在“大9系SUV”持續(xù)風(fēng)靡了一年多以后，新能源SUV市場(chǎng)的下一輪爆發(fā)風(fēng)口是什么？

其實(shí)對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“5+3+2”尺寸（即車長(zhǎng)5米左右、軸距3米左右、車寬2米左右）的“7系SUV”是最為實(shí)在的一種車型，它們兼顧了空間與尺寸靈活性兩大要素，跑得了跨城長(zhǎng)途、下得了小區(qū)地庫(kù)，可以被視為家庭的最優(yōu)解。

而在目前的“7系SUV”市場(chǎng)中，問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）的影響力毋庸置疑。但在問(wèn)界M7之外，今年還會(huì)有許多車型陸續(xù)登場(chǎng)。一個(gè)月后的北京車展，奧迪最新智慧旗艦 E7X也將正式發(fā)布。新車發(fā)布后，奧迪E7X也很有可能成為問(wèn)界M7最為強(qiáng)勁的對(duì)手。

問(wèn)界的本質(zhì)，其實(shí)是復(fù)制“奧迪哲學(xué)”

先問(wèn)各位一個(gè)問(wèn)題：?jiǎn)柦鏜7乃至于問(wèn)界品牌，為何會(huì)有如此之多的擁躉？拋開優(yōu)秀的產(chǎn)品力和技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力不談，問(wèn)界品牌的成功，在于它復(fù)制了“奧迪哲學(xué)”，即低調(diào)奢侈不張揚(yáng)。

就拿問(wèn)界M7來(lái)說(shuō)，這款車最長(zhǎng)出沒(méi)的地方就是各大機(jī)關(guān)單位、醫(yī)院學(xué)校和研究機(jī)構(gòu)的大院。許多車主選擇問(wèn)界M7的主要原因，就是其“內(nèi)外兼修”——外觀造型大氣時(shí)尚，內(nèi)在的科技含量更是拉滿。這樣的調(diào)性，其實(shí)與奧迪“突破科技 啟迪未來(lái)”品牌理念非常接近。

如今，奧迪E7X就要來(lái)了，對(duì)于問(wèn)界M7的用戶圈層來(lái)說(shuō)，無(wú)疑又多了一個(gè)選擇。在品牌調(diào)性上，奧迪E7X完完全全延續(xù)了低調(diào)奢侈不張揚(yáng)的性格，且更具品牌厚度與認(rèn)可度。

而且在E7X的設(shè)計(jì)上，奧迪還趟出了新的路數(shù)。如果說(shuō)問(wèn)界M7是一臺(tái)大氣而沉穩(wěn)的SUV，它的車主畫像大多都是40歲以上的人群。那么奧迪E7X，就是一臺(tái)能容納更多年齡層次的SUV。在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，奧迪E7X和E5 Sportback一樣更具張力。封閉式前臉搭配環(huán)狀點(diǎn)陣LED燈帶、溜背式車尾配合與前臉統(tǒng)一的環(huán)狀尾燈，為奧迪E7X構(gòu)成了性格鮮明的設(shè)計(jì)符號(hào)，使其顯得更年輕、更有活力。

值得一提的是，它的前后車燈均采用數(shù)字式矩陣LED布局，除了優(yōu)秀的照明體驗(yàn)外，它還具備高分辨率投影功能，在設(shè)計(jì)與功能上完全不輸問(wèn)界M7的華為數(shù)字大燈。這樣的設(shè)計(jì)，不僅僅是“燈廠”對(duì)自身地位的捍衛(wèi)，更彰顯出奧迪走向新世代的決心。

在理性消費(fèi)時(shí)代，豪華SUV該有哪些素質(zhì)？

如今，任何一個(gè)汽車細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)者都越來(lái)越理性，越來(lái)越看重產(chǎn)品力與價(jià)格的對(duì)等。問(wèn)界M7之所以能成為新勢(shì)力熱門之選，一方面是因?yàn)樗?1.98萬(wàn)元起售的基礎(chǔ)上，加上1.2萬(wàn)元的選裝包，即可實(shí)現(xiàn)33萬(wàn)元擁有華為智能駕駛加持，目前，它的目標(biāo)人群，對(duì)準(zhǔn)的是那些希望購(gòu)買電車的BBA油車用戶。而即將登場(chǎng)的奧迪E7X，目前是BBA里最智能的豪華品牌車型。兩車無(wú)論在核心配置還是尺寸定位上都有著高度對(duì)齊——同樣定位于中大型純電SUV，同樣主打大五座布局，車身長(zhǎng)寬差異也僅在厘米級(jí)——但在“對(duì)齊”之上，E7X還多了一層奧迪獨(dú)有的豪華底蘊(yùn)與德系工藝。

正因如此，奧迪E7X可以說(shuō)是豪華品牌的問(wèn)界。從兩車的數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，奧迪E7X軸距更長(zhǎng)、電池更大，到全系標(biāo)配城市領(lǐng)航輔助，在多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)了超越。

在這樣的產(chǎn)品力支撐下，可以大膽的預(yù)測(cè)奧迪E7X的入門價(jià)格可能落在33萬(wàn)元左右。這一價(jià)格，與問(wèn)界M7的智能入門版差不多，也能讓奧迪E7X成為豪華純電SUV中，極少數(shù)集齊“德系血統(tǒng)+中國(guó)智能+越級(jí)配置”的選擇。換句話說(shuō)，奧迪這一次，能帶著更強(qiáng)的產(chǎn)品定義能力，把價(jià)格打進(jìn)了主流市場(chǎng)的心臟地帶。

進(jìn)入國(guó)產(chǎn)車舒適區(qū)，奧迪這次還OK嗎？

在國(guó)產(chǎn)新能源汽車行業(yè)大步快走的十幾年里，自主品牌在驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電池技術(shù)和智能化技術(shù)方面頗有積累。當(dāng)奧迪E7X開始直面問(wèn)界M7的時(shí)候，我們的內(nèi)心也有這么一個(gè)疑問(wèn)：來(lái)自?shī)W迪的E7X，能不能干得過(guò)擁有滿配華為全家桶的問(wèn)界M7？

首先，我們從車輛的三大件說(shuō)起。在問(wèn)界M7的純電版本中，擁有100度大電池、710Km的CLTC純電續(xù)航，也擁有227kW、320N·m的后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)。這些數(shù)據(jù)擺在那里，再加上華為巨鯨電池、華為Driveone電驅(qū)系統(tǒng)，讓問(wèn)界M7看起來(lái)似乎牢不可破。

但不要忘了，AUDI品牌，同樣是植根于中國(guó)，而且匯聚了中國(guó)智慧與德系精工的實(shí)力。比如奧迪E7X搭載的寧德時(shí)代首發(fā)的109度大電池，在高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)和全系900V高壓平臺(tái)的加持下，它不僅擁有超750公里的續(xù)航水平，更能帶來(lái)最高500Kw，800N·m的性能表現(xiàn)，直接超越了同規(guī)格的問(wèn)界M7。

除此之外，奧迪在底盤調(diào)校方面也很有優(yōu)勢(shì)。奧迪E7X搭載的全鋁底盤與quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，在電動(dòng)時(shí)代完美延續(xù)奧迪極致駕控底蘊(yùn)，新車帶來(lái)的駕控體驗(yàn)有望成為“7系SUV”中的最強(qiáng)者。

而在智能化領(lǐng)域，問(wèn)界M7掏出了鴻蒙座艙5與華為乾崑ADS4增強(qiáng)版輔助駕駛系統(tǒng)。乾崑ADS輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了涵蓋城市、鄉(xiāng)村、國(guó)道、高速的全域端到端輔助駕駛能力。

奧迪E7X的出現(xiàn)，通過(guò)與Momenta的深度合作，全面補(bǔ)齊德系主流豪華品牌的智能化短板。在硬件上，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)全部標(biāo)配，配合Momenta端到端大模型，車輛出廠就支持高速領(lǐng)航輔助與城市領(lǐng)航輔助功能，不用像問(wèn)界M7那樣花錢開通NOA功能。而且作為一款誕生于中國(guó)本土的奧迪車型，奧迪E7X的輔助駕駛系統(tǒng)還專門針對(duì)中國(guó)復(fù)雜路況優(yōu)化，日常通勤更省心、更安全。

結(jié)語(yǔ)

不可否認(rèn)，問(wèn)界M7的成功，讓“中國(guó)家庭大7系SUV”的市場(chǎng)格局豁然開朗。憑借著低調(diào)有內(nèi)涵的品牌調(diào)性、豐富且超前的產(chǎn)品力，問(wèn)界M7可以說(shuō)是成熟家庭的不二之選。

而在如今這個(gè)多樣化的市場(chǎng)中，各個(gè)年齡層級(jí)的更多消費(fèi)者，也理應(yīng)被照顧到。此時(shí)，即將于四月份北京車展正式亮相的奧迪E7X，就以更懂中國(guó)的智能、經(jīng)典的德系性能，即將為我們帶來(lái)新的體驗(yàn)。其實(shí)與其說(shuō)是新體驗(yàn)，倒不如是讓經(jīng)典奧迪體驗(yàn)回歸于新能源車型，所以我們也相信會(huì)有越來(lái)越多的BBA燃油車用戶、自主高端新能源車用戶，都會(huì)轉(zhuǎn)向奧迪E7X的懷抱。目前E7X已經(jīng)登陸上汽奧迪APP，感興趣的可以更進(jìn)一步的了解。