蘇北這個智慧能源項目，讓數據真正“跑”進了百姓生活

當清晨的太極拳遇上液冷超充樁，新能源車主的“補能焦慮”正在被一種全新的方式化解

清晨七點，漣水縣五島湖公園薄霧未散。市民王猛把車停在公園門口的充電車位，插上充電槍，然后悠閑地走進公園晨練。打兩套太極拳，繞湖散步一圈，回來時儀表盤顯示：電量已滿。

“以前充電得專門繞路去找充電站，在車里干等半小時。現在逛公園的工夫，車就跟著‘吃飽’了。”

這樣的場景，正是蘇北首座智慧能源示范站的日常。2月28日，這個由漣水縣漣投控股集團旗下公司申報的“數據賦能‘光儲充放檢’綠色電力新生態”項目，入選江蘇省數據局2026年第2批公共數據“跑起來”實踐案例。

1、充電站“長”在風景里，打破冰冷的工業感

傳統充電站長什么樣？大多是一排孤零零的充電樁，配個遮陽棚，四周是水泥地。車主去了，只能在車里刷手機干等。

漣水的這座示范站，卻直接“長”在了五島湖公園里。

這不是拍腦袋的決定。在項目選址階段，建設方調用了自然資源部門的城市總體規劃地理空間數據，經過分析發現：五島湖景區人流密集，市民停留時間長，如果能把充電樁建在這里，車主完全可以“順便充電”，不用專門跑一趟。

數據在這里干了第一件實事：讓充電樁找到最合適的位置，不讓車主多跑冤枉路。

更細致的功夫在后面。建設團隊接入氣象局的光照資源數據，建模分析后，算出了光伏板的最佳傾角和鋪設面積。結果就是，站棚上的光伏板年均發電量達到10萬度，全部“顆粒歸倉”。

儲能系統也做了精準配置。結合電力部門的電網負荷曲線，場站配備了92kWh的儲能系統，年轉移電量4.8萬kWh。這意味著什么呢？白天光伏發多了，存起來；晚上充電高峰，放出去。通過峰谷電價差，運營成本實實在在地降了下來。

2、數據當“調度員”，讓車跟電網“雙向奔赴”

如果只是把充電樁建在公園里，配上光伏和儲能，這還算不上真正的“智慧”。

這座示范站的厲害之處在于：它讓每一輛來充電的車，都可能成為電網的“幫手”。

站里配備了V2G充電終端。簡單解釋就是：車子不僅能充電，還能放電。在用電高峰時，車主可以把車載富余的電量反向銷售給電網。

這是什么概念？你的車不光是交通工具，還是一個移動的“充電寶”，也是電網調峰的“儲備力量”。

依托歷史用電數據搭建的負荷預測模型，場站有了自己的智慧“調度腦”。當電網壓力大時，系統會發出信號，車主如果愿意，就可以把車里用不完的電賣出去。

這種“充電網+微電網+儲能網”三網融合的體系，讓每一度電都流到了最需要的地方。經專業測算，這座站年均可減排二氧化碳78噸，相當于種了106棵樹。

數據能算賬，還能算“綠色賬”。

3、十分鐘滿電，運維成本降三成

當然，對普通車主來說，最關心的還是兩個字：好用嗎？

從數據看，答案是肯定的。

場站配置了1個600kW液冷超充終端和21個直流快充終端，可以同時為22輛車服務。最搶眼的是那個液冷超充終端，10分鐘就能把電量充到80%以上。

這是什么體驗？以前充電，找個快充樁也得等半小時以上。現在剛進公園溜達一會兒，手機App就提醒：電已充滿，可以挪車了。

在車主看不見的后臺，還有一套智能運維系統在運轉。遠程故障診斷、設備狀態監控，這些數字化手段讓項目運維成本降低了30%，現場工作量減少了70%。

數據不僅讓用戶體驗變好，還讓運營方省了錢。

4、從一座站到一張網，“漣水樣本”能復制嗎？

漣水這個項目的入選，在江蘇省數據局的案例發布中并不孤單。

同期發布的還有江寧區無人機校園食材配送、宜興市數字消費地圖、東海縣智慧農機、濱海縣信用就醫等案例。覆蓋智慧物流、數字消費、現代農業、醫療健康、公共交通、綠色能源、生態治理等多個領域。

這說明一個趨勢：公共數據正在從“被動供給”轉向“主動賦能”。

而在綠色能源這條賽道上，漣水已經跑在了前面。漣水縣數據局相關負責人透露，下一步將以此為基礎，拓展建設縣域虛擬電廠，參與電力市場化交易。

從一座智慧充電站，到一張覆蓋全縣的虛擬電廠網絡，這個路徑如果走通，將為長三角乃至全國的新能源基礎設施建設提供一個可復制的“漣水樣本”。

數據“跑起來”之后，普通人的感受是什么？

早晨開車去公園，插上槍，打套拳，回來車滿了。全程沒有多花一分鐘等待時間，沒有多繞一公里冤枉路。

數據把充電這件事，從“專門去辦”變成了“順便搞定”。

這大概就是數字時代該有的樣子：技術躲在幕后，便利走到臺前。

當然，漣水這座示范站只是開始。如果全縣的車都能參與電網互動，如果虛擬電廠真的跑通，如果這樣的模式復制到更多城市——到那時，每一輛新能源車，都可能成為綠色電力的“毛細血管”，每一個充電樁，都可能變成能源互聯網的“神經末梢”。

而這，才是數據真正“跑起來”之后的樣子。