新西蘭已面臨“能源安全”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

財(cái)政部長(zhǎng)Nicola Willis在新聞發(fā)布會(huì)上證實(shí)，政府正在緊急評(píng)估是否要臨時(shí)放寬燃油的技術(shù)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。

這一舉措的目的是在供應(yīng)鏈緊縮的情況下，讓新西蘭能夠從更多地區(qū)采購(gòu)燃油，從而確保“油箱不空”。

燃油是有環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的，高硫燃油，意味著燃燒時(shí)排出更多的硫氫化合物，對(duì)環(huán)境的危害更大，通俗地說(shuō)也就是更“臟”。

為什么要修改“進(jìn)口燃油標(biāo)準(zhǔn)”？

對(duì)于普通車(chē)主來(lái)說(shuō)，燃油標(biāo)準(zhǔn)通常意味著環(huán)保和發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)。

新西蘭現(xiàn)行的《發(fā)動(dòng)機(jī)燃料規(guī)格條例》對(duì)汽油和柴油的含硫量、芳香烴比例以及密度都有嚴(yán)格規(guī)定，現(xiàn)行相當(dāng)于歐6標(biāo)準(zhǔn)。

但Nicola Willis在發(fā)布會(huì)上解釋說(shuō)，目前的燃油標(biāo)準(zhǔn)雖然高質(zhì)量，但也限制了采購(gòu)范圍。

如果中東沖突導(dǎo)致全球燃油市場(chǎng)進(jìn)一步收緊，現(xiàn)有的合格貨源可能會(huì)變得稀缺。

通過(guò)臨時(shí)放寬這些技術(shù)參數(shù)，新西蘭進(jìn)口商就可以向那些目前“標(biāo)準(zhǔn)稍低”但產(chǎn)量充足的海外煉油廠下單。

以前，這種油被視為“不環(huán)保”的“臟油”。

硫含量特別的高的燃油，過(guò)去主要供給遠(yuǎn)洋船舶使用——反正船舶的排放都在公海，各國(guó)法律都不管。

但這種油使用時(shí)有明顯的硫磺味（臭雞蛋味），尾氣刺鼻，長(zhǎng)期使用對(duì)車(chē)輛不利。

如今局勢(shì)已經(jīng)全變，連鄰國(guó)澳大利亞已經(jīng)率先決定使用了。

“目前的燃油庫(kù)存和貨運(yùn)航線(xiàn)依然是安全的。”Nicola Willis重申，“但我們需要確保在極端不確定性的環(huán)境下，我們的進(jìn)口商擁有最廣泛的選擇權(quán)。”

這意味著如果戰(zhàn)爭(zhēng)持續(xù)，新西蘭車(chē)主將別無(wú)選擇。

借鑒澳洲：犧牲環(huán)保換取“油量”

新西蘭并非唯一采取此類(lèi)行動(dòng)的國(guó)家。

澳大利亞Albanese政府已經(jīng)邁出了這一步。

上周，通過(guò)緊急豁免，澳洲政府已臨時(shí)放寬了60天的燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

此舉允許每月額外增加1億升燃油進(jìn)入澳大利亞國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

澳洲原本已將汽油含硫量限制在10ppm（超低硫標(biāo)準(zhǔn)），但現(xiàn)在為了保供，允許含硫量高達(dá)50ppm的燃油重回市場(chǎng)。

機(jī)械師警告：傷車(chē)！

澳洲政府的這一決定，已遭到部分專(zhuān)業(yè)人士的強(qiáng)烈批評(píng)。

新州技師兼賽車(chē)手Cody McKay抨擊該政策為運(yùn)送“垃圾劣質(zhì)燃油”。

他說(shuō)，“我們不僅在油價(jià)上被宰得體無(wú)完膚，現(xiàn)在他們居然還把這種充斥著硫磺的垃圾劣質(zhì)燃料送進(jìn)來(lái)，我們的汽車(chē)根本不需要這種爛東西。

“作為一名希望澳洲家庭的汽車(chē)能‘平平安安’開(kāi)在路上的機(jī)械師，我真的非常希望你們大家（的車(chē)）能一直好好地開(kāi)在路上（而不是拋錨進(jìn)廠），這件事讓我感到非常沮喪。”

在機(jī)械師眼中，高含硫量的燃油會(huì)直接導(dǎo)致噴油嘴結(jié)膠、傳感器失效以及三元催化器壽命縮短。

他敦促駕駛員采取預(yù)防措施：保持正常保養(yǎng)，將胎壓維持在36–40 PSI（這是為了降低滾動(dòng)阻力，稍微補(bǔ)償燃油質(zhì)量下降帶來(lái)的動(dòng)力損失），并考慮使用燃油清潔劑以保護(hù)噴油嘴和泵。

新西蘭“環(huán)保修煉”面臨破功

與澳大利亞不同，新西蘭的處境更加被動(dòng)。

自2022年馬斯登角煉油廠關(guān)閉以來(lái)，新西蘭已完全喪失了本土煉油能力，百分之百依賴(lài)從新加坡、韓國(guó)和日本進(jìn)口成品油。

而且，新西蘭的標(biāo)準(zhǔn)還定得非常“環(huán)保”。

商業(yè)、創(chuàng)新和就業(yè)部（MBIE）指出，新西蘭目前的汽油含硫量標(biāo)準(zhǔn)目前已經(jīng)是全球最清潔的級(jí)別（10ppm），但某些指標(biāo)如“芳香烴”上限（45%）其實(shí)比歐洲和澳洲的標(biāo)準(zhǔn)還要寬松。

政府目前正與燃油公司溝通，研究哪些參數(shù)可以作為“調(diào)節(jié)閥”，“在不嚴(yán)重?fù)p害車(chē)輛性能的前提下”，盡可能擴(kuò)大進(jìn)口渠道。

衛(wèi)生專(zhuān)家和環(huán)保組織對(duì)此也發(fā)出了警示。

燃油中較高的硫含量會(huì)損壞汽車(chē)的排放凈化系統(tǒng)，導(dǎo)致空氣中二氧化硫等污染物增加。

芳香烴（如苯、甲苯等）比例過(guò)高，除了增加排放污染，也與長(zhǎng)期健康風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)。

最近，有人一箱柴油一夜被抽干

隨著油價(jià)飆升，一種小偷行為已經(jīng)悄悄回歸。

在奧克蘭西區(qū)的Te Atatū Peninsula，26歲的暖通空調(diào)工Tyrone Perenara講述了自己的經(jīng)歷。

上周四，他剛剛把工作用的卡車(chē)加滿(mǎn)柴油，周五只開(kāi)了約50公里，油量本該足夠支撐約700公里的行駛。

周一早晨，當(dāng)他再次啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)油表已經(jīng)跌破紅線(xiàn)，甚至亮起警告燈。

更異常的是——油箱蓋竟然是打開(kāi)的。

他這才意識(shí)到：整整一箱柴油，被人“抽干”了。

“我當(dāng)時(shí)還以為是不是自己根本沒(méi)加油，但我手機(jī)里有加油時(shí)拍的照片。”他說(shuō)，“油價(jià)那么貴，我還特地發(fā)給朋友吐槽。”

他只好開(kāi)車(chē)重新去加油站，路上車(chē)輛甚至一度“快要熄火”。

社區(qū)警告：偷油行為死灰復(fù)燃

新西蘭柴油逼近3紐幣，偷油開(kāi)始“有利可圖”。

Perenara的遭遇，非孤例，而是一個(gè)正在浮現(xiàn)的趨勢(shì)。

在過(guò)去幾天，新西蘭91號(hào)汽油平均價(jià)突破3紐幣/升，部分地區(qū)柴油價(jià)格在2.5–3紐幣/升之間浮動(dòng)。

油價(jià)的飆升，正在改變一些人的行為邏輯。

社區(qū)活動(dòng)人士、前職業(yè)拳擊手Dave Letele，已經(jīng)在現(xiàn)實(shí)中看到類(lèi)似情況。

他說(shuō)，就在清晨6點(diǎn)半左右，他在自己開(kāi)的健身房外，看到一名男子拿著油桶，在車(chē)輛之間來(lái)回走動(dòng)，明顯是在尋找可以下手的目標(biāo)。

Dave Letele

“這些人很可能偷油之后再轉(zhuǎn)賣(mài)。”

他說(shuō)，“如果政府不提供更多支持，一波犯罪浪潮正在到來(lái)。”

他還提到，油價(jià)上漲疊加通脹，正在把一些原本就處于困境中的人推向邊緣。

普通人該如何防范？

在這樣的背景下，尤其對(duì)大型柴油車(chē)主，一些簡(jiǎn)單措施變得尤為重要：

1）更換帶鎖油箱蓋

這是最直接有效的防護(hù)方式，成本不高。

2）改裝報(bào)警系統(tǒng)

例如將油箱蓋與車(chē)輛警報(bào)聯(lián)動(dòng)，一旦被打開(kāi)立即觸發(fā)警報(bào)。

3）留意異常人員活動(dòng)
例如有人攜帶油桶在車(chē)輛之間徘徊，應(yīng)提高警惕。

被偷掉一箱柴油的Tyrone Perenara說(shuō)：“如果現(xiàn)在就開(kāi)始有人偷油，那等情況真的變?cè)愕臅r(shí)候，會(huì)變成什么樣？”

ref: https://businessdesk.co.nz/article/energy/government-considers-easing-fuel-quality-standards-to-widen-supply-options

https://www.stuff.co.nz/nz-news/360951725/auckland-worker-discovers-diesel-siphoned-out-his-truck-prices-rise