四川
上一篇文章里，行攝漫記《用鏡頭講車》發布了比亞迪發布第二代刀片電池及閃充技術。但對于常年自駕游的人群來說，充電才是首要關注的問題。那么，解決辦法來了！比亞迪同時官宣“閃充中國”戰略，將在全國范圍內大規模建設閃充站，今年五一前將首批建成1000座“閃充高速站”，年底將落成20000座閃充站，以硬核閃充技術樹立行業新標桿。
3月5日，比亞迪正式發布第二代刀片電池及閃充技術。該技術達成了“常溫充電，5分鐘充好，9分鐘充飽；低溫充電，零下30度，只多3分鐘”的卓越成效，成功創造了全球量產最快充電速度的嶄新紀錄。比亞迪推行的“閃充中國”戰略，預計到今年年底將建成20000座閃充站。其中，18000座“閃充站中站”將在城區90%區域的5公里范圍內實現覆蓋，達成一二線城市3公里內、三四線城市5公里內、五六線城市6公里內均有閃充站的布局；另外2000座“閃充高速站”還將覆蓋近三分之一的高速公路服務區，實現每隔100多公里便有一座閃充站的目標。今年五一前夕，首批1000座“閃充高速站”將建成投用，確保用戶在五一假日出行時毫無后顧之憂，從根本上化解“找樁難”和“排隊長”給用戶帶來的焦慮。
為達成第二代刀片電池的閃充速度，比亞迪全新研發了閃充樁。該閃充樁單槍充電功率達到了1500kW，系全球量產單槍最大功率充電樁。此外，每座閃充樁均配備具備超級快放功能的儲能系統。在存儲電能時，此系統宛如電能的“蓄水池”；在釋放電能時，又恰似功率的“放大器”。
這一創新實現了兩項技術突破：其一，不會對電網造成沖擊，無需為解決充電難題投入大量社會資源成本；其二，無論電網狀況強弱，即便多輛車同時充電，每把充電槍均可輸出1500kW功率，從根本上避免了“車輛增多，充電變慢”的窘迫狀況。
傳統公共充電樁存在充電槍笨重、線纜臟亂、移動不便等問題，且充電流程較為繁瑣。為有效解決上述痛點，比亞迪閃充樁采用了全球首創的“滑軌懸吊式T型樁”設計。此設計使線纜牽引充電槍，充電槍的取放如同使用“零重力充電槍”般輕盈便捷，線纜也不會拖地，從而避免了臟污問題。無論車輛充電口位于左側還是右側，憑借滑軌設計，充電槍均可輕松移動至合適位置。此外，該閃充樁結合了“即插即充，無感支付”功能，用戶在充電過程中無需耗費過多體力，手部不會沾染污漬，亦無需操作手機，極大地提升了充電的便利性。
比亞迪在現場正式宣布，所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主，均享有專屬的“閃充權益”。自車輛交付之日起，車主可在全國范圍內的閃充站享受為期1年的免費閃充服務，從而讓車主的閃充體驗更加暢快。此外，在閃充免費期結束后，比亞迪將與行業收費標準保持一致，不會額外收取費用。具體細則以比亞迪各品牌發布的內容為準。
后續，比亞迪還將啟動閃充用戶“圓夢（參數丨圖片）建站”計劃。只要有4位比亞迪車主同時提出建站申請，且滿足建站條件，即可進行站點規劃建設。該計劃秉持“用戶需求導向”原則，即用戶需求在哪里，閃充站就建設在哪里。同時，建成后的閃充站將面向全社會開放共享。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
