知嘹汽車/陳欣

2026年的中國車市，價格戰(zhàn)已進入白熱化，但比價格更卷的是智能駕駛的營銷話術(shù)。各大車企在新車發(fā)布會上，幾乎不提機械素質(zhì)，取而代之的是各種城市NOA、端到端大模型的名詞轟炸。

然而，與這種狂熱的營銷形成鮮明對比的是，美國汽車協(xié)會的一項調(diào)查顯示，高達61%的公眾對無人駕駛技術(shù)感到恐懼，真正信任的比例僅有可憐的13%。就在這種行業(yè)極度亢奮而公眾普遍焦慮的大背景下，大洋彼岸卻開出了一張高達16.8億元人民幣的罰單。

近日，美國佛羅里達州邁阿密聯(lián)邦法院作出了一項震撼全球汽車業(yè)的判決。法院正式駁回了特斯拉的上訴，維持原判，要求其支付高達2.43億美元（折合人民幣約16.8億元的賠償金）。

這起案件源于2019年4月的一起事故，當時一名駕駛員開啟了車輛的自動輔助駕駛功能，隨后車輛以約100公里的時速闖紅燈，撞上了一輛停在路邊的雪佛蘭轎車。這場事故導致駕駛員的女友當場身亡，駕駛員本人也身受重傷。經(jīng)過長達七年的漫長訴訟，責任最終被清晰劃分。

法院的判決結(jié)果出乎很多人的意料，它并沒有將板子完全打在駕駛員身上。陪審團認定，駕駛員因分心撿拾手機需承擔67%的主要責任。但剩下的33%責任，則被明確劃歸到了車企頭上。法院認為，該車的自動輔助駕駛系統(tǒng)存在明顯的技術(shù)漏洞，在駕駛員走神時未能識別前方靜止障礙物，也沒有發(fā)出任何警告或觸發(fā)自動剎車。正是基于這一技術(shù)缺陷的認定，車企必須為此付出沉重代價，這筆16.8億元的巨款里，包含了高達2億美元的懲罰性賠償。

特斯拉之所以在營銷上走火入魔，其實也是被殘酷的市場現(xiàn)實逼出來的。一份最新的調(diào)查數(shù)據(jù)表明，美國老百姓對智駕的信任度已經(jīng)跌至冰點，真正愿意花錢單獨購買智駕服務的車主還不到美國汽車市場的2%。在如此慘淡的信任危機面前，創(chuàng)始人除了靠夸張的吹噓來吸引那些膽子大的嘗鮮者，似乎也找不到更好的賣車手段了。

知嘹汽車認為，這場發(fā)生在大洋彼岸的天價索賠案，應該給國內(nèi)正在瘋狂內(nèi)卷智駕的企業(yè)敲響警鐘。對于所有的造車新老勢力而言，千萬不要以為只要在說明書里印上輔助駕駛幾個字就可以高枕無憂了。一旦你用各種夸張的短視頻和誘導性的話術(shù)誤導了消費者，讓他們在高速上盲目信任系統(tǒng)，從而引發(fā)了不可挽回的交通事故，那么當初你用來吹牛的那些宣傳物料，全都會變成法庭上索賠的呈堂證供，到時候該賠的巨款一分都少不了。

對于咱們準備買車或者換車的普通家庭來說，這件事也是一個非常好的警示，當我們在面對那些動輒二三十萬，主打高階智駕的新能源車型時，千萬要保持理性和克制，買車最核心的需求依然是可靠的機械素質(zhì)以及扎實穩(wěn)健的底盤調(diào)校，咱們一定要牢記一點，就是現(xiàn)階段所有的智能駕駛它僅僅就是個輔助工具而已，方向盤和剎車必須時刻掌握在咱們自己手里才是最靠譜的。

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