1974年那場西沙海戰(zhàn)，雖然咱們贏了，但贏得很不是滋味。

南越的艦艇比咱們先進(jìn)，火力猛、速度快，中國海軍的船噸位小，空中支援基本為零。

仗打完了，高層一看戰(zhàn)報(bào)，后背直冒冷汗——這要是遇上更強(qiáng)的對(duì)手，光靠戰(zhàn)術(shù)智慧能填平裝備的差距嗎？

美國有F-111，蘇聯(lián)有蘇-24，歐洲有狂風(fēng)，這些都能低空突防、掛導(dǎo)彈炸艦艇。中國在這塊兒，是一片空白。

空軍想要新機(jī)打地面目標(biāo)，海軍盼著空中火力給艦隊(duì)護(hù)航。可當(dāng)時(shí)底子薄，沒法同時(shí)搞兩種機(jī)型，只能想辦法用一款飛機(jī)兼顧兩家需求。

就這樣，飛豹立項(xiàng)了。時(shí)間是1973年。

總設(shè)計(jì)師陳一堅(jiān)接過了這個(gè)擔(dān)子。那時(shí)候條件艱苦到什么程度？

沒有國外樣板可抄，手頭上只有少量公開資料、一架F-111的殘骸部件、英法“美洲虎”攻擊機(jī)的模糊信息，還有引進(jìn)的英國斯貝MK202發(fā)動(dòng)機(jī)專利。

更要命的是沒錢。項(xiàng)目好幾次差點(diǎn)因?yàn)榻?jīng)費(fèi)短缺被砍掉。

早期設(shè)計(jì)一出來，碰上超重問題。飛機(jī)太胖，飛不動(dòng)。陳一堅(jiān)拍板改規(guī)范，用新標(biāo)準(zhǔn)減輕負(fù)擔(dān)，這套東西后來還成了行業(yè)參考。

慣導(dǎo)系統(tǒng)做好了，設(shè)計(jì)已經(jīng)凍結(jié)，他堅(jiān)持加進(jìn)去，團(tuán)隊(duì)重新調(diào)整機(jī)身布局——為了提升長途飛行的精度，這點(diǎn)折騰值了。

1988年12月，首飛那天，用的是渦扇-9發(fā)動(dòng)機(jī)。飛機(jī)能超音速，但新技術(shù)堆太多，風(fēng)險(xiǎn)高，試飛員黃炳新上天前心里直打鼓。

后續(xù)試飛做了1600多次，好幾次出大問題。一回高速飛行時(shí)振動(dòng)嚴(yán)重，方向舵掉了，飛行員硬扛著把飛機(jī)帶回來。

1992年一架原型機(jī)出事，1994年082號(hào)機(jī)墜毀，1996年085號(hào)機(jī)又失事。摔了飛機(jī)，犧牲了試飛員，但積累的技術(shù)太寶貴了，很多經(jīng)驗(yàn)直接用到后來機(jī)型上。

1998年珠海航展，飛豹終于公開亮相。它能掛國產(chǎn)導(dǎo)彈和炸彈，對(duì)地反艦都行，空軍海軍都裝備了。

飛豹不是進(jìn)口貨，是咱自己從頭到尾設(shè)計(jì)的。它填補(bǔ)了中國殲擊轟炸機(jī)的空白，雖然比不上國外同期最先進(jìn)的，但對(duì)咱們來說是里程碑。

進(jìn)入新世紀(jì)，部隊(duì)反饋303項(xiàng)改進(jìn)意見。

2000年唐長紅接總師，啟動(dòng)升級(jí)。

2002年殲轟-7A首飛，2004年海軍用上，2005年空軍交付。

這版取消了翼刀，換了先進(jìn)雷達(dá)火控，數(shù)字化航電，能夜間惡劣天氣作戰(zhàn)，掛載點(diǎn)更多，空地導(dǎo)彈和干擾吊艙全兼容。從傳統(tǒng)轟炸機(jī)變身多能手，能電子壓制敵防空，為編隊(duì)開路。

如今飛豹問世三十多年了，風(fēng)頭雖被殲-16這些新秀搶了，但實(shí)力還在那擺著。

2025年渤海灣演習(xí)里，它掛電子吊艙干擾模擬敵雷達(dá)，遠(yuǎn)程扔導(dǎo)彈精準(zhǔn)打靶，低空突防穩(wěn)準(zhǔn)狠。攔截任務(wù)也干過——7月攔日本偵察機(jī)，老兵出馬，一個(gè)頂倆。

作戰(zhàn)半徑1650公里，能掛鷹擊-83K反艦導(dǎo)彈、激光制導(dǎo)炸彈，甚至電子戰(zhàn)吊艙。

從朝鮮起飛能覆蓋日本全境，從巴基斯坦出發(fā)可直抵印度腹地。日本空自的F-4EJ曾和它在東海對(duì)峙，結(jié)果飛豹靠長航程硬是把對(duì)方耗到燃油報(bào)警撤退。

有日本飛行員后來回憶：中國飛機(jī)以前打個(gè)照面就返航，這回不一樣了，一直周旋到F-4撐不住不得不撤，中國飛機(jī)還沒掉頭的意思。

那為什么中國死活不賣這款戰(zhàn)機(jī)？

第一，性能太兇悍，小國拿到就是“大殺器”。

它的對(duì)地/對(duì)海打擊能力極強(qiáng)，對(duì)缺乏完整防空體系的小國來說，拿到飛豹意味著能無限量壓制周邊對(duì)手的地面與海上力量。

埃及求購過，沒成；巴基斯坦想買，沒賣；緬甸也想買，同樣沒賣。

第二，技術(shù)不能賣，戰(zhàn)術(shù)更不能泄。

飛豹最值錢的不是硬件，而是中國空軍三十年積累的“人機(jī)合一”。它的低空突防絕活能貼海面30米高速飛行，雷達(dá)根本抓不住。

232H雷達(dá)配合六代數(shù)字計(jì)算機(jī)的底層邏輯一旦外流，等于把中國戰(zhàn)機(jī)的“眼睛”解剖給對(duì)手看。

第三，地區(qū)平衡不能破。

美國和日本當(dāng)年也有類似考量——美國賣F-15給日本，拆了對(duì)地/對(duì)海搜索雷達(dá)，變成純粹的空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)。

中國軍售向來穩(wěn)重，不搞軍備競賽。飛豹就算對(duì)咱們過時(shí)了，對(duì)小國還是降維打擊。

目前殲轟-7約有二百多架在役，沒有任何退役跡象。它的反艦本事仍無可替代。

比起轟-6的0.9馬赫，它能飆到1.7馬赫高速突防，專克航母編隊(duì)。

東海艦隊(duì)飛行員有句話：“鷹擊-12導(dǎo)彈配飛豹，就是給宙斯盾艦準(zhǔn)備的‘拆艦套餐’。”

飛豹不賣的真相，遠(yuǎn)非“技術(shù)保密”四字能概括。

它像一把刻度尺：一頭量著中國軍工自力更生的底氣，另一頭壓著國際戰(zhàn)略平衡的砝碼。

可以預(yù)估，待殲-16產(chǎn)量進(jìn)一步釋放、六代機(jī)列裝后，飛豹將在2030年前后逐步退役。

但三十年的“飛豹”傳奇告訴我們：大國重器可以老去，但絕不“賤賣”。

這種克制背后，是一個(gè)崛起中大國最清醒的擔(dān)當(dāng)——用最合適的平臺(tái)守護(hù)海空，把核心技術(shù)和戰(zhàn)略主動(dòng)權(quán)牢牢握在自己手里。

參考資料：

1. 人民網(wǎng)，《飛豹戰(zhàn)機(jī) 東海上空耀眼明星》，2014年5月29日

2. 網(wǎng)易，《殲轟-7為何不外售？三大原因曝光，最后一點(diǎn)令人肅然起敬！》，2025年7月1日

3. 搜狐網(wǎng)，《戰(zhàn)機(jī)產(chǎn)量高，殲-7一夜全換，殲轟-7未見退役》，2026年3月15日

4. Global Security.org，JH-7 Jianhong Fighter-Bomber FB-7 / FBC-1

6. 中國新聞網(wǎng)，《飛豹戰(zhàn)機(jī)配新彈可破宙斯盾艦 曾與日本軍機(jī)對(duì)峙》，2014年5月29日

7. 快資訊，《飛豹雖老、戰(zhàn)力爆表！殲轟7為什么是我國最不肯出售的戰(zhàn)機(jī)？》，2026年3月2日