花生說：

極氪9X的熱銷，驗證了中國品牌造好豪華車的能力；極氪8X的登場，則標志著中國豪華品牌進入多旗艦時代；中國汽車的豪華時代，不再是單點突破，而是全面開花。

為何是極氪？因為他站在吉利創(chuàng)業(yè)40年深耕的肩膀上，承接了其匯聚全球的體系賦能；在那些過往的歲月里，吉利默默耕耘孕育而生的根文化，如今都通過極氪的爆款成績單，得以生動顯化，“中國制造”得以跨越到“中國創(chuàng)造”。

更重要的是，當極氪穩(wěn)穩(wěn)站穩(wěn)豪華賽道，這早已不只是一個品牌的勝利，而是中國汽車人數(shù)十載砥礪前行的共同榮光。

我們終于不用再仰望BBA 的百年積淀，用自己的節(jié)奏，定義了屬于中國的豪華新標準，并將其推向全球。

這條路不易，但值得堅定地走下去。

2026年車市新車輩出、高手如云，有一款車卻未發(fā)先火、開啟預售即成爆款，那就是極氪8X。3月16日，極氪8X開啟預售，Max、Ultra、Ultra+和曜影的預售價區(qū)間為37.68萬元至51.68萬元起。在公證機構見證下，38分鐘訂單量即突破1萬臺。

油車的強勁動力與電車的智能體驗，曾是讓消費者糾結的“魚與熊掌”，但在極氪8X身上，這對矛盾被完美化解：極氪8X曜影2.96秒零百加速繼承油車時代的駕控精髓，全棧900V高壓架構+千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)拉滿電車智能體驗，正因如此，它被網(wǎng)友封為“新公路之王”、“杭州灣卡宴”。

△ 3月16日，極氪8X開啟預售，在公證機構見證下，38分鐘訂單量即

極氪正在持續(xù)造爆款。極氪9X連續(xù)4個月蟬聯(lián)50萬級大型SUV第一，近四個月每賣出10臺50萬以上車型就有3臺是極氪9X，口碑第一。而且，平均成交單價超過53萬！

這意味著極氪已然站穩(wěn)中國豪華汽車品牌之列，豪華，不再是海外品牌專屬的市場。

這份耀眼成績，從來不是一蹴而就的幸運，而是一場前后接力的長期主義的勝利。就像攀登高峰，極氪如今站在山巔，腳下是吉利40年鋪就的堅實階梯。

從16年前收購沃爾沃，到后來納入路特斯，從深耕核心技術自研到整合全球資源，那些當年埋下的伏筆，如今都顯化成了極氪8X、9X身上的硬核實力。

那么問題來了，為什么是此刻？為什么是極氪？

答案藏在極氪的造車邏輯、吉利的體系沉淀，以及中國消費者的成熟進程里。

一場始于十六年前的偉大布局

極氪正在持續(xù)地打造爆款車型，更重要的是打破了傳統(tǒng)海外品牌壟斷的專區(qū)。

極氪8X以油車動力+電車智能成為“新公路之王”，極氪9X則以恰到好處的豪華感，打破了海外品牌對豪華車型的品類壟斷。極氪正持續(xù)輸出豪華車型，產品更是越過萬水千山。這不，海外客戶正翹首以盼，有富商自愿加價20萬，只為早日一睹極氪9X的真容。

豪華兩字說來容易，做起來難。過去幾年間，嘗試者不少，但市場上大多吐槽是土味豪華。為啥？

因為他們大多踩了相同的坑，要么是簡單地堆砌配置，一股腦地真皮、音響、大屏、大冰箱、大車身；要么是照本宣科地模仿豪華車企的品牌套路。他們忘了豪華的核心是體驗。

為何極氪實現(xiàn)了真豪華？這一切的起點，始于十六年前吉利的一場偉大布局。

2010年3月，吉利以18億美元收購Volvo轎車100%股權，創(chuàng)下當時中國汽車業(yè)海外并購之最。簽約現(xiàn)場，李書福曾如此吐露收購的初心：我們要鞏固和加強沃爾沃在安全、環(huán)保領域的全球領先地位，讓這個瑞典豪華品牌繼續(xù)保持其核心價值。

如今回望，吉利做到了知行合一，對Volvo的收購，并不只是拿下了品牌和技術授權，更重要的是以身邊的榜樣為目標，貼身學習、深度吃透了極致安全造車的底層理念和方法論。

通過近二十年的消化、吸收、反哺，吉利真正掌握了造豪華車的核心邏輯——不是堆砌配置，而是從理念、標準、架構上構建真正的豪華。

把沃爾沃安全基因刻在骨子里的極氪，向技術要安全。它采用行業(yè)首發(fā)雙門環(huán)+雙金箍棒車身結構，電池擁有獨創(chuàng)“985”超強物理防護體系，并配備G-AEB及G-AES主動安全系統(tǒng)，完成從被動抗撞到主動避撞的全維度防護，讓豪華有了最堅實的底線。

沃爾沃以安全給極氪的豪華筑牢了根基，路特斯則給極氪賦予了高性能的調性。

2017年6月，吉利再落關鍵一子。以4.8億元人民幣收購路特斯51%股權，成為這一知名高性能汽車品牌的控股股東。

吉利看中的，正是路特斯“不足為外人道”的硬核積淀：它曾是F1賽道的絕對王者，斬獲7次車隊總冠軍，其核心優(yōu)勢是數(shù)十年賽道實戰(zhàn)積累的隱性技術：底盤動態(tài)調校的毫秒級匹配、輕量化材料的極致應用、空氣動力學的精準優(yōu)化，這些都是造高性能車最寶貴的工程智慧。

正因如此，我們能看到極氪8X曜影實現(xiàn)了2.96秒零百加速，成為唯一進入2秒級俱樂部的中大型混動SUV，900V混動高壓架構實現(xiàn)了快速補能，是唯一配備315mm寬胎的新能源車型，這套組合拳驅散了消費者對于新能源汽車動力和續(xù)航里程的焦慮。

極氪整車研究院院長徐云表示，做產品其實就是一個平衡藝術、取舍藝術，做一個產品最終是要有平衡和取舍，好的產品平衡在一個貼近消費者的生活使用場景和期待高水平的位置。

也難免，近期當?shù)聡嚬I(yè)界巨頭訪華交流后，是如此真切地感慨：在性能維度上，中國汽車已經實現(xiàn)了徹底的超越。

如今，吉利對沃爾沃、路特斯的收購整合，已被商學院收錄為“資源基礎觀”的經典案例。企業(yè)的核心競爭力，源于內部稀缺、難以模仿、不可替代的異質性資源，收購的精髓就是取其內核、為我所用。

吉利將沃爾沃的豪華標準、路特斯的性能技術，與自身強大的制造能力、對中國市場的深刻理解深度融合。

這些當年的布局與融合，如今都顯化在極氪8X、9X身上。

體系之力，讓“黑科技”觸手可及

有了豪華的理念與高性能的技術，還需要強大的體系支撐，才能讓“黑科技”真正走進尋常高端用戶的生活。

這背后，正是吉利沉淀多年的“根文化”，在花生看來，就是自研核心技術+整合全球資源+放大規(guī)模效應。借全球資源為我所用，又堅持核心技術自研，再靠規(guī)模效應讓豪華觸手可及，這就是極氪能夠持續(xù)打造爆款的底層邏輯。

技術自研打造了深度壁壘。豪華品牌的核心競爭力，永遠是別人抄不來的技術。

在自研層面，吉利構建了完整的技術閉環(huán)：極氪8X搭載的浩瀚-S超級電混架構、全棧900V高壓架構，是吉利幾十年持續(xù)投入的成果；三電系統(tǒng)自主研發(fā)，確保動力輸出與能耗控制的平衡。

規(guī)模效應，讓豪華觸手可及。極氪探索的豪華，是在可控成本內實現(xiàn)極致體驗，這需要借助規(guī)模效應，才能實現(xiàn)真正的可持續(xù)。這是對車主負責，也是對供應鏈負責。

在資源整合與規(guī)模效應層面，吉利2025年以412萬輛的銷量穩(wěn)居全球頂級車企之列，形成了強大的供應鏈管控能力。

這讓極氪9X能把勞斯萊斯同款智能主動穩(wěn)定桿、英國Naim頂級音響等百萬級配置，下放到50萬級市場，同時保持53.8萬的成交均價。只有規(guī)模支撐，才能實現(xiàn)讓豪華觸手可及。

黑科技造出新物種。

此外，吉利的前瞻技術布局，更為極氪的豪華注入了未來感。千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)了全鏈路的自主可控，將實現(xiàn)全場景“真無圖”車位到車位導航。

真正的高階智能駕駛，正在朝著智駕與智艙深度融合的方向發(fā)展。吉利控股集團首席智駕科學家、千里智駕CEO陳奇透露，現(xiàn)在真正的智能駕駛已經不只是停留在智駕層面，而是逐漸向智駕和座艙是否能夠實現(xiàn)深度融合這方面去發(fā)展。吉利和千里科技、階躍星辰開發(fā)的超級智能體Eva，會帶來真正的駕艙融合的顛覆體驗。

對于乘員來說，這些黑科技讓駕車出行更安全更舒適，使得旅途本身充滿了趣味。

一輛車的背后是一個系統(tǒng)，極氪9X和8X就是吉利體系的豪華結晶，承接了吉利最頂尖的資源與最成熟的經驗。自研+整合+規(guī)模，這樣的三重體系賦能，是其他品牌短時間內難以復制的核心壁壘。

正如吉利汽車集團高級副總裁、極氪品牌銷售總經理林杰直言，做汽車，肯定是長線。我們一直講汽車產業(yè)就像馬拉松，拼的不是一時之快，產品才是致勝的王道。

中國消費者，越發(fā)成熟

個人的努力固然重要，時代的進程更不可或缺。極氪的成功，更是中國汽車產業(yè)升級與消費者成熟的雙向奔赴。

曾經，中國高端汽車市場的消費邏輯很簡單，豪華與否看品牌。寶馬的藍天白云、奔馳的三叉星、奧迪的四環(huán)標，這些車標背后的歷史積淀與身份象征，是豪華的核心標準。消費者購買的不僅是車，也是社會認同。這種認知下，即便產品本身在技術、體驗上已顯落后，品牌光環(huán)也能掩蓋一切。

近年來，這種邏輯被徹底顛覆。隨著中國汽車產業(yè)的技術崛起，隨著新一代消費者的成長，高端用戶的購車決策變了，更看重硬核的技術、關心實打實的體驗。

他們對產品的鑒別能力更強。他們不再只看配置表，而是會親身感受底盤的調校、智能系統(tǒng)的流暢度、安全性能的扎實度；他們對審美更為自信，看重細節(jié)處彰顯品位。

數(shù)據(jù)會說話，極氪9X的車主，超八成來自BBA、路虎、保時捷等傳統(tǒng)豪華品牌的增換購群體，其中不乏企業(yè)家、實干家等社會精英，他們對豪華的理解更為深刻。

這不。作為全國銷量潮流的風向標，如今江浙滬地區(qū)越來越多的新人，選擇用極氪9X，作為婚車。春節(jié)期間，部分地區(qū)的婚慶市場，極氪9X租賃價格甚至超越勞斯萊斯。

為什么大家選擇極氪9系？現(xiàn)在國產的豪車，已經不輸海外品牌，大家對豪華品牌的認識和選車觀念發(fā)生了變化，中國用戶的消費觀念發(fā)生了深刻改變，要面子也要里子，9系的面子足夠強，同時9系在婚禮里面寓意長長久久，還有極氪的母公司是吉利——人生大事，圖個吉利。

更好的技術、更高的品質、更智能的體驗、更靠譜的價格，選擇極氪不僅是選擇一款車，更是選擇一種對“中國智造”的自信。這讓他們樂于用真金白銀支持中國品牌，實現(xiàn)彼此的雙贏。

極氪9X的熱銷，驗證了中國品牌造好豪華車的能力；極氪8X的登場，則標志著中國豪華品牌進入多旗艦時代；中國汽車的豪華時代，不再是單點突破，而是全面開花。

林杰表示：“公路之王”的標簽以前是傳統(tǒng)豪華品牌的，中國品牌同樣有實力，去贏得全球認可的“新公路之王”稱號。我們就是要打造能與世界頂級豪華標桿車型正面競爭的產品。極氪8X代表了中國高性能旗艦車型的決心與勇氣，這款車有實力去角逐這個標簽。

為什么只有吉利能造出真正的高性能旗艦？因為只有吉利這樣，用40年時間沉淀、整合、自研，把豪華的理念、性能的技術、量產的能力，如此完美地融合在一起。

極氪從誕生之初，就依托全球最高標準打造，注定會成為全球市場的寵兒。極氪滿足的是全球市場的需求，更在世界舞臺上重新定義了豪華標準。

曾經我們羨慕BBA的百年積淀，如今吉利用自己的節(jié)奏，讓“中國智造”成為全球豪華汽車的新標桿。

文 | 李皙寅·花生

編輯 | 黑松