摩根大通分析師近日在最新報告中做了一道數學題：把中東產油國陸上、海上原油儲存能力除以每日產能。這道題的結論是，如果霍爾木茲海峽完全關閉，這些產油國在連續生產25天后就不得不停產，因為油運不出去。

連接波斯灣和阿曼灣的霍爾木茲海峽是全球戰略要沖。美國和以色列2月28日對伊朗發動軍事打擊后，該海峽通行情況受到各方關注，特別是伊朗方面表示將“封鎖”海峽引發多方恐慌。霍爾木茲海峽有多重要？通過該海峽的航道受阻將如何影響世界經濟？伊朗能夠“封鎖”這道海峽嗎？

“梗阻”影響幾何

除伊朗外，主要產油國沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔爾和阿聯酋的原油出口都要經過霍爾木茲海峽。通過該海峽運輸的原油約占全球石油運輸總量的五分之一。作為全球液化天然氣前三大出口國之一，卡塔爾液化天然氣幾乎全部通過霍爾木茲海峽外運，占全球供應份額約20%。

美以襲擊伊朗后，國際油價大漲，紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格1日一度上漲12.4%，至每桶75.33美元；5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格一度上漲13%，至每桶82.37美元。分析師預測，如果戰事延續，原油價格可能最高沖至每桶150美元。

油價漲，運費和保費也都在漲。

活躍在這一海峽區域的全球物流巨頭地中海航運、馬士基航運、法國達飛海運、德國赫伯羅特公司等日前均采取措施，指示船只前往安全區域避險、暫停接新單、調整航線和時刻表，同時不少貨輪、油輪改道好望角，避開蘇伊士運河。

《經濟學人》分析，霍爾木茲海峽局勢緊張，僅因保險費用飆升、油輪繞行好望角，全球能源運輸成本就會大幅抬升。

以前“關閉”過嗎

歷史上，霍爾木茲海峽從未被完全、長期關閉，但每次圍繞這一地區的戰略博弈都會對國際油價和世界經濟產生直接影響。

1980年至1988年兩伊戰爭期間，伊朗多次威脅封鎖霍爾木茲海峽，并于1987年在這一區域布設水雷并襲擊油輪。當時，有油輪船員將該海峽稱為“死亡走廊”。伊朗的威脅引發油價從每桶30多美元上漲至每桶45美元以上。

與此同時，油輪運費也因海峽局勢緊張上浮，最高時翻倍。

2018年，美國政府退出伊核協議，恢復對伊朗制裁。伊朗方面當時表示，有能力擾亂霍爾木茲海峽原油運輸。當年7月，伊朗在霍爾木茲海峽扣留了一艘英國油輪。緊張局勢當時推動原油價格小幅上漲。

2025年6月，美方宣稱對伊朗福爾道、納坦茲和伊斯法罕三處核設施發起“成功打擊”。伊朗官員隨后表示，伊議會已就“應該關閉霍爾木茲海峽”達成共識。消息傳出后，倫敦布倫特原油價格一度跳漲6%。

真的能被“封鎖”嗎

憑借獨特的地理位置，霍爾木茲海峽一直以來都是各方實施戰略威懾的重要地點。盡管長期以來伊朗多次威脅要“封鎖”海峽，但這條原油運輸“大動脈”真的能被封鎖嗎？

對于伊朗來說，“封鎖”海峽要考慮“愿不愿”，也要考慮“能不能”。

有分析師認為，伊朗長期以來一直避免封鎖霍爾木茲海峽，是因為其自身的原油出口也經由這一通道，關閉海峽實際上也將切斷其重要的財政收入來源。另外，有軍事專家分析，伊朗要長期徹底封鎖霍爾木茲海峽，最簡單的辦法是持續在這一地區布設水雷，但這難度很大，同時還將面臨外部的軍事報復。

此外，霍爾木茲海峽作為重要的能源通道，備受國際社會關注。伊朗方面也需要考慮避免與依賴這條能源通道的眾多國家對立。

日本廣播協會報道稱，由于日本原油進口90%依賴中東地區，倘若霍爾木茲海峽被長期封鎖，日本經濟將受到“致命打擊”，國內生產總值可能減少3%。

綜合各方分析，霍爾木茲海峽或許不會長期完全封閉，但當前緊張局勢或將持續，給全球能源運輸和經濟發展帶來更多不確定性。

文章來源：原刊于“新華社微信公眾號”，轉載請注明原出處及由中國海洋發展研究中心編排

一起來關注未來24小時海況預報~

浙江海洋預報

3月9日20：00-3月10日20：00

浙江海域海浪大面預報

今今天夜間到明天白天，杭州灣是0.6米到1.2米的輕浪，浙北、浙中和浙南海域有1.6-3.2米的中到大浪。到了明天傍晚杭州灣將減小到0.5-1.0米的輕浪，浙北海域將減小到1.2米到1.8米的輕到中浪，浙中南海域將減小到1.4-2.2米的中浪。

我省所屬海域風浪較大，中小型船只出海請注意安全。

濱海旅游區預報

明天六個濱海旅游區中，南麂海況較差不太適宜海上垂釣和游覽，其余五個旅游區均較適宜海上垂釣和游覽。

足不出戶了解更多海洋資訊，點擊下方“閱讀原文”關注浙江海洋預報網(www.zjocean.org.cn)。

浙江省海洋監測預報中心

/發布浙江海域海洋環境預報信息/

微信號 : zjhyyb