放棄——

1938年日本海軍開始著手對沉沒在長江江陰江段的中國海軍沉艦實(shí)施打撈，“建康”號被工作艦“朝日”號組成的“朝日工作部”打撈出水后送往上海，由三菱船廠控制的江南造船所進(jìn)行修理，于1938年7月13日修復(fù)后編入日本海軍用作短途運(yùn)輸和通報(bào)的雜役艦使用，改名為“翠”號，只在艦首安裝了一門哈奇開斯47毫米速射炮充作武備。

本廠長繪制的“翠”號側(cè)視圖

1939年12月21日，日方將“翠”號移交給汪精衛(wèi)的南京偽政府，改名為“海綏”號當(dāng)做炮艦使用，協(xié)助日軍圍剿新四軍等抗日武裝，給中國人民欠下累累血債。

進(jìn)入船塢維護(hù)的“翠”號/“海綏”號

日本宣布無條件投降后，“海綏”號重新被國民黨海軍接收并重新改回“建康”的原名，但已經(jīng)過于老朽，沒兩年就在1947年7月退役，1948年6月該艦被移交給水警部門當(dāng)做水警船使用，其后結(jié)局不詳。

至此，三個來自德意志的“火槍手”結(jié)束了命運(yùn)多舛的一生。

性能數(shù)據(jù)

標(biāo)準(zhǔn)排水量：390噸

滿載排水量：420噸

全長：60.35米

寬：6.5米

吃水：1.8米

動力：兩座三脹雙脹式蒸汽機(jī)、四座希肖式水管鍋爐，雙軸推進(jìn)，6500馬力

航速：32節(jié)

武器：克虜伯75毫米單管速射炮兩座，47毫米哈奇開斯單管速射炮四座，457毫米“黑頭”魚雷發(fā)射管兩具