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深耕產(chǎn)業(yè)·聚變生態(tài)·驅(qū)動未來

軌道交通行業(yè)動態(tài)

近日，基于全自主可控技術(shù)研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在北京地鐵6號線東四站、東大橋站順利完成示范應(yīng)用。該項目的成功落地，標志著行業(yè)內(nèi)首個基于國產(chǎn)芯片、自主可控操作系統(tǒng)（軌脈云）及國產(chǎn)數(shù)據(jù)庫（IoTDB）的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)全棧技術(shù)自主化研發(fā)應(yīng)用。該系統(tǒng)成功攻克了感知補強領(lǐng)域技術(shù)“卡脖子”的難題，通過建成統(tǒng)一開放的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)字底座，搭建起覆蓋設(shè)備感知數(shù)據(jù)采集、共享與應(yīng)用的完整生態(tài)體系。

長期以來，既有各類感知系統(tǒng)多為獨立建設(shè)，技術(shù)架構(gòu)和技術(shù)路線不盡相同，感知數(shù)據(jù)采集規(guī)制不一，感知補強改造實施成本高，數(shù)據(jù)標準化治理工作量大。為此，北京地鐵開展物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)，旨在采用向下兼容、向上統(tǒng)一的策略，兼容行業(yè)內(nèi)大多數(shù)采集終端和傳輸協(xié)議，實現(xiàn)統(tǒng)一硬件配置、統(tǒng)一操作系統(tǒng)、統(tǒng)一傳輸協(xié)議、統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式，有力破解了智慧地鐵建設(shè)推進過程中感知數(shù)據(jù)采集和管理難題。

物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通過實時獲取設(shè)備毫秒級運行數(shù)據(jù)，實現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)可視化，狀態(tài)數(shù)據(jù)有據(jù)可查，對車站的風、水、電設(shè)備運行狀態(tài)全程精準計量，7*24小時監(jiān)測告警，結(jié)合異常指標預警機制，系統(tǒng)為從傳統(tǒng)“計劃修”“故障修”向“狀態(tài)修”模式轉(zhuǎn)型提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。同時，基于物模型標準構(gòu)建的感知數(shù)據(jù)池，不僅實現(xiàn)了感知數(shù)據(jù)的分類管理，更為后續(xù)開展設(shè)備狀態(tài)大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)應(yīng)用奠定了堅實的數(shù)據(jù)資源基礎(chǔ)。

在北京地鐵6號線東四站和東大橋站的試點應(yīng)用中，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通過在既有生產(chǎn)系統(tǒng)感知能力基礎(chǔ)上加裝傳感器和計算采集單元，對兩站機電、供電專業(yè)的感知點位進行補強升級。目前，系統(tǒng)已接入兩站122臺設(shè)備，覆蓋3310個感知點位。依托可視化組態(tài)功能，系統(tǒng)可實現(xiàn)對機電、供電設(shè)備的遠程巡檢支持，從技術(shù)層面可實現(xiàn)對傳統(tǒng)人工手抄表計巡檢的替代，有效提升巡檢作業(yè)效率，降低一線人員勞動強度。

自2025年下半年開始，北京地鐵機電分公司、供電分公司均已陸續(xù)開展感知系統(tǒng)接入物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的更新改造工程，依托物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進一步推進感知補強建設(shè)。其中，供電專業(yè)已啟動1號線、2號線13個車站共計446臺設(shè)備、8716個感知點位的接入工作；機電專業(yè)則陸續(xù)對5號線、6號線194臺風機的1816個感知點位進行升級接入，實現(xiàn)設(shè)備多維度、全方位狀態(tài)感知。

下一步，北京地鐵將持續(xù)推動物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，從重點線路向全路網(wǎng)逐步拓展，循序推進車站設(shè)備感知、環(huán)境及其他多源感知數(shù)據(jù)的全面接入與深度融合，做強自主感知數(shù)據(jù)底座，構(gòu)建健康可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)生態(tài)，為北京地鐵智能運維系統(tǒng)的高效應(yīng)用與迭代升級提供有力支撐。

素材來源：北京地鐵之窗訂閱號

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