在93閱兵式，1款基于8輪載具的彈炮合一系統(tǒng)出現(xiàn)無人機(jī)方陣，可以通過自集成的電子偵察觀瞄鎖定系統(tǒng)，就可用火炮或?qū)椆魜硪u的無人機(jī)，已達(dá)成對(duì)己方高附加值目標(biāo)，或野戰(zhàn)部隊(duì)遂行野外低空防御戰(zhàn)術(shù)，甚至更可以“高炮平射”對(duì)地面目標(biāo)遂行高頻次精準(zhǔn)打擊戰(zhàn)術(shù)。

備注：本文首發(fā)《兵器》雜志4月號(hào)，涉及的車型和技術(shù)，最終以廠家發(fā)布的售價(jià)和配置為準(zhǔn)

而這款輪式彈炮合一防空武器的載具，則使用了一汽制造的MV3-中型高機(jī)動(dòng)輪式載具的8x8非承載車身的變形款。目前，參加93閱兵的4x4標(biāo)準(zhǔn)軸距（承載車身）、4x4標(biāo)準(zhǔn)軸距（承載車身）、6x6標(biāo)準(zhǔn)軸距\長(zhǎng)軸距（承載車身）、4x4\6x6\8x8（非承載車身），都是在一汽MV3戰(zhàn)術(shù)平臺(tái)發(fā)展而來。

2016年北京車展，基于一汽MV3的4x4標(biāo)準(zhǔn)軸距卡車改型而來的長(zhǎng)頭警用巡邏車，仍然采用承載車身架構(gòu)，駕駛艙和乘員艙全封閉全防護(hù)設(shè)定。

2023年晚些時(shí)候，基于MV3的6x6標(biāo)準(zhǔn)軸距卡車改型的全封閉邊境巡邏車的信息在網(wǎng)絡(luò)上流傳。隨后官媒報(bào)道了這款帶有裝甲防護(hù)軍用巡邏車出現(xiàn)在高原邊疆。除了6x6的版本，還有載荷更大、載員更多勤務(wù)周期更長(zhǎng)的8x8車型。

一汽MV3戰(zhàn)術(shù)平臺(tái)的最大技術(shù)特點(diǎn)，是用了斷開式門市車橋+前后獨(dú)立懸架+螺旋彈簧減震器。門式橋與整體車橋組合，以奔馳烏尼莫克（參數(shù)丨圖片）和斯太爾平茨高爾為代表。門式橋與斷開式車橋組合，以太拖拉T1XX系列全域通用型越野卡車為代表。無論整體橋還是斷開式車橋，只是在承載性和舒適性有所差異，而門式橋則簡(jiǎn)單直接的提升了車輛通過性。

而這兩款不同載荷的通用型軍用越野車，都在過去一定時(shí)期被中國(guó)很多車企進(jìn)行過仿制。在2003-200X年期間，原“北汽”即現(xiàn)在的北京汽車（越野車），就有過對(duì)烏尼莫克U5000\U4000的仿制工作。奈何，門式橋的同軸齒輪組可靠性以及轉(zhuǎn)向節(jié)抗扭要求很高，最終只有一汽解放堅(jiān)持到最后，使得MV3中高機(jī)的型號(hào)選型、定型和裝備。

2021年珠海航展，在兵器館內(nèi)出現(xiàn)了一款名為SH-1C的105m口徑4x4輪式車載炮。可以用“魔幻”來形容，弧狀3面防彈玻璃的帶有裝甲防護(hù)和駕駛艙的設(shè)定，顯然脫離我軍實(shí)用主義的裝甲兵器設(shè)計(jì)風(fēng)格。此前裝備的09式122mm口徑車載炮因?yàn)檩d具落后，只能采用后向曲線射擊，不具備正向及30度角平射射擊能力。這款神秘的105mm車載炮，載具端采用斷開式門式橋+獨(dú)立懸架，以及全新的可變行程液壓減震系統(tǒng)，使得發(fā)射時(shí)的平穩(wěn)性更占優(yōu)！

仍然是2021年珠海航展兵器館，這款外形可以用“科幻”形容的輪式彈炮合一系統(tǒng)完成體，似乎首次出現(xiàn)在公開場(chǎng)合。要知道，這款8x8帶裝甲防護(hù)的輪式載具的各種路試諜照出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)許久，特別是制造廠家的身份都在猜測(cè)。

就在工作人員開啟駕駛艙車門瞬間，方向盤上一汽的標(biāo)識(shí)清晰可見時(shí)，筆者不再有所困惑。只不過，這張照片也是2021年11月至2025年11月首次發(fā)布。

為了滿足復(fù)雜戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境的防護(hù)性能，在MV3的基礎(chǔ)上，梯形車架與裝甲板進(jìn)行“關(guān)聯(lián)”，包括上下A型擺臂全部固定在側(cè)裝甲版，斷開式驅(qū)動(dòng)橋（差速器）仍然設(shè)定在梯形車架中央，通過傳動(dòng)半軸將扭矩分配至輪端。為了保證“動(dòng)對(duì)動(dòng)”對(duì)空和對(duì)面戰(zhàn)斗時(shí)載具端的平穩(wěn)，還引入了可變行程液壓減震系統(tǒng)。

作為載具端強(qiáng)化高壓發(fā)電功能的防空系統(tǒng)載具，除了最常見的8x8的設(shè)定，還有6x6的版本或用于儲(chǔ)備。至此，MV3戰(zhàn)術(shù)平臺(tái)持續(xù)僅10年的不斷迭代，已經(jīng)從滿足最初的高機(jī)動(dòng)運(yùn)輸需求，向優(yōu)化高原缺氧環(huán)境帶有防護(hù)的舒適性人員載運(yùn)發(fā)展，向兼顧高機(jī)動(dòng)的靈活火力投送發(fā)展，向強(qiáng)發(fā)電+強(qiáng)防護(hù)+高機(jī)動(dòng)精準(zhǔn)防空發(fā)展，并最終成為一個(gè)覆蓋4x4、6x6和8x8的戰(zhàn)術(shù)平臺(tái)。

延展閱讀：一汽和北汽等國(guó)內(nèi)諸多車廠都有過仿制烏尼莫克U5000的經(jīng)歷。

2006年晚些時(shí)候，筆者在工作過北汽有限4S店集團(tuán)總部，停放了1臺(tái)烏尼莫克U5000和1臺(tái)U4000，并拍攝了一組60余張U5000靜態(tài)套圖，以及制動(dòng)系統(tǒng)召回并更換零部件的全過程。

德國(guó)奔馳烏尼莫克U5000系列軍用越野卡車，以充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備和通過性成為多個(gè)國(guó)家制式裝備。因?yàn)槭褂昧苏w門式橋，使得整車的離地間隙達(dá)到500mm，但是輪邊減速系統(tǒng)（齒輪）加工工藝，橋管及梯形車架看扭曲性能，以及四驅(qū)系統(tǒng)與動(dòng)力總成可靠性，都是影響國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的“坎兒”。最終，使用斷開式門式橋的一汽MV3戰(zhàn)術(shù)平臺(tái)在2016年前后量產(chǎn)并入役。

我們的征途是星辰大海！

而此次93閱兵出現(xiàn)MV3戰(zhàn)術(shù)平臺(tái)的8x8非承載車身彈炮合一防空系統(tǒng)，原裝位換裝了可變行程的液壓減震以及載具端的強(qiáng)發(fā)電機(jī)技術(shù)，都證明了一汽的軍事核心技術(shù)領(lǐng)域大創(chuàng)新的硬實(shí)力！

需要特別注意的是，作為“三代軍”的中型高機(jī)動(dòng)載具，MV3的基型車及部分改進(jìn)車，都采用的螺旋彈簧+減震芯體的減震系統(tǒng)。而斷開式門式橋的獨(dú)立懸架系統(tǒng)，不僅意味著一汽及供應(yīng)商徹底解決了輪邊減速系統(tǒng)的加工工藝和材料等一系列的難題，更證明了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的成熟。

作為“共和國(guó)長(zhǎng)子”，一汽建廠伊始就成為人民解放軍通用輪式裝備發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。CA10之后的“2代軍”時(shí)期，開發(fā)出多款新車型，直到MV3戰(zhàn)術(shù)平臺(tái)的基型車與眾多改型車、魔改車，通過搭載不同的武器系統(tǒng)，成為體系化新質(zhì)戰(zhàn)斗的重要組成部分。

文/新能源情報(bào)分析網(wǎng)評(píng)測(cè)編輯宋楠