今天去了兩江新區紅石路的比亞迪閃充體驗區，親眼見證了閃充實測，宋Ultra車型閃充實測10%至97%用時8分53秒，之前看發布會視頻只是感受到了視覺沖擊，而親眼看到則是震撼了心靈，深深為中國電池和閃充技術感到自豪，可以說比亞迪硬核閃充技術樹立行業新標桿！

在2026年3月5日于深圳舉行的“閃充中國 改變世界”技術發布會上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福正式揭曉了其第二代刀片電池及配套的閃充技術，標志著電動汽車補能體驗邁入了一個全新的紀元。此次發布的核心，在于一舉攻克了長期困擾行業與用戶的“充電慢”與“低溫充電難”兩大核心痛點。

一、重新定義充電速度：從“里程焦慮”到“閃充自由”

比亞迪第二代刀片電池的充電性能實現了歷史性突破。在常溫環境下，電量從10%充至70%僅需5分鐘，而從10%充至97%也只需9分鐘，創造了全球量產最快的充電速度紀錄。

尤為關鍵的是，比亞迪成功突破了電池最后20%電量充電緩慢的技術瓶頸，讓用戶能夠充得更滿、用時更短。更令人驚嘆的是其極寒環境下的表現：即使在零下30攝氏度的嚴苛條件下，電池從20%充至97%所需時間，也僅比常溫情況下多出3分鐘。

這意味著，電動汽車的冬季使用體驗得到了根本性改善，“電車不過山海關”的說法已成為歷史。二、技術基石：能量密度與安全性的同步躍升

實現如此驚人的充電速度，并未以犧牲其他關鍵性能為代價。相反，比亞迪通過重構材料、電極、電芯到系統的四大層級設計，在實現閃充的同時，確保了電池能量密度相比第一代刀片電池提升了5%以上。

例如，搭載該電池的全新騰勢Z9GT，續航里程達到了1036公里。其背后的核心技術是打造的“鋰離子高速通道”和“全溫域智能熱管理系統”，實現了更低的產熱與更高效均勻的散熱，使得超快充對電池壽命的影響微乎其微。

同時，第二代刀片電池通過了一系列超越新國標的安全測試，繼續將安全進行到底。

三、配套生態：對電網與用戶雙重友好的充電設施

為了釋放第二代刀片電池的全部潛力，比亞迪同步推出了全新的閃充樁。

該充電樁單槍峰值功率高達1500kW，是全球量產單槍功率最大的充電樁。每個閃充樁都配備了超級快放的儲能系統，它如同電能的“蓄水池”和功率的“放大器”，既能緩沖對電網的瞬時沖擊，避免為滿足充電需求而大規模改造電網、投入巨額社會成本，又能確保在多車同時充電時，每把槍都能輸出穩定的高功率，從根本上杜絕了“功率分流”導致的充電變慢問題。

在用戶體驗層面，比亞迪閃充樁進行了人性化革新。它采用全球首創的“滑軌懸吊式T型樁”設計，充電槍線懸空不拖地，解決了線纜臟污和冬季硬化的問題；頂部滑軌讓槍體可左右靈活滑動，輕松適配不同位置的充電口。

結合比亞迪閃充APP，用戶可實現“即插即充、無感支付”，整個補能流程前所未有的流暢便捷。四、閃充中國戰略：構建觸手可及的全國網絡

技術的突破需要基礎設施的支撐，比亞迪在發布會上重磅啟動了“閃充中國”戰略，計劃到2026年年底在全國建設總計20000座閃充站。

這一網絡由兩部分構成：一是18000座“閃充站中站”，通過與現有公共充電網絡運營商合作，在已有站點內快速改建，不新增電網負荷和土地占用，旨在實現城區90%區域5公里內就有閃充服務，具體目標為一二線城市3公里內、三四線城市5公里內、五六線城市6公里內覆蓋。

二是2000座“閃充高速站”，將覆蓋近三分之一的高速公路服務區，實現平均每隔100多公里就有一座，其中首批1000座計劃在2026年五一假期前建成，以保障節假日長途出行的補能需求。

截至發布會當日，比亞迪已提前建成并開放了4239座閃充站。

五、用戶權益與開放共享：普惠的補能生態

為了讓用戶暢享新技術，比亞迪宣布所有搭載第二代刀片電池的車主，自交車之日起，可在全國閃充站享受為期1年的免費閃充權益，免費期結束后收費標準將與行業保持一致。

此外，比亞迪還將啟動了建站“圓夢計劃”，只要四位車主共同提出合理需求，在條件具備時即可規劃建站，真正實現“用戶需求在哪，站就建在哪”。

并且，所有閃充站都將面向全社會所有品牌的電動汽車開放共享，推動整個行業的補能體驗升級。

據悉，全新騰勢Z9GT?是首批搭載比亞迪閃充技術的車型，比亞迪還同步發布了10款首批搭載第二代刀片電池車型和閃充技術的車型，覆蓋騰勢、王朝、海洋、方程豹、仰望五大品牌，包括宋Ultra、2026款海獅06EV、海豹07EV、方程豹鈦3、仰望U72026款、大唐等車型，售價跨度從15萬級至130萬級。

綜上所述，比亞迪此次發布并非單一的技術迭代，而是一次從電芯、系統到基礎設施、用戶服務的全方位生態革新。它正引領新能源汽車從解決“里程焦慮”邁向享受“閃充自由”的新時代。