山西
《人民日報》報道稱，美國《華爾街日報》報道稱，兩名美國官員表示，近日，伊朗對沙特阿拉伯蘇丹王子空軍基地的襲擊導致，美國空軍5架加油機在襲擊中受損。
《華爾街日報》明確表示，其中一名美國官員表示，加油機受損但未被摧毀還能修，并且襲擊沒有造成人員傷亡，美國中央司令部則拒絕予以置評。受損加油機具體為KC-46還是KC-135加油機暫且不得而知，但也有不少外媒明確表示受損飛機為5架KC-135。
“大本營”戰報含金量有高有低，但薩德和鋪路爪在前，伊朗戰報含金量還行
在戰爭狀態下為了維持穩定，維持軍心，各國都會不同程度的對戰報注水，虛報戰果，瞞報戰損，是常見的不能再常見的情況，而烏克蘭的戰報含金量那就是尤其的低，一艘軍艦被擊沉5次算常規水平明白，俄軍高層人均死亡次數在三次以上。
兩國對伊朗的襲擊情況，明顯可見伊朗東部地區受到的襲擊比較少
由于烏克蘭實在是太能注水了，以至于每次寫烏克蘭相關文章的時候，真的是無圖無真相實在不敢寫，有圖有真相的來的也得權衡一下，萬一第2天就被打臉了咋辦？但是伊朗戰報的含金量還可以。
至少卡塔爾的鋪路爪，阿聯酋魯韋斯基地、阿聯酋薩德爾基地，以及約旦穆瓦法克·薩爾蒂空軍基地的三套薩德，都是真的被重創或者損毀，沙特蘇丹王子空軍基地的薩德也可能受損，約旦那套薩德的實際損毀照都被爆出來了。戰報含金量真的還可以。
如果說烏克蘭戰報的置信度是三成，俄羅斯戰報的置信度是4成，那么伊朗戰報的置信度差不多得有個5成，美以兩國戰報的置信度則是在八成左右。命中等于襲擊且不一定打中，輕傷等于可能打中，重傷等于打中的，損毀等于重傷，且真正爆出照片來才能確定損毀情況。
更別說做出相關報道的并不是伊朗革命衛隊的相關發聲渠道，或者伊朗的其他發聲渠道，而是《華爾街日報》，進一步提升了伊朗導彈或無人機摧毀美國加油機的可能？又因為此前伊朗就曾襲擊過沙特蘇丹王子空軍基地，且疑似擊傷了位于蘇丹王子空軍基地的薩德防空系統，薩德的自身難保，加油機被打不是很正常嗎？
KC-135加油機，機長41.53米，翼展39.88米，空重53噸，最大起飛重量146噸；轉場航程為1.77萬公里（所有油都自己用），加油任務航程為2400公里，最大載油量90.7噸，外供油量68噸，加油速度4164升每分鐘，實用升限15200米，巡航高度8500米至9400米，作業高度5500米至1萬米。
KC-135加油機的停產時間為1965年，時至今日停產時間已經超過了60年。而各種老飛機的一大特征就是你要正常用的話那就用吧，基本沒啥問題，可但凡出現損毀情況，那就完全沒得修，典型案例就是那幾架出了事故的B-2幽靈轟炸機，B-2停產才幾年呀， KC-135可都60年了，這小故障也就罷了，挨炸了他怎么修。
并且就算這幾架受損加油機還能維修，倉庫里還有庫存的零部件，但是維修也是需要時間的。而在維修階段，飛機的蹤跡可是高度固定的，不就是那幾個能夠執行飛機維修任務的機庫嗎？照著機庫打，這5架飛機鐵定得沒。
可以說在戰爭狀態下，當某架飛機出現短時間內無法解決的困障時，該飛機就已經僅僅是僅存在于賬面的飛機，有沒有修復機會先另說，可以肯定相關飛機會徹底退出本次軍事行動，本就深陷加油機，可用數量不足的美國空軍，中東地區可用加油機數量又少了5個，接下來美國就得琢磨該從哪，該拆哪里的東墻去補中東的西墻去了。
并且關鍵的問題在于，以民用飛機為基礎改造而來的加油機，或許起飛重量不錯，燃油經濟性不錯，載油空間不低，但問題是野戰起降能力是真的糟糕！整個中東才有幾個能起降大型飛機的機場啊？伊朗時不時刷一輪導彈就能讓美國頭痛欲裂了。
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