國鐵北京局相關(guān)負責(zé)人介紹，當(dāng)前，京津冀環(huán)線高鐵已開行一個月，服務(wù)旅客超4.5萬人次。周中，跨省通勤、商務(wù)出行旅客較多，周末或節(jié)假日，旅游、探親客流增多。客流高峰一般在周末，周末客流比周中提升約23%。

據(jù)介紹，各區(qū)間段客流有不同的特色，北京西、保定東、白洋淀間以跨城通勤族和商務(wù)人士為主，白洋淀站下車客流近半數(shù)是通勤族和商務(wù)人士；天津西至大興機場以商務(wù)出差旅客為主，這一區(qū)段旅客看重的是準(zhǔn)時與無縫銜接，需求從“便捷通達”向“高效商務(wù)”轉(zhuǎn)變，環(huán)線高鐵是天津到大興機場唯一一站直達且最快的車次，精準(zhǔn)匹配了這一需求。

“未來，京津冀環(huán)線高鐵還將根據(jù)運能與旅客需求，增加班次或者增加對開的列車，在后期鐵路線路調(diào)整中精準(zhǔn)匹配出行需求、動態(tài)優(yōu)化運力配置。”相關(guān)負責(zé)人表示。

京津冀環(huán)線高鐵運行時刻表

當(dāng)前，國鐵北京局在早晚高峰時段開行“北京西-保定東-天津西”及“北京西-大興機場-天津西”高鐵列車各1對。

早高峰G8859/60次列車6點48分從北京西站出發(fā)，7點53分到達白洋淀站，8點38分抵達天津西站，隨后接續(xù)G8864次列車，8點54分從天津西站始發(fā)，9點33分停靠大興機場站，10點03分終到北京西站。

晚高峰G8863次列車，15點47分從北京西站始發(fā)，經(jīng)停大興機場站后，17點01分抵達天津西站；接續(xù)G8861/2次列車，17點16分從天津西站始發(fā)，經(jīng)停白洋淀站、保定東站，于19點18分抵達北京西站。

2026年1月，由北京市、天津市、河北省共同編制的《現(xiàn)代化首都都市圈空間協(xié)同規(guī)劃（2023—2035年）》獲黨中央、國務(wù)院批復(fù)，三地將加快建設(shè)通勤圈、功能圈、產(chǎn)業(yè)協(xié)同圈。北京市將攜手津冀加快建設(shè)現(xiàn)代化首都都市圈。

其中，北京市推進京津冀協(xié)同發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室相關(guān)負責(zé)人介紹，通勤圈強調(diào)職住協(xié)同，主要包括北京市，天津市武清區(qū)，河北省廊坊市廣陽區(qū)、安次區(qū)、三河市、大廠回族自治縣、香河縣等，面積約2.7萬平方公里。北京市將以交通一體化為引領(lǐng)，提升跨區(qū)域通勤效率，實現(xiàn)軌道交通22號線通車投運；推進北京大興國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)高質(zhì)量發(fā)展；建設(shè)通武廊產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展先行區(qū)等，以進一步推動通勤圈深度融合發(fā)展。”

大廠專1路調(diào)至東夏園樞紐運營

北三縣通勤出行更便利

據(jù)北京城市副中心報報道消息，東夏園綜合交通樞紐相關(guān)負責(zé)人介紹，自今年3月2日起，聯(lián)通海淀區(qū)人民大學(xué)老校區(qū)與副中心人民大學(xué)新校區(qū)的快速直達專線19路，以及大廠專1路剛剛同步調(diào)整至東夏園綜合交通樞紐進行運營。

大廠專1路正式調(diào)整至東夏園綜合交通樞紐運營，這讓北三縣居民的跨城出行更加絲滑順暢。

圖片來源：副中心之聲 記者趙鵬

東夏園綜合交通樞紐位于副中心行政辦公區(qū)東側(cè)，是城市副中心京津冀出行的重要橋頭堡，與地鐵6號線東夏園站緊緊相依，聯(lián)通京冀出行。這座樞紐總建筑面積約5.2萬平方米，規(guī)劃設(shè)置了10條地面公交線路，與地鐵6號線接駁，預(yù)留與地鐵M102號線及人民大學(xué)通州校區(qū)連通條件，公交車駐車位58個，落客站臺4個、發(fā)車站臺8個，出租車即走即停車位4個，小客車地下停車位160個，是一座集軌道交通、常規(guī)公交于一體，多種交通方式無縫銜接，以換乘功能為主的綜合交通樞紐。

大廠專1路直達副中心核心區(qū)域，是京津冀協(xié)同發(fā)展在交通領(lǐng)域的標(biāo)志性突破。該線路串聯(lián)廠通路潮白河大橋以及地鐵6號線東夏園站等區(qū)域，形成了“高鐵+高速+公交+地鐵”的多維立體通勤網(wǎng)絡(luò)，將大廠與副中心的時空距離壓縮至50分鐘以內(nèi)，助力其全面融入京津冀“1小時通勤圈”。新年伊始，大量北三縣居民循著這條便捷線路，往返于大廠與副中心之間，通勤、出游或走親訪友都更為便利。

來源：北京日報客戶端、副中心之聲