經(jīng)常走都柏林港口隧道的小伙伴們，可能要心疼錢(qián)包了。

根據(jù)愛(ài)爾蘭交通基礎(chǔ)設(shè)施局（TII）最近披露的一份內(nèi)部報(bào)告，由于隧道內(nèi)的交通壓力已經(jīng)到了“快崩了”的邊緣，調(diào)高通行費(fèi)可能已經(jīng)成了板上釘釘?shù)氖隆?/p>

到底要漲多少？

目前的消息是，在早晚高峰時(shí)段，通行費(fèi)最高可能會(huì)飆升到 17歐元！

其實(shí)去年10月，南行方向（早上6點(diǎn)到10點(diǎn)）的高峰費(fèi)已經(jīng)悄悄從13歐漲到了14歐。

但TII的董事會(huì)表示，這只是“毛毛雨”。根據(jù)現(xiàn)行的地方法規(guī)，他們手里握著“尚方寶劍”，最高可以直接把費(fèi)率拉到17歐。

官方為什么要“搶錢(qián)”？

說(shuō)出來(lái)你可能不信，官方給出的理由是：希望大家少開(kāi)車(chē)。

數(shù)據(jù)顯示，去年隧道的交通量增長(zhǎng)了8.4%，被定性為“不可持續(xù)”。尤其是2025年前8個(gè)月，南行車(chē)輛超過(guò)了51.8萬(wàn)輛，比去年同期多了4萬(wàn)多輛！

官方的邏輯很簡(jiǎn)單：Port Tunnel修出來(lái)的初衷，是為了讓那些重型貨車(chē)能直達(dá)都柏林港口，別在市區(qū)街道里鉆來(lái)鉆去添堵。結(jié)果現(xiàn)在倒好，私家車(chē)越來(lái)越多，把貨車(chē)的路都給占了。

隧道里的“堵車(chē)潛規(guī)則”。

為了安全，隧道里是絕對(duì)不允許停死不動(dòng)的。一旦前面的East Wall Road堵得動(dòng)不了，回流到了隧道出口，工作人員就得在北入口“拉閘”。

這時(shí)候，他們會(huì)玩一種叫“計(jì)量控制”的策略——閘門(mén)開(kāi)一會(huì)兒關(guān)一會(huì)兒，讓車(chē)流像“擠牙膏”一樣一波一波進(jìn)去。這對(duì)于趕著送貨的貨車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，每一秒都是真金白銀的損失。

所以，TII的意思是：既然大家都愛(ài)走這條路，那就漲價(jià)吧，漲到你們心疼了，自然就去繞路或者坐公交了。

反對(duì)派：漲價(jià)真的管用嗎？

團(tuán)結(jié)黨的黨魁Peadar Tóibín就公開(kāi)吐槽了。他覺(jué)得，大家又不是錢(qián)多燒得慌非要走地道，主要是因?yàn)?strong>沒(méi)得選啊！

他直言不諱地指出，當(dāng)初M50公路漲價(jià)時(shí)，大家也是邊罵邊開(kāi)，最后車(chē)流量反而更大了。為什么？因?yàn)楣步煌ú唤o力，開(kāi)發(fā)速度又跟龜速似的，通勤族除了認(rèn)栽，還能怎么辦呢？

如果你平時(shí)通勤離不開(kāi)這條隧道，可能要提前做好費(fèi)率調(diào)整的心理準(zhǔn)備了。畢竟官方的終極目標(biāo)是：讓這兒變成商用車(chē)的“VIP通道”，而私家車(chē)？可能得用錢(qián)來(lái)買(mǎi)時(shí)間了。