村里的小賣部，裝下了拼多多

真正打通最后一公里。

春寒還沒褪盡，陜西安康平利縣的山坡上已冒出點點新綠。

孫文文站在倉庫門口，看著司機們往車上搬貨，他掃了一眼快遞單子，種子、鋤頭、農藥、樹苗、耕地機配件……應有盡有。

三月，正是春耕農忙的季節。去年此時，平利縣的農民買這些東西得專程跑一趟鎮上的門市部。這個常住人口只有10萬左右的山區縣，村子散落在半山腰，外出采購十分不便，如今直接拼多多上下單，幾天就到了村里。

自從去年11月開始，孫文文每天都能看到各式各樣的東西涌進他的中轉倉。冬天的時候有年貨、新衣服、食品、組裝柜子，還有圍菜地擋雞鴨的籬笆、豬吃的鹽；眼下開春了，快遞單上的內容，便換成了這些春耕物資。

“三八婦女節，買禮物的也多。以前快遞沒進村的時候，這些東西也得去鎮上取，現在直接送到家門口。”

38歲的孫文文，做快遞這一行已經十多年了，業務范圍覆蓋了整個平利縣。快遞進村前，他從未想到，原來農村的網購老人這么多，大家從網上購買的物品可以這么豐富，“昨天還有人打電話讓我趕緊把快遞送過去，說是給老人備的救心丸，你永遠不知道他們會買些啥。”

遠在安徽合肥的貨車司機李佳明有著相同的感受。

他的4.2米廂式貨車，每天穿梭在合肥下轄兩個鎮的鄉村道路上。從去年11月開始跑這條線，他親眼看著車廂從“夠用”變成“裝不下貨”，雙11勉強撐過去，雙12就不得不換成大車，到了春節前，車廂每天都擠得滿滿當當。

“村里留下的都是老人，以前去鎮上取快遞，七八公里路，很不方便，索性就買得少。”李佳明說，“現在快遞送到村口，他們覺得方便了，什么東西都想買。”

在他看來，線上購物給村民帶來的不只是方便。過去線下買還可能買到假貨、山寨貨，現在網上的商品詳情頁里生產日期、廠家信息都標得清清楚楚，收到貨不滿意還能退，售后有保障。

讓李佳明意外的是，還有人從拼多多上網購稻米。他所在的地方是水稻主產區，按理說不缺糧。他好奇地問取貨的老人，人家說：“線上買得便宜還進村，過年買回去喂雞鴨鵝正好。”

現在，李佳明的綠色貨車成了村里最醒目的信號。常常是車剛停穩，貨還沒卸完，就有人圍過來等著取了。

有些七八十歲的老人，子女幫他們在網上下單，自己收不到通知，也不知道快遞什么時候到，但他們都認得那輛綠色的貨車，只要車子進村，他們就湊上來問，自己的東西到了沒有。

所有這些變化都因拼多多的“免費送貨入村”而起。

01

破局

快遞進村，喊了多年，卻始終是行業難題。

對于偏遠村莊而言，物流配送成本高、商家發貨意愿低、村級站點動力不足，三大痛點如同三座大山，讓“最后一公里”成了“最難一公里”。

陜西寶雞扶風縣也不例外。當地一直想推快遞進村，但效果始終不理想。

羅何清親身經歷過這些嘗試，對這種困境再熟悉不過。

他是湖北人，25歲開始干快遞，如今已是第11個年頭。當年跟著媳婦來到陜西，從幾平方米的夫妻店做起，一步步做到現在，擁有5000平方米的庫房、100多名員工，還擔任著寶雞市快遞協會秘書長。

在這個行業摸爬滾打這么多年，他比誰都清楚快遞進村的難處。但他也知道，這件事一旦做成，對村民、對商家、對整個快遞生態，都是實打實的好處。

所以當拼多多找過來，邀請羅何清做“免費送貨入村”的中轉倉時，他沒有猶豫。

這并非一時沖動。早在2018年，羅何清就在拼多多上賣過搟面皮，最火的時候一天能賣一萬多袋。后來做多多買菜、做快遞，他的生意一直和這個平臺綁在一起。

打交道這么多年，他深信拼多多能把快遞進村這事做成。

一是拼多多的流量擺在那里，不缺訂單。

二是舍得補貼，從中轉倉到村級代收點的二次轉運費用，全部由拼多多承擔。這從根本上解決了諸多矛盾。據羅何清透露，進村利潤薄，折騰下來可能人工和油費都不夠，所以過去很多加盟制的快遞公司都不愿干，覺得是賠本買賣。而現在羅何清完全不用擔心這方面的問題，進村單子越多，他拿到的補貼越多。村民也可以放心網購，不用支付進村的錢。

三是有技術。所謂的“技術”，指的是面單地址的變更。當消費者在拼多多下單時，只要所在村點已經開通，面單上的收件地址會顯示中轉倉信息，快遞公司就能把貨送到羅何清這里，再由他進行二次分揀和配送。

現在，他的中轉倉每天處理6000多單，高峰期達到7000多單。

而羅何清做拼多多“免費送貨入村”中轉倉還有一個得天獨厚的優勢，因為干了5年多多買菜的網格倉，村里的配送路線、點位怎么走、誰能做村點負責人，他心里門清。而多多買菜現成的倉庫、司機都可以直接共用。

全縣116個行政村，他已經開到了71個村。12月單量穩定在3000單時，羅何清就不停地催平臺多釋放點村子，他算過一筆賬，以自己現有的庫房、人手、運力來看，每天足以承接一萬單。

拼多多“免費送貨入村”服務落地扶風縣，并依托縣級物流共配中心建起了進村快遞中轉倉

在河北威縣，張玉祥也是主動“追”上去的那個。他原本做多多買菜業務，覆蓋全縣五分之三的區域。

去年，他在后臺看到包裹業務的調整，同行間也在傳拼多多要搞“免費送貨入村”。沒等招商找上門，張玉祥就主動聯系了主管。“先入為主很重要。”當時多多買菜倉庫空間已經局促了，為了做快遞進村業務，他們又花錢在外面臨時租了庫房。

去年12月初，威縣中轉倉起步時，每天只有1000多單；到了年貨節，單量從日均1000飆升到7000，最高峰沖到1萬單，倉庫也擴大到了700-800平方米。“我們分揀團隊擴充到20多人，配了15條配送干線，每個人每天要跑10到20個村子。”

但他并不滿足。張玉祥有個執念，不覺得自己“一家獨大”是好事。“一輛車，光一個輪子轉得快沒用。得讓每個縣都火起來，單量上去了，規模效應出來了，這進村的買賣才能長久。”

02

拓荒

王菲菲的手機里存著幾十個村點的定位。

她是扶風縣拼多多“免費送貨入村”中轉倉的主管，也是最早一批“跑村點”的人。去年11月加入項目后，她的工作重點就是一家一家地把入村業務跑通。

最讓人頭疼的是村子合并或者有“別名”，同一個地方，地圖上一個叫法，老鄉嘴里另一個叫法，后臺系統里可能又是第三個名字，稍不留神就會搞混。

而找一個合適的村點負責人，比翻山越嶺還難。

有的店主覺得入庫掃碼太麻煩，寧愿守著小賣部的小生意不愿折騰；有的村民要種地忙活，沒時間天天守店；還有的老人想做，卻連智能手機都不會用。

王菲菲就得一遍遍上門溝通，跟小賣部算引流賬：取快遞的人多了，店里的煙酒鹽、日用品自然賣得好。遇到不會操作的，就手把手教到會為止。

后來在找人上，王菲菲慢慢摸索出另一個辦法：先找到原來多多買菜的團長，問他們愿不愿意做拼多多驛站。這些人本來就在村里做生意，熟悉情況，也信得過。只要人家流露出意向，她就加上微信要定位，然后進村實地考察。

王菲菲娘家所在的村子，取快遞要騎車三四十分鐘到鎮上。遇到下雪天，老人根本沒法獨立前往。”那時候我給爸媽買換季衣服或水果，只能先寄到縣城，等我有空開車回家時再捎回去，根本保證不了時效。”

因此，這份親身經歷讓她對工作充滿使命感。

登記信息是個細致活，容不得半點馬虎。平臺對門店信息的準確度要求極高，提交的資料必須與模板一字不差，村名、門牌號、負責人電話，哪怕多一個字、錯一個數字，審核都會被打回，村民下單時就看不到“免費送貨入村”的選項。王菲菲硬是靠著耐心一點點將這個繁雜的程序一次性搞定。“目前70個村點，基本上都是我挨個跑下來的。”

難歸難，背后對應的卻是全村網購體驗的升級。

自從拼多多“免費送貨入村”業務落地后，村里的驛站一開通，一切都變了樣：網上下單的東西沒幾天就能送到村口，父母出了家門走幾步路就能取件，再也不用為取快遞奔波受累。親眼看著自己的付出有了轉化，她心里多了一份成就感。

拼多多已在全國多地試點“免費送貨入村”服務，承擔送貨入村訂單的二段中轉費，優化農村購物體驗、幫助商家打開進村市場

而在平利縣，孫文文開拓村點時，有店主誤以為他是騙子，甚至拍下車牌號威脅要報警；村民對注冊驛站需要提供身份證號充滿警惕，溝通起來格外費勁。但孫文文沒退縮，他帶著本地店員用方言解釋，手把手教老年店主操作系統。

平利縣“八山一水一分田”，30%的村道是僅容一車通行的單行道，冬季積雪后，司機得繞200多公里從隔壁縣城返程。“我去過最偏遠的三羊溝，路基不到3米寬，路面坑洼不平。”這也是村民們以前去鎮上取快遞所經歷困難中的一角“冰山”。

快遞進村，路線規劃不是個簡單的活，車該怎么走，村子怎么串聯起來，都需要經驗。好在孫文文之前做過多多買菜的網格倉，對村里的路比較熟悉。即便如此，他還是花了一個多月實地丈量，才敲定配送路線。如今，司機們每天平均要跑3-4小時，每人要跑150到200公里。

為了做好快遞進村，孫文文專門添置了三輛車。現在，他已經開通了93個村點，覆蓋了全縣80%以上的村子。

就這樣，“拓荒”沒有驚天動地的故事，卻在一遍遍的溝通、一次次的往返中，把“不可能”變成了村民家門口“看得見”的便利。

03

扎根

在尋找驛站合作方時，張玉祥也遭遇了和王菲菲、孫文文一樣的境遇：村里店主們的態度涇渭分明——熱絡的主動打聽細節，冷淡地直接擺手拒絕。

那些態度冷淡的店主，心里的顧慮其實不難猜。“免費送貨入村”聽著是好事，但之前不是沒試過類似的進村項目，折騰來折騰去，大多是開頭聲勢挺大，沒堅持多久就草草收場，留下的失望讓大家心里多了層“怕再落空”的防備。

所以面對拼多多的送貨入村，不少鄉鎮店主都抱著觀望態度，甚至有人私下跟村民叮囑：“先別把收貨地址寫村里，萬一這幫人干倆月就撤了，到時候取件反而更麻煩。”這種擔心，在鄉村里并不少見。

對此，張玉祥沒有急著說服，而是挨家挨戶坐下來講道理：“這事兒首先是國家的大方向，就是要打通鄉村物流的‘最后一公里’，是利國利民的正經事；再者，拼多多做事向來是穩扎穩打，它既然決定要做送貨入村，就肯定打算干到底。”

張玉祥說的并非沒有依據。

快遞進村，本就是國家長期推進的重要民生工程。從2022年到2024年，中央一號文件連續三年明確部署“快遞進村”相關體系建設。近期發布的2026年中央一號文件進一步強調，支持農村寄遞物流設施共建共享，推動客貨郵融合與共同配送，深化快遞進村。

拼多多推出的“免費送貨入村”，正是對這一政策方向的具體落地。從2025年第四季度開始試點以來，平臺已在多個地區逐步搭建起完整的末端配送網絡。

在已經覆蓋的區域，村民的網購包裹會先統一送到縣級中轉倉，再由合作物流統一分揀、轉運進村。如前所說，從中轉倉到村里代收點的二次運輸費用，全部由拼多多通過“千億扶持”計劃承擔。

在拼多多“免費送貨入村”服務已覆蓋區域，村民可以將村地址設為默認地址，便可在村站點收取包裹

事實上，這種模式并非首次嘗試。在此前的“西進行動”中，拼多多就依靠分段運輸、集中集運、減免中轉費等方式，把內蒙古、西藏、甘肅、寧夏等大量西部偏遠地區納入包郵范圍，讓很多過去不包郵的地方也能順暢收貨。

如今，這套經過實踐檢驗的成熟“免費”方案，被進一步用到鄉村物流“最后一公里”的打通上。

相比一些人的冷淡，60多歲的李宗明是態度比較熱情的一個。

退休前，他是廠里的自動化電氣工程師，憑著一股鉆研勁，從普通工人干到技術骨干，五十多歲還考取了全國自動化電氣工程師證。

李宗明本就是個閑不住的熱心腸。退休后，他常幫鄉鄰修理家電，可一旦閑下來，心里還是空落落的。

2025年底，拼多多“免費送貨入村”項目推進到當地。李宗明一口答應，主動把自家200平方米的小賣店，改造成了村里的“物流樞紐”。

他之所以答應得這么爽快，是打心底里覺得，這件事必須有人做。

李宗明家所在的村子，地處扶風、岐山、岷縣三縣交界處。過去，村民取快遞要騎車二三十分鐘趕到鎮上，遇上刮風下雨，取件更是難上加難，這也成了全村人的一塊心病。

他也知道這事不好做，但憑著一股不服輸的勁頭，還是決心要成為這件事的推動者。

“我有半輩子積累的技術和經驗，就算面對需要重新學習的快遞入庫、APP操作和村民溝通，我也能像當年安裝電視機、維護流水線一樣，做到萬無一失。”如今包裹直接進村，他把貨架分類整理得清清楚楚，村民來取件幾乎都是“秒取”，幾秒鐘就能辦好，大家反饋特別好。為了方便鄉親，他還專門建了服務群。

在他看來，這是繼當年“電話進村”之后，農村小超市迎來的又一次轉型升級的大機遇。

以前農村小店，大多只賣些油鹽醬醋、日用百貨，客源有限，生意也平平淡淡。而現在，能夠代收包裹的農村小店，在入村快遞的帶動下，銷量也改善了不少。不少村民取快遞時，會順便走進店里逛逛，看到需要的日用品、零食就順手買下；有的村民為了感謝站長的貼心服務，也會主動優先選擇在驛站所在的小店消費。

越來越多的人開始主動加入其中。孫文文作為項目相關負責人，對此深有感觸：“如今，很多村民聽說包裹能送到村里，都會主動打電話來問怎么還沒到我們村？這事兒歸誰管？我也想做。”

孫文文告訴36氪，拼多多的村級代收點幫很多人解決了靈活就業的問題。如今，他還發展了不少特殊群體成為村點站長，“有四五個殘疾人，其中三人屬于下半身殘疾，只能坐輪椅。”

村點的招牌一個個立起來，狹窄的山路被車輪碾熟，曾經物流車望而卻步的偏遠鄉村，如今也逐漸成了“包郵區”。

04

花開

尼爾森·施瓦茨在出版的《不平等的消費》書中，提到了一個詞叫“天鵝絨繩經濟”。他指出，企業為了追求利潤最大化，越來越多地為富裕階層提供專屬特權服務，而普通消費者則被置于“天鵝絨繩”之外。

這條看似優雅的界線，也以一種樸素卻沉重的形態，落在中國廣袤的鄉土之間。

那些住在鄉村、不得不專程趕往鎮上取快遞的人們，正是被攔在天鵝絨繩之外的群體。他們無法享受上門投遞的便捷和即時可達的順暢，要為最基礎的商業服務付出額外的時間、路費與腳力。

這不是個人選擇的差異，而是資源分配與服務覆蓋的天然落差，當城市享受著“分鐘級送達”的便利時，鄉村仍在為自取奔波，恰如天鵝絨繩內外，兩種截然不同的生活秩序。

而拼多多“免費送貨入村”，正在試圖抹平電商消費里的不平等，將曾經被忽視的人群攬入了天鵝絨繩內，實現消費平權。

隨之，沉睡的需求噴薄而出。羅何清告訴36氪，因為可以免費送貨入村，村民們都愿意在拼多多上買東西。

得益于拼多多試行的“免費送貨入村”服務，家住某鄉村的高霞，在這個春節通過平臺采買了大量年貨

孫文文也回憶道，以前村民取件不便，大家往往會攢夠多個件才特意去取一次，這也導致鎮上的快遞點一到年底就容易爆倉，平時每天只有四五百件貨，到了過年期間，在外打工的人紛紛給家里人買東西寄回來，貨量就會翻倍達到1000件左右。而現在即便是平常，貨量也有了明顯提升。

村里人的購物熱潮，也激勵著羅何清們不斷提升服務時效，甚至超過了平臺的要求。羅何清表示，在他這里，屬于拼多多派送進村的貨物，只要是下午兩點前到達扶風縣的，當天就能精準送到村民手中。

談及自己的服務初衷，羅何清也坦誠地說出了自己的想法：“只有把服務和送貨速度做到極致，才能吸引更多消費者，進而提升單量。”

為了更好地應對增長的貨量，孫文文也投入了不少心思：“我花1萬多塊錢升級了分揀架，因為我就是做快遞的，只要在這個行業里，下村的事就必須得有人做。”

王菲菲在兼顧工作與家庭的同時，收入比以前多了，也實現了自我成長。“女性要獨立，自己掙的錢想怎么分配就怎么分配，這種感覺很好”。

在安徽的山路上，在陜西的雪地里，在河北的平原上。更多普通且努力的人，因為“免費送貨入村”過上了更好的生活。

而這種美好，還在繼續往前延伸。