遼寧
其實沈陽人乘坐高鐵真的很舒服，不管你是去沈陽站、沈陽北站還是沈陽南站乘車，那都是通地鐵的，尤其是沈陽站和沈陽北站在市區，交通發達，地鐵之外還有各種公交車次的選擇，即便是郊區的那個純高鐵站-沈陽南站也是通地鐵的，那就是沈陽地鐵4號線。在地鐵通車之前，大家對沈陽南站是非常詬病的，偌大的高鐵站沒有客流，冷冷清清，凄凄慘慘，沒有客流強烈的歸咎于那里的公共交通不方便，公交車車次太少，最關鍵的就是不通地鐵，所以當初大家對地鐵4號線的預期非常期盼，關鍵它還不爭氣，遲遲不上線，2015年開工直到2023年才步履蹣跚的走來，可是通車之后發現，沈陽南站的客流量和地鐵關系沒有那么大，因為沒有多少人去那里乘車，我們倒是常常聽說，有外地乘客不遠萬里的去沈陽南站乘車，出租車花了幾十塊一百多塊，可見沈陽人是有多么不待見沈陽南站。
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地鐵4號線早已通車，沈陽南站的客流量已經和它無關了，那癥結究竟在哪？這些年城市的發展就是在擴城擴圈，當然4號線稍微拖了一點后腿，但罪不至此，還是那一側人煙稀少乘客稀少，沈陽市區的大部分人口更不會舍近求遠的去那里乘車，話說沈陽城市也的確太大了，這要是法庫縣和康平縣的朋友去沈陽南站乘車，那可是穿越了沈陽城，有這時間開車都已經到了長春。
當然沈陽南站也不是一無是處，渾南區和蘇家屯區的朋友很高興，對他們來說那就是近在咫尺，不過畢竟也是人口有限，那點人口養活不了偌大的沈陽南站，所以還得靠市區這些人口。那么其它城市的高鐵站是怎么吸引人口去乘坐呢？譬如哈爾濱西站。
沈陽站、沈陽北站是沈陽的鐵路樞紐由來已久，沈陽南站想要擁有這樣的地位也是可以的，那就是車次全部遷移到沈陽南站，何愁它的乘客會少，不過這會引起更多人的不方便。看來城市想發展那里時間錯過了就不好再重新拾起，否則沈陽南站肯定比現在的樣子會更好看，至于未來想要發展，還是只能靠車次的增加或者遷移了，比如沈陽站的車次遷移到那？不然沈陽南站真是巨大的浪費，關鍵也不能棄之。
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