宜昌市目前是湖北省第二GDP城市，它位于湖北西南部、長江上游和中游的分界處，古稱“夷陵”，因“水至此而夷、山至此而陵”得名。清朝時改稱“宜昌”，取“宜于昌盛”之意。這是一個歷史悠久，巴楚文化源遠流長的城市，也是中部地區(qū)區(qū)域性中心城市、省域副中心城市，現(xiàn)轄5個市轄區(qū)、3個縣、2個自治縣，代管3個縣級市，其面積高達2.1萬平方千米，2024年末，全市常住人口392.65萬人。宜昌是三峽工程、葛洲壩水利樞紐工程所在地，擁有水電站四百余座，被譽為“世界水電之都” 。宜昌還是湖北省重要的綜合交通樞紐，宜昌三峽國際機場是國家航空一類口岸。
宜昌市的支柱產(chǎn)業(yè)主要包括?現(xiàn)代化工新材料、生命健康產(chǎn)業(yè)、新能源及高端裝備制造?三大核心產(chǎn)業(yè)，并重點發(fā)展?大數(shù)據(jù)及算力經(jīng)濟、文化旅游及商貿(mào)物流?等延伸領域。??其中現(xiàn)代化工新材料?包括綠色化工、精細化工等，是宜昌傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，正向精細化、綠色化、高端化轉(zhuǎn)型。??生命健康產(chǎn)業(yè)?：涵蓋生物醫(yī)藥、食品飲料等，2024年產(chǎn)值突破1000億元，成為新興支柱產(chǎn)業(yè)。??新能源及高端裝備制造?：包括新能源電池、綠色智能船舶、高端裝備等，新能源電池產(chǎn)業(yè)已形成全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。?大數(shù)據(jù)及算力經(jīng)濟?：算力及大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破千億，成為重要增長點。?

2024年宜昌市的GDP總量首次超過了襄陽市，達到了6191.12億元，而襄陽市的GDP為6102.41億元。宜昌市以7%的增速反超了襄陽市5.9%的增速，結(jié)束了襄陽市長期以來的領先局面。宜昌市的GDP之所以能夠反超襄陽市，主要得益于?產(chǎn)業(yè)結(jié)構優(yōu)化、新興產(chǎn)業(yè)崛起和更高經(jīng)濟增速?。根據(jù)權威公開資料，具體原因如下：經(jīng)濟增速與總量對比；?宜昌市?2024年GDP為?6191.12億元?，同比增長?6.5%–7%? ?。襄陽市?2024年GDP為?6102.41億元?，同比增長?5.1%–5.9%? ?。宜昌以?89億至189億元?的微弱優(yōu)勢反超，結(jié)束襄陽長達十年的領先局面 ?。宜昌市為什么能夠反超襄陽呢？
核心驅(qū)動因素：產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型成效顯著?；宜昌依托傳統(tǒng)化工基礎，大力發(fā)展?綠色化工、精細化工、新能源材料?等高附加值產(chǎn)業(yè)。2025年新能源材料產(chǎn)值超千億元?，成為全國最大磷酸鐵鋰生產(chǎn)基地，并引入寧德時代邦普等重大項目。工業(yè)支撐強勁?：宜昌市的規(guī)上工業(yè)增加值增速快于襄陽，?現(xiàn)代化工新材料、生命健康、新能源及高端裝備、數(shù)字經(jīng)濟?四大產(chǎn)業(yè)齊頭并進，2024年四大產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值合計超4000億元。戰(zhàn)略定位與政策支持?：宜昌被湖北省賦予“打造漢襄宜‘金三角’重要支撐、長江大保護展示窗口、中部高質(zhì)量發(fā)展引擎”等新定位，以及宜昌港貨物吞吐量居全省第一?，強化了樞紐優(yōu)勢 ?。

與宜昌高質(zhì)量發(fā)展不同的是，襄陽則面臨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的陣痛?：襄陽的汽車產(chǎn)業(yè)占工業(yè)比重超40%，雖新能源汽車產(chǎn)量同比增長大，但總產(chǎn)量不足，?傳統(tǒng)燃油車受價格戰(zhàn)沖擊，新能源轉(zhuǎn)型速度慢于預期? ?。其而宜昌的人均GDP更高?：達?到了15.27萬元?，顯著高于襄陽 ?。創(chuàng)新能力提升?：宜昌國家創(chuàng)新型城市創(chuàng)新能力指數(shù)全國第56位，研發(fā)經(jīng)費投入年均增速15.8%，高新技術企業(yè)超1700家 ?。?能源自給率高?：超90%，產(chǎn)業(yè)生態(tài)優(yōu)勢突出 ?。宜昌通過主動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、培育新動能和強化樞紐地位，在實現(xiàn)GDP反超后并加大差距；而襄陽仍處于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級調(diào)整期，導致增速相對滯后? ?。
宜昌市在經(jīng)濟發(fā)展上的優(yōu)勢突出，主要體現(xiàn)在?區(qū)位交通、資源稟賦、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、政策支持和創(chuàng)新驅(qū)動?五大方面。結(jié)合當前（2026年3月）最新權威公開資料，宜昌市擁有區(qū)位與交通優(yōu)勢：長江中上游關鍵樞紐?；宜昌地處長江中上游的分界點上，是“漢襄宜‘金三角’”重要一極，承擔輻射鄂西南、聯(lián)動成渝與長江中游城市群的重任?。立體交通網(wǎng)絡成型?：宜昌市在高鐵?方面，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段已經(jīng)通車，鄭萬高鐵宜昌至興山的聯(lián)絡線2026年通車，宜昌至北京旅行時間將縮短至4.5小時；“漢襄宜1小時高鐵圈”閉環(huán)形成?，其交通樞紐地位得到了大幅度的提升。

水運?方面：三峽水運新通道2025年獲批，正加快建設；宜昌港2025年吞吐量達1.56億噸?，位居湖北省內(nèi)河港口第二，僅次于黃岡港（2.14億噸），并領先武漢港。航空?：三峽國際機場2025年旅客吞吐量340.6萬人次，居?中部非省會城市首位、湖北省第二??。公路?：已建成10座長江大橋，多條高速在建，城區(qū)“中環(huán)”快速路網(wǎng)加速完善?。資源與能源優(yōu)勢：清潔能源與礦產(chǎn)富集?；水電資源全國領先?：坐擁三峽、葛洲壩、隔河巖等巨型電站，年發(fā)電量超1000億千瓦時，能資源可開發(fā)量達3000萬千瓦?，這占到全國水電的7%以上，被譽為“世界水電之都”?。
?磷礦資源儲量巨大?：宜昌市的保有磷礦儲量約40億噸，占全國15%、湖北54.16%，為新能源電池材料提供核心原料?。綠色電力支撐算力產(chǎn)業(yè)?：宜昌市依托三峽綠電，打造“算力之都”，建成算力3500P，在建超11600P，推動“東數(shù)西算”的內(nèi)部循環(huán)?。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型優(yōu)勢：新舊動能加速轉(zhuǎn)換?；?傳統(tǒng)化工綠色升級?，2016年起關停沿江134家化工企業(yè)，精細化工占比從18.6%提升至2024年的47.76%?。新能源電池全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)?，形成“磷礦→正極材料→電芯→回收”全鏈條，楚能、邦普、欣旺達等龍頭企業(yè)集聚?。2025年新能源電池材料產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值427億元，同比增長70.6%?。

目前的宜昌擁有四大千億級的產(chǎn)業(yè)集群?：其中現(xiàn)代化工新材料（超1700億元）；生命健康（超1000億元）；新能源及高端裝備和算力與大數(shù)據(jù)2025年雙雙躋身千億級。高技術制造業(yè)快速增長?：2025年增加值占規(guī)上工業(yè)比重達17.1%，增速快于規(guī)上工業(yè)8.6個百分點?。政策與戰(zhàn)略優(yōu)勢：省級重點支持?；宜昌市是省域副中心城市?，也是湖北省“一主兩副”戰(zhàn)略核心城市之一，獲省級財政轉(zhuǎn)移支付、重大項目傾斜?。納入“金三角”協(xié)同機制?：與武漢、襄陽鐵三角城市共建“規(guī)劃同編、交通同網(wǎng)、科技同興、產(chǎn)業(yè)同鏈、生態(tài)同保、開放同享”的六同機制?。
?創(chuàng)新與人才優(yōu)勢：科創(chuàng)能力持續(xù)躍升?；在高能級創(chuàng)新平臺?方面，湖北三峽實驗室（企業(yè)牽頭）突破“黑磷論克賣”、光刻膠用光引發(fā)劑等“卡脖子”技術?。?高新技術企業(yè)集聚?：2025年入庫高新技術企業(yè)達1426家，5年增長超16%；高新技術產(chǎn)業(yè)增加值居全省第二?。人才儲備基礎扎實?：常住人口392.65萬人，在校大學生超10萬人，擁有三峽大學等高校?。宜昌正從“化工圍江”向“算力之城”“新能源之都”轉(zhuǎn)型，依托?交通、資源、政策、產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新?五大優(yōu)勢，加速邁向?萬億級城市?和?中西部非省會龍頭?目標?，推動產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化邁進。

宜昌在2024年已經(jīng)成功反超襄陽市，并在2025年進一步拉大了領先優(yōu)勢。領先優(yōu)勢拉大的核心原因包括產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型成效顯著?：宜昌以壯士斷腕的決心推動“關改搬轉(zhuǎn)”，成功將昔日的化工重鎮(zhèn)轉(zhuǎn)型為綠色化工、裝備制造、生物醫(yī)藥等新賽道。2025年，其高技術制造業(yè)增加值同比增長?15.9%?，遠高于規(guī)上工業(yè)增速。新興產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長?：宜昌在算力、清潔能源等領域布局領先。2025年，其?算力產(chǎn)業(yè)?總規(guī)模超?15100P?（在建超11600P），清潔能源裝機突破?2000萬千瓦?，成為新的增長引擎。襄陽轉(zhuǎn)型面臨陣痛?：襄陽汽車工業(yè)占比過高（超40%），傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級與新興產(chǎn)業(yè)培育存在“空窗期”。
未來展望：宜昌?正加速建設全國性綜合交通樞紐（如鄭萬高鐵宜興聯(lián)絡線），并推動“宜品出海”拓展市場，增長動能較為穩(wěn)固。并憑借著新能源、算力等新賽道和重大項目，有望率先突破萬億元GDP大關，成為湖北“第二個萬億之城”。襄陽?：依托磷礦資源打造千億級磷煤化工產(chǎn)業(yè)集群，并發(fā)展新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興產(chǎn)業(yè)，但轉(zhuǎn)型仍需時間。襄陽只能依托于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級和區(qū)域穩(wěn)定?，依托傳統(tǒng)工業(yè)基礎和區(qū)域中心地位，將穩(wěn)步轉(zhuǎn)型，但需應對產(chǎn)業(yè)調(diào)整壓力。綜合方面來看，宜昌在增速、新動能、戰(zhàn)略地位等方面的優(yōu)勢較為明顯，因此宜昌領先的優(yōu)勢將會進一步拉大。