由于我們最近在拍一個(gè)系列節(jié)目《我和車主說》,所以毫不夸張的來講,我們每天都會接觸新能源汽車車主,并且我和同事也是新能源汽車車主,所以對新能源汽車的痛點(diǎn)是格外了解的。其中,我總結(jié)一個(gè)大多數(shù)車主的痛點(diǎn),就是續(xù)航焦慮。
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而對于緩解續(xù)航焦慮的解決辦法,在我看來,第一,就是新能源汽車本身的續(xù)航里程要擴(kuò)充;第二,就是充電效率要提升。對此呢,前幾天,比亞迪帶來了第二代刀片電池和閃充技術(shù),我個(gè)人覺得這個(gè)方案是比較靠譜的。
首先,關(guān)于閃充技術(shù)帶來的效率提升,我給大家講一講,其單槍充電功率能夠達(dá)到1500kw,這能實(shí)現(xiàn)“常溫充電,5分鐘充好,9分鐘充飽;低溫充電,零下30度,只多3分鐘”,按照這個(gè)數(shù)據(jù)來推演場景的話,想象一下,如果在高速服務(wù)區(qū),使用閃充樁充電,你步行去上個(gè)衛(wèi)生間,買杯咖啡的時(shí)間,電車就充飽了,這自然會緩解我們續(xù)航焦慮,同時(shí)高效率出行也不是難事。
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其次,很多人可能擔(dān)心,這種閃充樁,不會普及,只存在官方的PPT和個(gè)別閃充樁。并不是,我了解到,比亞迪預(yù)計(jì)在年底會建成20000座閃充站,從一線城市覆蓋到五六線城市,高速服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)覆蓋三分之一高速服務(wù)區(qū)。這樣的普及量,我個(gè)人認(rèn)為是對行業(yè)的一次突破,對于用戶的便捷性可想而知。
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最后,來聊下安全和耐久性問題吧。我朋友說,比亞迪的閃充技術(shù)固然好,這樣會不會對電池安全,壽命產(chǎn)生影響?目前官方的實(shí)驗(yàn)和承諾是沒有有任何影響的。第二代刀片電池將安全進(jìn)行到底,經(jīng)過了500次閃充循環(huán)后外部短路,電池不起火、不爆炸等超國標(biāo)的測試。并且,在電池質(zhì)保政策上再加碼,把電池質(zhì)保的容量保持率提升了2.5%。這我覺得大家可以完全放心了吧?
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總結(jié)一下,比亞迪的閃充技術(shù)是值得肯定的,甚至我覺得這樣硬核閃充技術(shù)樹立行業(yè)新標(biāo)桿也不為過。我相信,在這樣的技術(shù)加持下,比亞迪的銷量會再上一層樓,大家覺得呢?
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