重型炮兵牽引車 AT-T 的性能參數(shù)

國家： 蘇聯(lián)（СССР）

類型： 重型火炮牽引車（Тяжелый артиллерийский тягач）

生產(chǎn)日期： 1950年

長度： 6.99 米

寬度： 3.14 米

高度： 2.85 米

裝甲，前部： 無裝甲，側(cè)面： 無裝甲，炮塔： 無

乘員： 1人（駕駛員）+ 駕駛室3個座位 + 車廂18個座位（總計可載約4人駕駛室 + 16–18人車廂）

發(fā)動機(jī)： 1 × 12缸液冷柴油機(jī) В-401，功率415馬力

航程： 750 公里

最高速度： 公路36 km/h，越野18 km/h

重量： 20噸，載重量5噸 + 拖曳能力25噸

武器： 無

重型火炮牽引車 АТ-Т 的研制

蘇聯(lián)重型火炮牽引車 АТ-Т（артиллерийский тягач — тяжёлый，重型火炮牽引車，工廠代號“изделие 401”）是戰(zhàn)后時期開發(fā)的，于1940年代末在哈爾科夫馬雷舍夫機(jī)械制造廠（Харьковский машиностроительный завод им. Малышева，現(xiàn)稱馬雷舍夫工廠）設(shè)計局研制。與早期軍用履帶牽引車（如T-20“共青團(tuán)員”）不同，АТ-Т 更通用，既適合運載貨物，也適合運送人員，當(dāng)然其功率極強(qiáng)——可拖曳的掛車重量甚至超過自身重量。對于 АТ-Т 來說，幾乎沒有“不可通行”的道路——這款機(jī)器不僅深受軍方歡迎，還被科學(xué)家、地質(zhì)學(xué)家以及其他需要在西伯利亞最偏遠(yuǎn)地區(qū)或北極地帶作業(yè)的專業(yè)人士熱情采用。

重型牽引車 АТ-Т 的圖紙

由于底盤基礎(chǔ)在工業(yè)中已高度成熟（行走部分主要沿用T-54坦克底盤，駕駛室為擴(kuò)展版的ЗИС-150卡車駕駛室），加上高維修性和簡單維護(hù)，АТ-Т 從1950年開始生產(chǎn)，一直持續(xù)到1979年。

1948年，為研制 АТ-Т，哈爾科夫機(jī)械廠的一組設(shè)計師獲得了斯大林獎金。

AT-T 重型炮兵牽引車結(jié)構(gòu)詳解

AT-T 重型炮兵牽引車 采用了經(jīng)典的布局設(shè)計：長頭式駕駛室（帶引擎蓋）、后置貨運平臺、履帶式行駛裝置以及發(fā)動機(jī)前置方案。

駕駛室： 駕駛室借鑒了 ZIS-150（吉斯-150） 型載重汽車的設(shè)計，并加寬以增加一個額外座位。由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計未考慮隔音性能，牽引車駕駛員必須配戴坦克乘員頭盔。引擎蓋下方安裝有一臺 V-401 型 12 缸液冷柴油發(fā)動機(jī)，功率為 415 馬力。

AT-T 重型炮兵牽引車技術(shù)特性

底盤與懸掛： AT-T 牽引車的底盤基于 T-54 坦克 開發(fā)，采用獨立的扭桿懸掛系統(tǒng)，每側(cè)各裝有 5 個大型雙輪緣負(fù)重輪。主動輪在前，配有可更換的齒圈；誘導(dǎo)輪在后，并配有履帶張緊機(jī)構(gòu)。

傳動系統(tǒng)： AT-T 的傳動系統(tǒng)由以下部分組成：

• 干式多片主離合器；
• 五速變速箱（帶有通向絞盤的取力器）；
• 兩個雙級行星轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；
• 兩個單級側(cè)減速器。

貨運平臺： 貨運平臺配有帆布頂篷和后翻式欄板，地板面積為 10.5 平方米。平臺下方安裝有牽引絞盤，掛鉤牽引力達(dá) 25 噸（配有過載機(jī)構(gòu)和制動器），鋼纜長度為 100 米。

“哈爾科夫女人-2” (Kharkovchanka-2)

這是一款基于 AT-T 重型牽引車開發(fā)的南極極地越野車，其底盤在原基礎(chǔ)上加長了 2 個負(fù)重輪。

資料來源： 基于互聯(lián)網(wǎng)公開信息整理匯編。