鴻蒙智行再次占據了榜單的位置。

2月份交付了28212臺車，同比去年2月份有三成的增長，但環(huán)比今年1月有超過五成的下滑。

五界具體品牌來看，問界依然占大頭，17000多臺，占整個鴻蒙智行銷量的63%。而享界表現也不錯，整個2月份交付了4627臺車。

智界的銷量，根據奇瑞所發(fā)布的銷量公告，是只有945輛，只有三位數，一夜回到解放前。不知道后面那臺V9 MPV能不能給智界帶來一些新的市場份額。

而尚界和尊界加起來，應該就是剩下那4600多輛的組合了。鴻蒙智行五界里最便宜的尚界和最貴的尊界，銷量賣的幾乎差不多，中國的新能源車市場越來越讓人看不懂。

排在第二的零跑汽車，表現比較穩(wěn)定，2月銷量有28000臺，同比去年2月份增長11%，環(huán)比1月份下滑幅度也基本收住了，下滑12.5%。

可以說，在這幾個造車新勢力中，零跑面臨的市場競爭是最為激烈的。畢竟，在它所處的價位里，那可是電車、油車、混動車的一個大混戰(zhàn)。

而在這種情況下，2月份率先在環(huán)比銷量上踩住剎車，能夠保持穩(wěn)健。3月份，零跑的表現值得期待。

接下來是理想汽車，2月份交付了26421臺車，同比去年同期0.6%的微增，但是環(huán)比下滑幅度只有4.5%，是所有新勢力中，環(huán)比1月份下滑幅度最小的一個汽車品牌。

可以說，伴隨著i系列純電車型穩(wěn)健的交付，理想算是熬過了去年這一路下滑的苦難階段。

但有一件事非常重要，就是全新的L9后面上市的時候，能否扛得住競爭對手的沖擊。尤其是現在同類型的9系車實在太多，新的L9能否守住理想在增程大SUV市場的旗艦位置是非常重要的。

如果守得住，下面的6 7 8都好賣。如果守不住，那就只能指望i系列將來多賣一些。

而在去年四季度，終于迎來了盈利的蔚來汽車，在今年2月份交付了2萬臺出頭，同比去年同期有57.6%的增長，但環(huán)比1月份仍然有23.5%的下滑。

而在這個2萬臺的背后，最大的挑戰(zhàn)是蔚來整個產品的一個銷量結構。

比如，蔚來品牌一共賣了15000臺出頭，但是ES8這臺賣的比較貴的大SUV就占到了11260臺，占整個品牌的銷量占比達到了74%，這也就意味著，包括ES6、ES7、還有轎車ET5和ET5T這些產品，基本上加起來也沒有兩三千臺的銷量。

而樂道品牌兩臺SUV二月份只有2981臺，也是面臨著巨大的挑戰(zhàn)。螢火蟲，在2月份還能實現超過2600臺的銷量。

正在君覺得，ES8賣的多，一個是價格到位了，第二就是整個換電的這些服務體，對于ES8這樣高價位車型，其實是比較友好。

第三就是確實之前積累了足夠的訂單，可以逐月穩(wěn)健釋放，而螢火蟲每個月有兩三千臺的銷量，對于蔚來而言，那可屬于錦上添花。

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