重慶
隨著新能源汽車智能化的普及，語音助手逐漸成為車主解放雙手的核心配置，從調節空調到導航、開關車窗，語音控制的便捷性確實有目共睹。但當語音權限觸及大燈這類關乎行車安全的核心功能時，“過度聽話”的車輛，反而埋下了安全隱患。
近日，有網友夜間高速行駛時的一則實測視頻引發全網熱議：網友本想通過語音關閉車內閱讀燈，不料車機誤判指令，直接將全車燈光包括大燈一并熄滅。
多數主流車型，同樣存在BUG
原本以為這只是個例，但實測發現，市面上多數主流車型的“聽話”程度，同樣讓人捏一把汗。某深藍S05車主在夜間行車時，對著語音助手下達“關閉所有燈光”指令。離譜的一幕出現了：助手前一秒還在說“車外燈光暫不支持行車過程語音關閉”，結果話音剛落，下一秒大燈就直接熄滅。無獨有偶，智界R7車主一句“小藝關閉大燈”，助手秒回“車外燈已關閉”，指令同樣被立即執行。在行駛狀態下，車外照明的瞬間缺失，無疑帶來了安全隱患。
“不聽話”或許也是真負責
盡管存在“通病”，但并非所有品牌都如此“聽話”。在安全紅線面前，不少車企選擇了更審慎的策略，為語音操控設置了明確的限制條件。在這方面，特斯拉堪稱行業標桿。車主在行駛中下達“關閉所有燈光”指令時，車機僅會關閉車內頂燈，大燈紋絲不動；即便直接指令“關閉大燈”，車機也會明確提示：“為保證安全，請在停車后關閉大燈”。
某極氪007GT車主的實測也給出了相同的結果，行駛過程中無論是直接下達“關閉大燈”，還是連續下達“關閉近光燈”“關閉車外所有燈光”等指令，車機都會第一時間拒絕執行。除了上述車型，據全網車主實測匯總，小米、阿維塔、方程豹等品牌也采用了類似的嚴格限制邏輯，行駛中均拒絕語音關閉大燈，僅允許駐車狀態下操作。可見也有車企沒有盲目追求“語音交互的無界”，而是始終將行車安全放在首位。
說到底，語音控制本身是為了提升車主體驗、在特定的場景下更加便捷高效，其核心價值值得肯定。而出現問題的，是部分車企的設計邏輯偏差，好在隨著涉事品牌緊急推送OTA修復，語音關大燈的問題將逐步得到解決。這也給所有車企提了警鐘：任何功能配置都不能成為安全隱患。
當然，于車主而言不必過度恐慌，但需提高警惕，不如主動測試自家車輛的語音邏輯，了解其是否支持行駛中關閉大燈；夜間行車、高速行駛時，盡量避免用語音控制燈光，優先使用實體撥桿或按鍵，這才是最穩妥的方式。
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