北京
據悉，在等待M2 xDrive發布的同時，寶馬正以另一種方式提升這款小M車型。M Performance Track套件讓后輪驅動運動轎跑更快，同時不影響直列六缸發動機。雖然雙渦輪增壓3.0升發動機保持不變，但有許多改裝設計旨在節省圈速，最明顯的是前分流器和后翼。
這兩種空氣動力學部件均可手動調節，但有一個重要區別，M2不能在公共道路上駕駛分流器和后翼完全展開。在賽道上，分流器會延伸到擴散器中，以實現最大的空氣動力學效果。后翼配備了街道模式，防止其突出車身。賽道模式將后空氣動力學部件向后移動近50毫米，以增強空氣動力學效果。
此外，寶馬并非從零開發天鵝頸后翼，它直接借鑒了M4 GT4和M3 GT3賽車，現在還集成了第三個剎車燈。官方并未解釋為何有必要這樣做，因為M2早在1998年就已經有一套符合歐盟法規的規定。尾翼可能擋住了安裝在后擋玻璃頂部的原制動燈，需要重新定位以保持視野。
除了兩項主要空氣動力學升級外，M性能賽道套件還對懸掛系統進行了調整。寶馬表示，他們開發了首款符合賽車規格的公路行駛車輛阻尼器配置。M2配備了四向可調節回彈和壓縮阻尼，以及可調節的支撐軸承。與標準版相比，車身高度可降低最多20毫米。
在德國本土，該套件的費用為23500歐元，還需外加安裝費。價格還包括不可調節的輪拱擴散器和上游發動機油冷卻器下方的進氣口，官方計劃于七月推出該軟件包。
Track套件首次亮相同時，M2 CS還可選裝排氣系統。通過M Performance Parts目錄銷售，直列六缸發動機擁有更具攻擊性的音效，同時減輕約8公斤。車尾還配備了新的碳纖維和鈦合金排氣管裝飾。售價為8343歐元，不含安裝費用。
對于尋求專用賽道賽車的人來說，M2 Racing起價為98000歐元，但不符合公路合法標準。簡化版將S58換成了更小的2.0升四缸B48發動機。寶馬的理由是，賽車系列通常有級別限制，因此不需要更大排量的發動機。更輕的四缸發動機還減輕了零部件負擔，并允許使用更多電車零件，從而降低維護成本。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
