從來沒有意識到，一本普通的駕照“含金量”如此之高！

2026年1月26日，歐洲國家馬耳他正式啟動了“駕駛證回收計劃”，根據(jù)交通部門官網(wǎng)的介紹，當(dāng)?shù)鼐用裰恍柚鲃映蜂N駕照5年，期間不駕駛車輛也不再次申請駕照，就能獲得25000歐元的獎勵，折合人民幣是19.8萬元。

交通部門負(fù)責(zé)人表示，推出這項計劃主要目的是在年輕人群中制造一次“出行沖擊”，希望他們能改掉一出門就開車的習(xí)慣，以此來緩解交通壓力和減少環(huán)境污染。

在定制規(guī)則時，也明確寫明，只有年齡30歲或以下，在馬耳他居住至少7年，持有駕照至少一年的居民才有資格申請。

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一旦申請通過，交還駕照后就立即獲得5000歐元，剩余2萬歐元分四年支付。

在這5年期間，無論是國內(nèi)還是國外，申請人都不允許駕駛?cè)魏诬囕v，一旦發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)獲得的獎金要收回，要罰款，還要以“無證駕駛”接受處罰。

5年期滿，想要重新駕駛車輛，得重新考駕照。

考慮到5年不開車，時間有點長，要是中間反悔了怎么辦？

關(guān)于這一點，當(dāng)?shù)匾仓贫恕巴顺龇桨浮保暾埲酥恍枥U納“違約金”就可以退出，退出時間越靠后，代價越小。

5年期間余下未到賬的獎金金額，就是違約金的數(shù)字，參考下圖：

“永遠(yuǎn)都在堵車”的國家

按照計劃，該申請截止日期為2026年6月30日，預(yù)計每年投入500萬歐元，5年就是2500萬歐元，每年的申請名額只有1000人。

馬耳他之所以花這么多錢“回收”居民駕照，主要還是因為這個地方的交通太堵了。

根據(jù)外網(wǎng)發(fā)布的最新TomTom 交通指數(shù)，馬耳他被評為全球第二擁堵的國家，僅次于哥倫比亞。

馬耳他由五個島嶼組成，土地面積很小，僅316平方公里，和江西上饒的江灣鎮(zhèn)一般大，是典型的“袖珍國家”。

這里人口密集，5個島嶼中，人口主要聚集在3個島嶼，大約57.4萬人。

地少人多，人口密度極高，而且當(dāng)?shù)氐慕煌ǚ浅２话l(fā)達(dá)。

沒有真正意義上的高速公路，出行完全靠城市道路和主干道，公交系統(tǒng)也不便利，居民出行完全依賴私家車。

而當(dāng)?shù)厝擞趾苤匾暢鲂械淖杂啥扰c舒適性，也喜歡車進(jìn)車出。

截止到2025年9月，當(dāng)?shù)仄嚨淖攒囕v超過45.4萬輛。

按人口計算，每1000人擁有約790輛注冊車輛，人均汽車保有量遠(yuǎn)超歐洲平均水平。

加之，馬耳他每年還會吸引數(shù)百萬游客的到來，旅游旺季，原本已經(jīng)緊張的道路更是寸步難行。隨便搜一搜馬耳他的游記，最高頻的詞匯就是“堵車”。

最后

其實，駕駛證回收計劃很早之前就已經(jīng)有了。

最開始，這項計劃針對的人群主要是那些過期多年、持證人已去世或因各種原因不再駕駛的老年群體，如今則從“清理失效駕照”轉(zhuǎn)向“年輕人主動棄駕”，獎勵也隨之增高。

然而，當(dāng)?shù)鼐用衿毡椴豢春眠@項計劃，認(rèn)為治標(biāo)不治本。

據(jù)新聞報道，計劃推出后的第一個月，只有100名年輕人放棄了駕照。

有一個網(wǎng)友的評論，我覺得寫得很中肯：

“這些方案的出發(fā)點是好的，但解決問題的方法有點本末倒置。首先需要建立良好的出行替代方案，這才能真正減少道路使用量。

比如：拓寬人行道或封閉部分道路，讓步行更安全；修建專用道路和車道，提升騎行體驗；公交車每五分鐘一班，等等。

大多數(shù)人不喜歡開車，但他們更不喜歡在僅有50厘米寬的人行道上與疾馳而過的車輛擦肩而過。”

（另，其他國家也有類似勸人主動放棄駕駛證的項目，例如德國就允許人們用“駕駛證換公交卡”。）