在德國(guó)下薩克森州的北部，有一座與眾不同的城市，

沃爾夫斯堡（Wolfsburg）。

它不像大多數(shù)德國(guó)城市那樣擁有中世紀(jì)的老城區(qū)和數(shù)百年的歷史，

而是一座專(zhuān)門(mén)為汽車(chē)工業(yè)而規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建造的現(xiàn)代城市。

這座城市的存在、發(fā)展和繁榮，

與大眾汽車(chē)（Volkswagen）的命運(yùn)緊密相連，

堪稱(chēng)“一座工廠，一座城”的典范。

? 城市的誕生：為“人民汽車(chē)”而建

沃爾夫斯堡的起源要追溯到1930年代納粹德國(guó)時(shí)期的“人民汽車(chē)”計(jì)劃。

1933年，剛剛成為德國(guó)總理的希特勒在柏林車(chē)展上宣布，

要推出一款讓普通德國(guó)家庭都買(mǎi)得起的“人民汽車(chē)”（Volkswagen）。

他要求這款車(chē)能夠容納一家四口，最高時(shí)速達(dá)到100公里，

并且價(jià)格親民。

1934年，希特勒正式委托費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（Ferdinand Porsche）開(kāi)始設(shè)計(jì)這款國(guó)民車(chē)。

1937年，德國(guó)大眾汽車(chē)公司籌備協(xié)會(huì)經(jīng)過(guò)選址，最終選定了下薩克森州法勒斯萊本附近的一個(gè)鄉(xiāng)村地區(qū)作為工廠場(chǎng)地。

這里靠近中德運(yùn)河，交通便利，

同時(shí)又遠(yuǎn)離邊境，相對(duì)安全。

1938年5月26日，希特勒親自為工廠奠基。

1938年7月1日，一座全新的城市在此正式成立。

由于這個(gè)項(xiàng)目由納粹黨的“力量來(lái)自歡樂(lè)”（Kraft durch Freude，簡(jiǎn)稱(chēng)KdF）組織負(fù)責(zé)，

這座城市最初被命名為“Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben”（法勒斯萊本附近的KdF汽車(chē)城），

而即將量產(chǎn)的“人民汽車(chē)”被命名為“KdF-Wagen”（力量來(lái)自歡樂(lè)汽車(chē)）。

戰(zhàn)爭(zhēng)轉(zhuǎn)折：從民用汽車(chē)到軍事生產(chǎn)

然而，這座為平民汽車(chē)而建的城市和工廠很快就被戰(zhàn)爭(zhēng)的陰影籠罩。

1939年9月1日，德國(guó)入侵波蘭，

第二次世界大戰(zhàn)全面爆發(fā)。

大眾工廠的生產(chǎn)方向發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變，

從為民用造車(chē)轉(zhuǎn)為軍用設(shè)備生產(chǎn)。

工廠開(kāi)始生產(chǎn)各種軍用車(chē)輛，

還生產(chǎn)坦克備用組件和著名的“V-1火箭”。

? 戰(zhàn)后新生：英國(guó)管理下的復(fù)興

1945年4月12日，美軍占領(lǐng)了大眾汽車(chē)工廠，

美軍接管后，在1945年5月25日的第一次市議會(huì)上，

將這座城市以當(dāng)?shù)匾蛔潜さ拿置麨椤拔譅柗蛩贡ぁ保?/p>

一直沿用至今。

德國(guó)投降后，沃爾夫斯堡被劃入英國(guó)占領(lǐng)區(qū)。

1945年6月，英國(guó)占領(lǐng)軍接管了城市和工廠。

英國(guó)人看到了這座工廠的潛力，

決定修復(fù)因戰(zhàn)爭(zhēng)而受損的設(shè)施，恢復(fù)汽車(chē)生產(chǎn)。

在英國(guó)人伊萬(wàn)·赫斯特少校的明智管理下，

工廠迅速恢復(fù)了生產(chǎn)。

1945年8月，工廠已經(jīng)生產(chǎn)了第一批大眾汽車(chē)。

經(jīng)濟(jì)奇跡：甲殼蟲(chóng)推動(dòng)的城市擴(kuò)張

1949年，聯(lián)邦德國(guó)成立，

英國(guó)占領(lǐng)軍將大眾汽車(chē)工廠的管理權(quán)移交給下薩克森州。

隨著大眾甲殼蟲(chóng)（VW Beetle）的暢銷(xiāo)，

沃爾夫斯堡迎來(lái)了快速發(fā)展期，

成為“德國(guó)經(jīng)濟(jì)奇跡”的象征之一。

1955年8月，大眾汽車(chē)第一百萬(wàn)輛車(chē)下線(xiàn)，

當(dāng)?shù)嘏e辦了盛大的慶祝活動(dòng)。

隨著工廠產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)，城市也急需擴(kuò)張。

1948年，城市規(guī)劃師漢斯·伯恩哈德·萊肖提出了城市未來(lái)發(fā)展計(jì)劃，

并引入了大批意大利工人。

1960年，大眾汽車(chē)完成股份化改制，

并著手規(guī)劃工業(yè)配套設(shè)施。

為應(yīng)對(duì)生產(chǎn)擴(kuò)張對(duì)能源的需求，

北方發(fā)電廠動(dòng)工建設(shè)，

其四座標(biāo)志性煙囪陸續(xù)竣工。

1972年，在行政改革中，有20個(gè)聚居地并入沃爾夫斯堡，

使城市人口超過(guò)10萬(wàn)，達(dá)到131,000人，

市區(qū)面積也從35平方公里增加到204平方公里。

沃爾夫斯堡正式成為一座大城市。

現(xiàn)代轉(zhuǎn)型：從工業(yè)城市到文化中心

隨著時(shí)代發(fā)展，沃爾夫斯堡開(kāi)始擺脫單一工業(yè)城市的標(biāo)簽，

向智能化、科技化的現(xiàn)代都市轉(zhuǎn)型。

2000年，借漢諾威世博會(huì)契機(jī)，

大眾集團(tuán)興建了汽車(chē)城（Autostadt），

這是一個(gè)集博物館、展覽、娛樂(lè)為一體的汽車(chē)主題公園，

占地25公頃，如今已成為沃爾夫斯堡的主要旅游景點(diǎn)，

每年吸引約200萬(wàn)人次游客。

未來(lái)挑戰(zhàn)：電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與多元化發(fā)展

如今，沃爾夫斯堡面臨著新的挑戰(zhàn)。

隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型，

這座高度依賴(lài)傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)的城市需要尋找新的發(fā)展路徑。

大眾汽車(chē)工廠也在不斷革新，

正在升級(jí)為一個(gè)兼容內(nèi)燃機(jī)、MEB、SSP智能純電平臺(tái)的多功能制造中心。

盡管面臨挑戰(zhàn)，

但沃爾夫斯堡的人均GDP仍位居德國(guó)第一位，達(dá)到128,000美元。

從1938年作為“力量來(lái)自歡樂(lè)汽車(chē)城”誕生，

到今日的現(xiàn)代化都市，沃爾夫斯堡的歷史就是一部大眾汽車(chē)的成長(zhǎng)史詩(shī)。

這座城市因汽車(chē)而生，因汽車(chē)而興，

如今正在書(shū)寫(xiě)它的新篇章。

正如一位觀察者所說(shuō)：

“沃爾夫斯堡沒(méi)有大眾汽車(chē)，就像波爾多沒(méi)有葡萄酒一樣不可想象。”