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從來沒有意識到,一本普通的駕照“含金量”如此之高!
2026年1月26日,歐洲國家馬耳他正式啟動了“駕駛證回收計劃”,根據(jù)交通部門官網(wǎng)的介紹,當(dāng)?shù)鼐用裰恍柚鲃映蜂N駕照5年,期間不駕駛車輛也不再次申請駕照,就能獲得25000歐元的獎勵,折合人民幣是19.8萬元。
交通部門負(fù)責(zé)人表示,推出這項計劃主要目的是在年輕人群中制造一次“出行沖擊”,希望他們能改掉一出門就開車的習(xí)慣,以此來緩解交通壓力和減少環(huán)境污染。
在定制規(guī)則時,也明確寫明,只有年齡30歲或以下,在馬耳他居住至少7年,持有駕照至少一年的居民才有資格申請。
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AI圖片
一旦申請通過,交還駕照后就立即獲得5000歐元,剩余2萬歐元分四年支付。
在這5年期間,無論是國內(nèi)還是國外,申請人都不允許駕駛?cè)魏诬囕v,一旦發(fā)現(xiàn),已經(jīng)獲得的獎金要收回,要罰款,還要以“無證駕駛”接受處罰。
5年期滿,想要重新駕駛車輛,得重新考駕照。
考慮到5年不開車,時間有點長,要是中間反悔了怎么辦?
關(guān)于這一點,當(dāng)?shù)匾仓贫恕巴顺龇桨浮保暾埲酥恍枥U納“違約金”就可以退出,退出時間越靠后,代價越小。
5年期間余下未到賬的獎金金額,就是違約金的數(shù)字,參考下圖:
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“永遠(yuǎn)都在堵車”的國家
按照計劃,該申請截止日期為2026年6月30日,預(yù)計每年投入500萬歐元,5年就是2500萬歐元,每年的申請名額只有1000人。
馬耳他之所以花這么多錢“回收”居民駕照,主要還是因為這個地方的交通太堵了。
根據(jù)外網(wǎng)發(fā)布的最新TomTom 交通指數(shù),馬耳他被評為全球第二擁堵的國家,僅次于哥倫比亞。
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馬耳他由五個島嶼組成,土地面積很小,僅316平方公里,和江西上饒的江灣鎮(zhèn)一般大,是典型的“袖珍國家”。
這里人口密集,5個島嶼中,人口主要聚集在3個島嶼,大約57.4萬人。
地少人多,人口密度極高,而且當(dāng)?shù)氐慕煌ǚ浅2话l(fā)達(dá)。
沒有真正意義上的高速公路,出行完全靠城市道路和主干道,公交系統(tǒng)也不便利,居民出行完全依賴私家車。
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而當(dāng)?shù)厝擞趾苤匾暢鲂械淖杂啥扰c舒適性,也喜歡車進(jìn)車出。
截止到2025年9月,當(dāng)?shù)仄嚨淖攒囕v超過45.4萬輛。
按人口計算,每1000人擁有約790輛注冊車輛,人均汽車保有量遠(yuǎn)超歐洲平均水平。
加之,馬耳他每年還會吸引數(shù)百萬游客的到來,旅游旺季,原本已經(jīng)緊張的道路更是寸步難行。隨便搜一搜馬耳他的游記,最高頻的詞匯就是“堵車”。
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最后
其實,駕駛證回收計劃很早之前就已經(jīng)有了。
最開始,這項計劃針對的人群主要是那些過期多年、持證人已去世或因各種原因不再駕駛的老年群體,如今則從“清理失效駕照”轉(zhuǎn)向“年輕人主動棄駕”,獎勵也隨之增高。
然而,當(dāng)?shù)鼐用衿毡椴豢春眠@項計劃,認(rèn)為治標(biāo)不治本。
據(jù)新聞報道,計劃推出后的第一個月,只有100名年輕人放棄了駕照。
有一個網(wǎng)友的評論,我覺得寫得很中肯:
“這些方案的出發(fā)點是好的,但解決問題的方法有點本末倒置。首先需要建立良好的出行替代方案,這才能真正減少道路使用量。
比如:拓寬人行道或封閉部分道路,讓步行更安全;修建專用道路和車道,提升騎行體驗;公交車每五分鐘一班,等等。
大多數(shù)人不喜歡開車,但他們更不喜歡在僅有50厘米寬的人行道上與疾馳而過的車輛擦肩而過。”
(另,其他國家也有類似勸人主動放棄駕駛證的項目,例如德國就允許人們用“駕駛證換公交卡”。)
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