蓮花汽車三板斧，扮丑、調(diào)侃同行、消費(fèi)情懷。

滑稽戲起源于上海，聞名于周某波。

十年前，滑稽戲曾一度火遍大江南北，臺(tái)上演員扮丑也好、調(diào)侃也罷，都是帶著煙火氣的真誠(chéng)，看的人笑過(guò)之后，還能品出點(diǎn)生活里的道理，是接地氣的熱鬧。但隨著該主持人的暴雷，滑稽戲在上海之外，一度被遺忘。

前段時(shí)間，上海又辦了場(chǎng)“滑稽戲”，但主角是蓮花汽車，一場(chǎng)號(hào)稱全球技術(shù)發(fā)布會(huì)的盛會(huì)，看下來(lái)倒也熱熱鬧鬧，只是這熱鬧里，總透著點(diǎn)不一樣的味道，至于到底是技術(shù)盛宴還是湊數(shù)鬧劇，就留給大家自己琢磨了。

CEO扮丑，蓮花汽車一秒出戲

說(shuō)起來(lái)，蓮花也是有頭有臉的百年老牌子了，1948年誕生，算到現(xiàn)在也有78年的賽道歷史，當(dāng)年也是車迷圈子里的“白月光”。以前提起蓮花，想到的都是輕量化、底盤(pán)調(diào)校這些硬功夫，那時(shí)候它開(kāi)發(fā)布會(huì)，不用搞什么花里胡哨的，往那一站，報(bào)出幾項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，就能讓不少車迷熱血沸騰。

誰(shuí)能想到，這么一個(gè)有底蘊(yùn)的牌子，如今開(kāi)發(fā)布會(huì)，居然要靠CEO親自“出戲”來(lái)拉關(guān)注，這變化，說(shuō)起來(lái)也挺讓人唏噓的。

發(fā)布會(huì)一開(kāi)場(chǎng)，就有點(diǎn)出乎所有人的意料——蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰，頭上戴著個(gè)碩大的激光雷達(dá)造型攝像頭就上臺(tái)了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過(guò)去，身形顯得有些笨拙，配合地中海的發(fā)型，像個(gè)夜里頭戴手電筒看書(shū)的老學(xué)究。

為了防止侵權(quán)，大概就如上圖所示。舞臺(tái)上，他一邊擺弄著頭上面的“小道具”，一邊跟臺(tái)下開(kāi)玩笑似的，吐槽現(xiàn)在不少新能源汽車車頂?shù)募す饫走_(dá)，說(shuō)那玩意兒像“穿高定西裝卻頭戴攝像頭”，還補(bǔ)了一句“你們現(xiàn)在怎么笑我，別人以后就怎么笑你們的車”。

這話聽(tīng)著像是調(diào)侃行業(yè)，至于到底是真心吐槽，還是為了博眼球，大家自有評(píng)價(jià)。

其實(shí)仔細(xì)想想，馮擎峰吐槽的“車頂犄角”，說(shuō)白了就是行業(yè)在搞智能化的時(shí)候，暫時(shí)找不到更完美的解決方案，只能先湊合用的折中辦法，好看不好看另說(shuō)，至少是為了實(shí)現(xiàn)智能駕駛功能的嘗試，本來(lái)是件值得好好探討的事，沒(méi)必要用這種頭戴道具的方式來(lái)調(diào)侃。

更有意思的是，蓮花自己新出的For Me車型，也裝了激光雷達(dá)，只不過(guò)是藏起來(lái)、能升降的那種，本質(zhì)上都是用激光雷達(dá)，只不過(guò)換了個(gè)樣子，就被說(shuō)成是“行業(yè)正確”，這么一來(lái)，難免讓人覺(jué)得有點(diǎn)“雙標(biāo)”的意思。

再者說(shuō)，作為一個(gè)百年品牌的CEO，上臺(tái)本該多說(shuō)說(shuō)技術(shù)、談?wù)勔?guī)劃，結(jié)果靠扮樣子博關(guān)注，到底是營(yíng)銷思路太活，還是實(shí)在沒(méi)別的可講，就不好說(shuō)了。

最有意思的一點(diǎn)是，蓮花一邊搞著這種熱鬧的營(yíng)銷，一邊還總提自己的“百年底蘊(yùn)”、“賽道基因”，仿佛只要把過(guò)去的輝煌搬出來(lái)，就能蓋住當(dāng)下的熱鬧。

其實(shí)大家都懂，百年品牌的底氣，從來(lái)不是靠情懷堆出來(lái)的，就像法拉利、蘭博基尼，就算現(xiàn)在也在轉(zhuǎn)型，也沒(méi)見(jiàn)人家靠CEO扮丑來(lái)拉流量，還是安安穩(wěn)穩(wěn)做技術(shù)、做產(chǎn)品。反觀蓮花，現(xiàn)在這操作，倒有點(diǎn)像守著老祖宗家業(yè)的年輕人，不想著怎么創(chuàng)新，反而靠耍點(diǎn)小聰明、出點(diǎn)小洋相來(lái)吸引目光，至于這樣做能不能長(zhǎng)久，估計(jì)只有他們自己心里清楚。

蓮花汽車的祖?zhèn)鹘^活

如果說(shuō)CEO頭戴激光雷達(dá)是整場(chǎng)發(fā)布會(huì)的“開(kāi)胃小菜”，那發(fā)布會(huì)的核心內(nèi)容，就有點(diǎn)讓人摸不著頭腦了。現(xiàn)在的汽車行業(yè)，大家都在聊智能化、電動(dòng)化，誰(shuí)家的智能駕駛做得好，誰(shuí)家的電池技術(shù)厲害，誰(shuí)家的座艙體驗(yàn)舒服，這才是大家關(guān)心的重點(diǎn)。尤其是中國(guó)的新能源汽車，這些年發(fā)展得飛快，不管是技術(shù)還是體驗(yàn)，都已經(jīng)走到了前面，在這種大環(huán)境下，車企要是還盯著老一套不放，難免會(huì)跟不上節(jié)奏。

但蓮花不同，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)下來(lái)，幾乎沒(méi)怎么提智能化、電動(dòng)化的核心技術(shù)，反而一門(mén)心思扎在性能參數(shù)里，翻來(lái)覆去說(shuō)蓮花For Me有多厲害，如同穿著長(zhǎng)衫的孔乙己，嘴里嘟嘟囔囔念著900V高壓平臺(tái)、綜合功率952Ps，零百加速3.3秒，就算電量剩10%也能跑到3.5秒等等，這些參數(shù)像是談?wù)撥钕愣沟摹败睢钡膶?xiě)法，放在幾百年前，絕對(duì)能拉來(lái)一波看客，但在Deepseek爆火的年代，會(huì)寫(xiě)字還有什么稀奇的？

說(shuō)句實(shí)在話，蓮花現(xiàn)在炫耀的這些性能優(yōu)勢(shì)，放在當(dāng)下的市場(chǎng)里，真的沒(méi)那么稀缺了。現(xiàn)在很多中國(guó)新能源品牌的車型，零百加速隨便就能突破3秒，而且智能化配置拉滿，開(kāi)起來(lái)又舒服又省心，比單純的快更實(shí)用。蓮花還抱著過(guò)去的性能優(yōu)勢(shì)不放，就有點(diǎn)像“刻舟求劍”，拿著過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)應(yīng)對(duì)現(xiàn)在的市場(chǎng)，至于消費(fèi)者買不買賬，大家可以觀察觀察身邊的朋友，問(wèn)問(wèn)他們買車更看重什么。

更有意思的是，蓮花一邊把性能吹得天花亂墜，一邊核心技術(shù)卻大多靠外面采購(gòu)。以前燃油車時(shí)代，蓮花的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱就靠奔馳AMG提供，自己主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和調(diào)校；到了新能源時(shí)代，混動(dòng)架構(gòu)、電機(jī)這些核心部件，還是離不開(kāi)供應(yīng)商。

所謂的“專屬調(diào)校體系”，說(shuō)白了就是在別人的部件基礎(chǔ)上，稍微改一改、調(diào)一調(diào)，卻被包裝成“行業(yè)領(lǐng)先”的技術(shù)，這種操作，到底是真有實(shí)力，還是單純的包裝，相信大家都能看明白。

復(fù)刻老羅口中的「洋破爛」

整場(chǎng)發(fā)布會(huì)的重頭戲，就是蓮花For Me的發(fā)布，這款車被蓮花寄予了厚望，說(shuō)要“重塑超跑SUV格局”。

看到這里，不知道大家有沒(méi)有想起羅永浩說(shuō)過(guò)的一句話，“很多世界名車本質(zhì)上就是‘洋破爛’，實(shí)際品質(zhì)并不理想”，這話用來(lái)形容這款車，好像還真有點(diǎn)貼切——雖然它定價(jià)100-150萬(wàn)，號(hào)稱“300萬(wàn)以內(nèi)沒(méi)對(duì)手”，但從產(chǎn)品本身來(lái)看，確實(shí)有點(diǎn)“名不副實(shí)”的意思，至于算不算“洋破爛”，就看大家怎么定義了。

這款車定位百萬(wàn)級(jí)超跑SUV，號(hào)稱要對(duì)標(biāo)法拉利、蘭博基尼的同級(jí)別車型，想用一半的價(jià)格，做出差不多的性能體驗(yàn)，聽(tīng)起來(lái)倒是挺劃算的，但實(shí)際看下來(lái)，就有點(diǎn)“東施效顰”的感覺(jué)。

外觀設(shè)計(jì)上，雖然把激光雷達(dá)藏起來(lái)了，避免了“車頂犄角”的尷尬，但整體風(fēng)格還是老樣子，沒(méi)什么新意，跟同價(jià)位的中國(guó)新能源車型比起來(lái)，顯得有點(diǎn)過(guò)時(shí)。至于核心科技，除了那些亮眼的性能參數(shù)，幾乎沒(méi)什么拿得出手的智能化配置，既沒(méi)有先進(jìn)的智能駕駛系統(tǒng)，也沒(méi)有特別的電池技術(shù)，所謂的“超混架構(gòu)”，也不知道和乾崑智駕到底哪個(gè)含金量更高，真的挺難猜！

更讓人覺(jué)得有意思的是，蓮花為了抬高這款車的定位，說(shuō)在空懸、制動(dòng)系統(tǒng)這些配置上，投入了四個(gè)億的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，把別人需要選裝的配置，全都做成了標(biāo)配。說(shuō)實(shí)話，這種堆配置的做法，確實(shí)能吸引一部分人的關(guān)注，但真正的豪華，從來(lái)不是靠配置堆出來(lái)的，核心還是技術(shù)和品牌價(jià)值。

其實(shí)靜下心來(lái)想想，蓮花之所以會(huì)走到今天這一步，搞出這么一場(chǎng)熱鬧的發(fā)布會(huì)，說(shuō)到底，無(wú)非就是三個(gè)原因：品牌定位沒(méi)找準(zhǔn)，核心技術(shù)跟不上，營(yíng)銷思路太浮躁。這三點(diǎn)，少了哪一點(diǎn)，也不會(huì)讓一個(gè)百年品牌，淪落到靠扮丑、堆參數(shù)來(lái)博關(guān)注的地步。

先說(shuō)說(shuō)品牌定位，蓮花這些年一直處于“高不成、低不就”的尷尬境地，想守住超跑的高端定位，卻拿不出對(duì)應(yīng)的核心技術(shù)；想下沉市場(chǎng)，又放不下百年品牌的“身段”，最后兩邊都沒(méi)討好。本來(lái)靠著吉利的支持，把中文名字從“路特斯”改回“蓮花跑車”，是個(gè)重塑品牌形象的好機(jī)會(huì)，結(jié)果卻選擇了走捷徑，靠熱鬧的營(yíng)銷吸引流量，反而把品牌定位搞得更模糊了。

再加上歐盟燃油車禁售政策反復(fù)，蓮花在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上也沒(méi)了方向，一會(huì)兒想做純電，一會(huì)兒又想重拾燃油，這種搖擺不定的戰(zhàn)略，只會(huì)讓它在競(jìng)爭(zhēng)中越來(lái)越被動(dòng)。

然后是核心技術(shù)的問(wèn)題，這也是最關(guān)鍵的一點(diǎn)。蓮花在燃油車時(shí)代的三大優(yōu)勢(shì)，到了電動(dòng)化時(shí)代，幾乎沒(méi)什么用了——電動(dòng)車的電池太重，輕量化很難實(shí)現(xiàn)；空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，現(xiàn)在中國(guó)品牌也能做得很好；底盤(pán)調(diào)校，也不再是蓮花的專屬。

更重要的是，蓮花自己沒(méi)有自主研發(fā)核心技術(shù)的能力，核心部件全靠采購(gòu)，在智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域沒(méi)什么突破，只能靠調(diào)校和堆配置，維持表面的“性能優(yōu)勢(shì)”。這種沒(méi)有核心技術(shù)支撐的品牌，就算一時(shí)能靠營(yíng)銷吸引關(guān)注，長(zhǎng)期來(lái)看，也很難站穩(wěn)腳跟。

最后是營(yíng)銷思路，現(xiàn)在確實(shí)是流量時(shí)代，每個(gè)品牌都想靠流量出圈，但出圈的方式有很多種，有的靠?jī)?yōu)質(zhì)產(chǎn)品，有的靠領(lǐng)先技術(shù)，而蓮花卻選擇了最省事、也最容易消耗品牌的方式——扮丑、調(diào)侃同行、消費(fèi)情懷。

品牌CEO馮擎峰頭戴激光雷達(dá)登臺(tái)，或許能在短期內(nèi)帶來(lái)熱度，讓更多人知道蓮花的發(fā)布會(huì)，但這種熱度，來(lái)得快，去得也快，而且還會(huì)消耗品牌的底蘊(yùn)和口碑。馮擎峰后來(lái)也說(shuō)，蓮花以前不太重視線上營(yíng)銷，現(xiàn)在想加大力度，只是這種“劍走偏鋒”的營(yíng)銷方式，到底是幫了蓮花，還是害了蓮花，恐怕還需要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。

有文說(shuō)：

其實(shí)蓮花這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，與其說(shuō)是一場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)，不如說(shuō)是一場(chǎng)熱鬧的“滑稽戲”。

既然蓮花汽車這么喜歡表演，那也送一句滑稽戲代表周某波的話給蓮花汽車：“明白自己遠(yuǎn)比搞懂別人重要，一個(gè)不知道自己是誰(shuí)的人，永遠(yuǎn)搞不清楚誰(shuí)是誰(shuí)”。（撰文丨歐陽(yáng)）